Cambio Automatico e partenze in salita

[Kenzo]

Di cosa parli scusa???? Audiman il tuo tremila è rimappato? Io sono troppo indecisoooooo!!!! Sline e manuale o Allroad e S-tronic.... questo è il grande dilemma!!!!

[Audiman]

63.000 ? Km ? :)

vecchissima, su questo Ng audi con 100.000 Km e senza aver avuto un mare di problemi ne leggo poche? ;)

secondo me faresti bene a guardarti intorno e prenderne una più fresca.

sembra che vadano bene da 0 a 20.000 Km poi iniziano i problemi........... e non da poco :)

L'a4 1.9 TDI 130 cv che avevo prima l'ho data via che aveva 130.000 Km ed era semplicemente perfetta. Mai avuto alcun problema.
Per ora con l'A6 idem. I motori 3000 TDI sono eccezionali ed affidabili.... Mi sto già toccando i cosiddetti

[Kenzo]

Ma l'A4 era manuale? Io stò valutando l'A4 allroad 3.0Tdi con il cambio S-tronic ma sono ancora perplesso sull'affidabilità di queste trasmissioni...

[Audiman]

Ma l'A4 era manuale? Io stò valutando l'A4 allroad 3.0Tdi con il cambio S-tronic ma sono ancora perplesso sull'affidabilità di queste trasmissioni...

Era manuale. Io ero super prevenuto contro i cambi automatici ma ora che ce l'ho posso affermare che comprerò solo auto con cambio automatico. E' tutta un'altra vita. Comprala con l'S-Tronic e non te ne pentirai: a livello di affidabilità e velocità non è nemmeno paragonabile al "vecchio" Tiptronic

[Kenzo]

Ne parlano molto bene vediamo... Tu hai visto l'Allroad? Cosa ne dici?

[Audiman]

L'A4 Allroad è semplicemente... favolosa. Esteticamente è ancora più riuscita della versione Avant "classica". Se fossi in te la prenderei... ovviamente col cambio S-Tronic. Credimi: se lo provi non ne farai più a meno

[Kenzo]

Si provata con il tre litri da 240cv dieri notevole..... mooooooltooooo

[yeti]

Il cambio s-tronic è semplicemente un cambio manuale doppia frizione robotizzato.

Al minimo, la frizione esercita sempre una modesta presa che permette al veicolo di andare avanti (o indietro).

Vi è sempre quindi uno slittamento della frizione che per peridi lunghi conviente evitare mettendo il cambio in "N" o "P".

A maggior ragione è opportuno evitare di contrastare la pendenza con i giri del motore per mantenere ferma la vettura: il rischio è quello di bruciare la frizione (quella della prima e delle marce dispari).

Con tale accessorio, che per la mia auto è di serie e si trova dietro l'interruttore del freno a mano, una volta attivato, si bloccano i quattro freni della vettura e si sbloccano una volta che si ripreme l'acceleratore e la vettura inizia a muoversi, anche a retromarcia.

Molto comodo, specialmente con il cambio automatico.

Da ordinare senza indugio sull'A4.

P.S. : anche per chi ha il Tiptronic, nelle lunghe attese è meglio usare il freno di stazionamento, altrimenti l'olio del cambio si scalda e a lungo andare si degrada.

Saluti

scusa una precisazione io ho l's-tronic senza "assistene alle partenze in salita".. quando sono fermo in salita in D chiaramente tengo premuto il freno ( non parlo di soste lunghe) ma quando rilascio il pedale anche se in forte salita la macchina non indietreggia e non sento nessun aumento di giri di motore per contrastare ....
prima di ordinare la macchina lo stesso venditore audi mi disse che in sistema assistenza alla partenza in salita con l'automatico non serve.. in effetti costa una miseria se paragonato agli opzional di audi.. quindi una curiosità serve o non serve con gli automatici?

[Audiman]

serve o non serve con gli automatici?

Non serve. Se la salita è ripidissima a l'auto tende ad indietreggiare basta sfruttare il freno elettromeccanico per bloccare l'auto: basta un colpetto di gas e si sblocca senza fare andare indietro l'auto di 1 millimetro.