Grazie Audi: mi hai piantato ancora a piedi.

[detro83]

Ma in effetti è un problema che è relativo proprio al motore montato su A3...a quanto ne so infatti le A4 con lo "stesso" motore montano iniettori diversi (non so di preciso quali siano le differenze...) e probabilmente questo sta a significare che una certa difettosità è conosciuta...inoltre anche i rapporti di affidabilità tedeschi ne parlano, segnalando inoltre il PDE 170 montato su A3 come più cagionevole rispetto a quello montato su A4 e il problema più noto pare proprio essere quello relativo agli iniettori...questo naturalmente non vuol dire che tutti o molti di questi motori abbiano il problema...
Il discorso probabilmente può assomigliare a quanto era successo per il BKD 2.0 TDI 140Cv delle prime A3...in occasione dell'entrata in produzione delle testate modificate a ottobre 2005 (per risolvere il problema noto...) erano anche stati montati iniettori provenienti da altro fornitore...

Purtroppo ho letto le stesse cose per le a4... però non so quantificare la percentuale di guasti

[punkster]

che sfortuna!!!

[tdi170cv]

Ma in effetti è un problema che è relativo proprio al motore montato su A3...a quanto ne so infatti le A4 con lo "stesso" motore montano iniettori diversi (non so di preciso quali siano le differenze...) e probabilmente questo sta a significare che una certa difettosità è conosciuta...inoltre anche i rapporti di affidabilità tedeschi ne parlano, segnalando inoltre il PDE 170 montato su A3 come più cagionevole rispetto a quello montato su A4 e il problema più noto pare proprio essere quello relativo agli iniettori...questo naturalmente non vuol dire che tutti o molti di questi motori abbiano il problema...
Il discorso probabilmente può assomigliare a quanto era successo per il BKD 2.0 TDI 140Cv delle prime A3...in occasione dell'entrata in produzione delle testate modificate a ottobre 2005 (per risolvere il problema noto...) erano anche stati montati iniettori provenienti da altro fornitore...

Guarda che tra i motori 2.0 TDI 170 cv montati sulle A3 e quelli montati sulle A4 non cambia assolutamente niente... L'unica cosa che cambia è che nel 2007 è uscita la nuova A4 con i motori common rail e quindi sono state vendute molte meno A4 con il 2.0 TDI 170 cv iniettore pompa... Quindi ovviamente i casi sono anche meno... Tieni conto anche che molte vetture A3 e A4 che hanno questo problema non lo hanno ancora manifestato ma lo faranno col tempo... Non per gufare contro nessuno, intendiamoci ma purtroppo se è un difetto di questi iniettori prima o poi salta fuori...
Parlando con un meccanico di un Bosch service, oggi, mi ha detto che i motori TDI non hanno mai avuto problemi agli iniettori finchè hanno usato solo roba Bosch... Da quando hanno iniziato a montare roba Siemens sono iniziati i problemi e anche a lui sono capitati molti clienti che hanno dovuto sostituire gli iniettori sui loro 170 cv...

[MikeA3]

Guarda che tra i motori 2.0 TDI 170 cv montati sulle A3 e quelli montati sulle A4 non cambia assolutamente niente... L'unica cosa che cambia è che nel 2007 è uscita la nuova A4 con i motori common rail e quindi sono state vendute molte meno A4 con il 2.0 TDI 170 cv iniettore pompa... Quindi ovviamente i casi sono anche meno... Tieni conto anche che molte vetture A3 e A4 che hanno questo problema non lo hanno ancora manifestato ma lo faranno col tempo... Non per gufare contro nessuno, intendiamoci ma purtroppo se è un difetto di questi iniettori prima o poi salta fuori...
Parlando con un meccanico di un Bosch service, oggi, mi ha detto che i motori TDI non hanno mai avuto problemi agli iniettori finchè hanno usato solo roba Bosch... Da quando hanno iniziato a montare roba Siemens sono iniziati i problemi e anche a lui sono capitati molti clienti che hanno dovuto sostituire gli iniettori sui loro 170 cv...

Non voglio contraddirti (non mi interessa) ...quanto essere utile...
i PDE 170Cv (e componenti annessi) montati su A3 e A4 non sono uguali...
tra A3 e A4 cambiano iniettori e turbina e ci sono anche altre differenze, sicuramente la gestione motore della centralina per esempio, la disposizione del FAP (infatti le A4 hanno molti meno problemi rispetto alle A3 in questo settore) etc etc
inoltre anche i codici motori sono diversi se non erro "BMN" per A3 e "BRD" per A4...
non per niente nelle classifiche di affidabilità dei vari enti tedeschi che si occupano appunto di verificare il grado di affidabilità nel tempo per il comparto auto, quel motore montato su A3 risulta essere decisamente meno affidabile rispetto al suo "parente" montato su A4 proprio per il problema iniettori...(e sappiamo come i tedeschi sono precisi in quelle analisi e fanno le dovute proporzioni sulla quantità di pezzi presi in considerazione per ogni motore, l'anno di produzione, la difettosità riscontrata etc etc)
Ah, dimenticavo, quie dati che avevo visto, prendevano in considerazione il mercato tedesco, ma credo che il discorso valga comunque anche per Italia...

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Aggiungo...:
nel rating che avevo recuperato, non ricordo di quale ente si trattasse, in una scala da 1 (=più affidabile) a 5 (=meno affidabile),
- il BRD (A4) aveva totalizzato 1 (risultava quindi molto affidabile)
- il BMN (A3) aveva totalizzato invece 3 (risultava quindi decisamente meno affidabile)
accanto vi erano delle note relative ai guasti, mi ero segnato la seguente, riferita al BMN: "berichteten Probleme mit den Injektoren, insbesondere" Tradotto a braccio significa grosso modo "individuati problemi in particolare relativi agli iniettori"...

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PS.: non so il tedesco, per cui perdonate eventuali errori...

[federicofiorin]

beh... se prendi a martellate la pompa del gasolio ha tutto il diritto di lasciarti per strada altre 3 volte eheheheh
PS: ironizziamoci sopra che è meglio, visto che a casa mia 88mila euro equivalgono quasi ad un appartamento al mare!!!!!!!!!

sisi è meglio ironizzarsi sopra va che quando ci penso....mi viene mal di stomaco avrei preferito regalarli quei soldi che buttarli via in quel modo...cmq per la touareg anche quella ha avuto un 2 problemini ma niente di che a 22 mila ho dovuto cambiare ttt gli iniettori..:) in garanzia e poi avvo un problema al di sco del freno, per il v10 è un motore fantastico poi dp averlo mappato ancora di più :D

[detro83]

beh ragazzi... non entro in merito a particolari tecnici... quindi non so se i motori dell'a3 e dell'a4 siano uguali o diversi, ciò non toglie che entrambe hanno problemi agli ignettori (forse l'a4 con una percentuale minore!).
Una piccola nota... spesso gli stessi pezzi vengono montati su modelli completamente differenti e poi chiamati in modo diverso, anche solo per una questione commerciale! Per fare un esempio stupido: un interruttore che si chiama xyz montato sull'a3 costa 50euro, lo stesso interruttore montato sulla a8 si chiama abc e ne costa 100... (ovvio... se ti permetti l'a8 ti puoi permettere di spendere anche il doppio per lo stesso pezzo).
Ovviamente non credo che la stessa cosa valga per l'intero motore, ma diciamo che non è del tutto sbagliata come idea!