Anteriore vs posteriore

[CiScO_ AuDi S4]

lasciamo stare il discorso prestazioni ecc ecc....non capisco tutti quelli che dicono...prend una TP che ti diverti!!!
ti diverti a fare cosa? non è che con una tp sia cosi facile ed evidente fare derapare o numeri simili,anzi,se non hai preparazione adeguata nella guida aggressiva con una tp puoi solo che essere frustrato dalle perdite di aderenza al posteriore e finire per andare piu piano di una ta con meno cv....capito cosa intendo?

se prendi una macchina trazione posteriore da almeno 200cv , ti diverti....Fai una rotonda , all uscita dai un po di gas , e senti il culetto come scoda... a chi si vuol divertire di piu , va su una strada deserta , prende un curvone largo ai 80 km/h a schiaccia a tavoletta con lo sterzo girato... cose che con la TA e TI non si posson fare...

[DrakePerformance]

se prendi una macchina trazione posteriore da almeno 200cv , ti diverti....Fai una rotonda , all uscita dai un po di gas , e senti il culetto come scoda... a chi si vuol divertire di piu , va su una strada deserta , prende un curvone largo ai 80 km/h a schiaccia a tavoletta con lo sterzo girato... cose che con la TA e TI non si posson fare...

se uno deve prendere una macchina per fare l'uscita di una rotonda sentendo il culo che si sposta non mi sembra una gran furbata...e nemmeno fare le derapate non è cosi semplice come dici tu,con una tp potente se schiacci a fondo e perdi l controllo a 80kmh vai a sbattere e ti fai male...tanto....lo dico per esperienza,avevo una z4 cabrio 3.0i da 265cv un po ritoccato....e non è cosi facile

[CiScO_ AuDi S4]

si beh , queste cose le fanno chi è capace di farle...:D no di certo io...

[ste77]

io dico solo che si fa prima a spingerla un carriola anzichè tirarla....e da ciò deriva che la TP è il top ...se però nn si è capaci (come nel mio caso) allora è meglio il 4x4

[maske]

io sto imparando come ste con la mia bella quattro haldex, purtroppo molto + simile all'anteriore come trazione...
resta il fatto che la TP sia giudicata la migliore, anche se come già detto, molto più difficile da guidare in casi estremi...

il meglio a mio avviso è la TI della lambo a giunto viscoso, leggerissima meccanicamente e con una preponderanza al posteriore del 75% circa se non erro, e un 25% all'anteriore...
ciò crea un effetto TP con una minima percentuale di sicurezza data dalla (seppur minima) presenza della trazione anteriore...

[Amicovarto]

nell'uso quotidiano......io penso che uno nemmeno se ne accorge che trazione ha l'auto...........quindi secondo me, eccetto qualche caso specifico, non ha importanza che tipo di trazione ha l'auto, ant, post o 4x4........per quanto sportivamente si guidi!!!!!.......................mia opinione!!!!

ps:-ovvio se si acquista un'auto da oltre 250cv il discorso cambia...e soprattutto bisogna tener in conto anche dell'uso che uno ne fa!!(se piace andare in pista!!)

[maske]

beh dipende anche dove abiti
prova ad abitare in montagna con un TP e quando nevica voglio vedere cosa fai

pensa che il papà di un mio amico, d'inverno, quando c'era la neve, non riusciva ad uscire dal garage che ha una salitina con una mercedes E 270 cdi...

[Amicovarto]

beh dipende anche dove abiti
prova ad abitare in montagna con un TP e quando nevica voglio vedere cosa fai

pensa che il papà di un mio amico, d'inverno, quando c'era la neve, non riusciva ad uscire dal garage che ha una salitina con una mercedes E 270 cdi...

ecco un'esempio pratico!!!!!!

[maske]

infatti...
diciamo che la TA è forse anche più funzionale e si adatta meglio, la TP è proprio più sportiva...

la TI con prevalenza al posteriore è la cosa migliore (IMHO)

[Rick]

beh dipende anche dove abiti
prova ad abitare in montagna con un TP e quando nevica voglio vedere cosa fai

pensa che il papà di un mio amico, d'inverno, quando c'era la neve, non riusciva ad uscire dal garage che ha una salitina con una mercedes E 270 cdi...

con un paio di termiche e un po' di accortezza di guida vai anche con una posteriore.....