CITAZIONE (faraone @ 25/3/2008, 18:35)Esatto al 1000%!!Spiegazione esaurientissima e molto comprensibile. Si da il caso, però, che la maggior parte dei motori attuali richieda espressamente la 98, in caso contrario il battito in testa è assicurato.
avro' imparato qualcosa no
certo, se il motore e' studiato per usare una 98 ed usiamo la 95 il motore batte in testa quasi certamente (puo' succedere anche con una 98 vecchia).
il problema e' anche di facile soluzione, sono affogati dei sensori "knok" nella testata che avvertono la centralina che c'e' autodetonazione e prontamente anticipa l'accensione, ingrassa la miscela e abbassa pressione del turbo (se presente), adattandosi alla benzina piu' scarsa...
va da se' che comunque non e' un bel mestiere, anche se la centralina si adatta, per alcuni momenti il motore e' in detonazione ed a lungo andare e' probabile che si rovini il cielo del pistone... oltre al fatto che la macchina non va na mazza...
CITAZIONE (mizuno481 @ 25/3/2008, 17:43)fara tu usi la agip 98 ottani?!
io pensavo di andare di shell wpower (sullo scooooooter era il top...mentre con la 98 mi trovavo male)....qualcuno sa dirmi se il 3.2 è fatto per la 98 ottani ?!
cmq bella storia riparlare di benza....mi sono quasi commosso
guarda anche io ti consiglio l'agip (si la tua dovrebbe essere tarata con la 98) io con la mia S non ho mai avuto problemi... la V-power e' proibitiva... insomma bisogna guardare anche il portafoglio... anche perche' tenendo conto del discorso che ho fatto prima i 100 ottani non servono a nulla (a meno che vuoi prepararla chiaro ) di buono ci sono solo gli additivi, ma costa veramente troppo...
Segnalibri