La pignoleria non è mai troppa: rimappatura

[wlupinw]

Ciao a tutti,

ieri ultimo fondamentale step (mi manca soltanto la sostituzione del display e il volante a 3 razze): rimappatura.

La mia auto era già rimappata (da Vaccari a Roma) ma per mio scrupolo ho voluto portarla dal preparatore che circa due anni fa mi fece la mappa all'A3 1.9 TDI diesel che avevo.

Volevo verificare che la mappatura presente fosse fatta con "granus salis" e......scaricano il file lo aprono davanti a me e: limitatore giri a 7100 giri anzichè 6700...carburazione ingrassatissima in alto e pressione turbo innalzata dello 0.01 (zerovirgolazerouno) %. Curve di erogazione intoccate, tutti i buchi di erogazione erano rimasti (la macchina in accelerazione andava ma avvertivo dei piccoli vuoti). Ovviamente quanto sopra l'ho visto con i miei occhi sui grafici (le curve modificate sono in giallo e le originali in rosso).
Ho quindi deciso di far rimappare partendo dal file originale con: incremento di pressione turbo del 10% (circa 0,1 bar), ottimizzazione del rapporto stechiometrico e tutto quello che è stato ritenuto opportuno dal mio preparatore senza esagerare e intaccare l'affidabilità.
La macchina adesso ha un'erogazione completamente diversa, molto più fluida e piena, molto più "elettrica".

Sono soddisfatto.

Manca solo la sostituzione del display, non ho ancora trovato nessuno a Milano.

[S3-Diego]

compralo su ebay.. poi per la codifica vai in audi!

[Audia32]

Diego vuole cambiare il display non il tacho!
Se avete aggiunto solo 0.1 di pressione turbo diciamo che ci siete andati fin troppo leggeri....
Si può aumentare di 0.3/0.4 bar in assoluta affidabiltà!

[wlupinw]

Si abbiamo aumentato del 10% la pressione, normalmente è a 1,1 se non sbaglio.
Comunque la macchina è veramente un'altra cosa, erogazione elettrica e spinge molto molto di più (probabilmente perchè la mappatura precedente peggiorava il comportamento rispetto all'originale quindi il gap è ancora maggiore adesso). Non abbiamo esagerato perchè la macchina ha 128000 km, preferisco 20 CV in meno e stare tranquillo.

Inoltre i consumi sono scesi di brutto.

Prima in piena accelerazione il CDB segnava 60l/100km adesso non supera i 46l/100km.

Inoltre a 3000 giri in 6 a 120 km/h segna 7l/100km fisso prima segnava 9l/100km.

Il motore lavora in temperatura perfettamente (canale 49 delle funzioni nascoste).

Addirittura in autostrada non superando i 2800 giri (soglia d'ingresso della turbina) la temperatura scende fino a 80 gradi. Se si spinge arriva a 94/97.

La vera prova sarà comunque fare il pieno, azzerare il parziale e vedere quanti km faccio ma i consumi sono scesi molto, ne sono certo. Ho già fatto più di 100 km.

[aldoS3]

Addirittura in autostrada non superando i 2800 giri (soglia d'ingresso della turbina) la temperatura scende fino a 80 gradi. Se si spinge arriva a 94/97.

valvola termostatica andata, sostituire al piu presto......

[Audia32]

valvola termostatica andata, sostituire al piu presto......

Quoto!!!Anche andando a 2 all'ora la temperatura deve restare a 90°!

[wlupinw]

La lancetta rimane a 90, gli 80 gradi li vedo dal canale 49 del clima per cui tutto regolare.

La valvola termostatica non credo abbia problemi, la macchina con utilizzo normale si assesta sui 94/97.

In autostrada in sesta a 110 km/h sotto i 2800 giri/min (a quel regime la turbina inizia a lavorare) credo sia ovvio che la temperatura scenda sotto i 90.

Il flusso d'aria investe il motore in una fase in cui lavora da aspirato e non genera certo una temperatura di 90 gradi.

I motori turbo benzina tra l'altro hanno un rapporto di compressione basso rispetto agli aspirati.

[Audia32]

Se la lancetta rimane a 90° forse è normale....Non saprei cosa indica il clima.....

[wlupinw]

Quoto!!!Anche andando a 2 all'ora la temperatura deve restare a 90°!

Andando a 2 all'ora arriva 105 gradi poi parte la ventola...

La sera ci sono 15 gradi qui vicino Monza e in tangenziale a 110 in sesta a 2800 giri credo sia normalissimo che il motore non stia intorno ai 90.

Aggiungo: sull'A3 1.9 TDi 130 CV che avevo prima mi si ruppe la valvola termostatica e li il motore in autostrada stava a 70 gradi perchè rimaneva sempre aperta.

Sull'S3 8L sul clima ci sono delle funzioni nascoste che permettono di vedere i valori reali di moltissimi parametri tra cui la temperatura acqua. La lancetta del quadro strumenti segna novanta qualunque sia il range reale tra 82 e 105 gradi. E' fatto apposta per non allarmare l'autista.

[Audia32]

in autostrada stava a 70 gradi perchè rimaneva sempre aperta.

Sull'S3 8L sul clima ci sono delle funzioni nascoste che permettono di vedere i valori reali di moltissimi parametri tra cui la temperatura acqua. La lancetta del quadro strumenti segna novanta qualunque sia il range reale tra 82 e 105 gradi. E' fatto apposta per non allarmare l'autista.

Sì sì,lo so....E' solo che non so nelle condizioni da te descritte il giusto valore che dovrebbe visualizzare.....