Pompa supplementare Olio

[testy83]

Ciao ragazzi, voi che ne sapete di più, l'S3 ha una pompa ausiliaria per il raffreddamento della turbina che funziona anche a motore spento?
Ve lo chiedo perchè ho trovato questo in internet...
"yeah audis have a auxiliary coolant pump, so you can cool the turbo with the engine off"

[SuperTeox]

Ciao ragazzi, voi che ne sapete di più, l'S3 ha una pompa ausiliaria per il raffreddamento della turbina che funziona anche a motore spento?
Ve lo chiedo perchè ho trovato questo in internet...
"yeah audis have a auxiliary coolant pump, so you can cool the turbo with the engine off"

Si dovrebbe averlo il sistema... non ne ho la certezza ma penso proprio di si.. c'era su l'8l, sicuramente ci sara' sulla nostra... :)
io sulla mia non l'ho mai sentito funzionare, dato che il cool down lo faccio girovagando per un po'..

[testy83]

Ma come funziona? La pompa è elettrica immagino, ma fa circolare acqua o olio?

[Macs]

Non esiste un sistema di raffreddamento della turbina. Quello che fa questa pompa e' continuare a far circolare l'olio per evitare che, rimanendo fermo nella zona dell'alberino, possa cokizzare formando strati di "lacca" che sovrapponendosi arrivano a interrompere la circolazione dell'olio causando danni. E' comunque buona norma effettuare il cool down a motore acceso per evitare danni da shock cooling alle palette della turbina (la parte calda del turbo) e ai collettori.

[- Black Hawk -]

Scusate la mia ignoranza.. ma cosa s'intende per "cool down"?

[DrakePerformance]

raffreddare...

[- Black Hawk -]

raffreddare...

Quello l'avevo capito..,ma in che modo.. a motore acceso restando fermi o procedendo piano?

[SuperTeox]

Non esiste un sistema di raffreddamento della turbina. Quello che fa questa pompa e' continuare a far circolare l'olio per evitare che, rimanendo fermo nella zona dell'alberino, possa cokizzare formando strati di "lacca" che sovrapponendosi arrivano a interrompere la circolazione dell'olio causando danni. E' comunque buona norma effettuare il cool down a motore acceso per evitare danni da shock cooling alle palette della turbina (la parte calda del turbo) e ai collettori.

si ecco... intendevo comunque anche io il sistema dell'olio, non dell'acqua... va da se che comunque l'olio porta via comunque calore

Quello l'avevo capito..,ma in che modo.. a motore acceso restando fermi o procedendo piano?

mmm l'ideale sarebbe andare in giro con marce alte senza tenere sottosforzo il motore a circa 1500/2000 giri, fino quando l'olio torna a circa 90°C.. facendola raffreddare da fermo al minimo la portata della pompa dell'olio potrebbe essere insufficente e comunque i radiatori non prenderebbero aria fresca...
io di norma giro un po' e continuo a guardare la temperatura dell'olio..
mi ricordo che con il precat montato ci mettevo anche 10 minuti per far scendere la temperatura dell'olio.. c'e' da dire pero' che arrivavo sempre quasi a 120°C in strada dopo un 10 minuti buoni di Ps...
adesso senza precat ritorna quasi subito a 90°C ed anche in pista, a varano non ho mai superato i 110°C, a Monza i 100°C...

[danilos3]

Ciao raga,
stò per fare una domanda che non c' entra niente con il vostro discorso sulla turbina, però c'entra con il raffredamento dell'auto.
Ho notato in più occasioni che la mia s3 8p fa partire molto facilmente la ventola di raffredamento motore... nonostante che la temperatura nn superi mai i 90 gradi.
E' normale capita anche a voi?..

ciao ciao

[SuperTeox]

Ciao raga,
stò per fare una domanda che non c' entra niente con il vostro discorso sulla turbina, però c'entra con il raffredamento dell'auto.
Ho notato in più occasioni che la mia s3 8p fa partire molto facilmente la ventola di raffredamento motore... nonostante che la temperatura nn superi mai i 90 gradi.
E' normale capita anche a voi?..

ciao ciao

e' un po' che ci faccio caso anche io, quando la spengo anche se e' fredda, si sentono le ventole che si fermano!!! il motore dovrebbe scaldare parecchio, visto che ci mette veramente poco a salire in temperatura..
credo proprio che sia tutto normale!!!