Ancora una precisazione sull' Haldex

[Paky]

tanto per tornare in tema vi posto un video che fa vedere il ritardo di risposta dell'haldex su ghiaccio.. al secondo 6 si vede il ritardo in partenza
questo è il gen2 però..

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=4naGOL0YE6Q&feature=player_embedded[/ame]

[aldoS3]

O in una rampa autostradale bagnata: so già (... o almeno io lo so, ma perchè me l'hanno insegnato, non perchè l'ho letto su una rivista) che "potrà" accadere, e mi preparo di conseguenza.

questo lo so anche io perchè mi è successo.....fortunatamente tornavo da una giornata con il kart che da molta sensibilità al "fondoschiena", senza neanche il batticuore ho rimesso dritta la macchina....non che ci abbia girato tanto ma il kart insegna veramente a reagire alle situazioni piu diverse.Se vi piace guidare vi consiglio di provarlo.

[InterNik]

questo lo so anche io perchè mi è successo.....fortunatamente tornavo da una giornata con il kart che da molta sensibilità al "fondoschiena", senza neanche il batticuore ho rimesso dritta la macchina....non che ci abbia girato tanto ma il kart insegna veramente a reagire alle situazioni piu diverse.Se vi piace guidare vi consiglio di provarlo.

parole sante!

[ant02]

questo lo so anche io perchè mi è successo.....fortunatamente tornavo da una giornata con il kart che da molta sensibilità al "fondoschiena", senza neanche il batticuore ho rimesso dritta la macchina....non che ci abbia girato tanto ma il kart insegna veramente a reagire alle situazioni piu diverse.Se vi piace guidare vi consiglio di provarlo.

Quoto...

Cmq grazie delle spiegazioni Internik, purtroppo per me mi dovrò accontentare delle mie sensazioni sbagliate per governare la macchina e mi auguro che nell'errore qualcosa la riuscirò ad azzeccare

[InterNik]

Quoto...

Cmq grazie delle spiegazioni Internik, purtroppo per me mi dovrò accontentare delle mie sensazioni sbagliate per governare la macchina e mi auguro che nell'errore qualcosa la riuscirò ad azzeccare

Certo, ma a mio parere sarebbe più saggio far le cose "per bene", sia sotto il profilo della sicurezza, che del piacere di guida.

Ossia, ad esempio, NON accelerando PRIMA del punto di corda (perchè RALLENTA la percorrenza della curva, non l'aumenta).

Rilasciare il freno all'inizio della curva (...già... frenare "bene" da solo meriterebbe 10 capitoli a parte...), PRIMA di iniziare a sterzare...

O scegliendo "un buon" punto di corda (perchè sennò il sottosterzo te lo suzzi anche se guidi una Ferrari)

O magari accelerando progressivamente in uscita di curva, in contemporanea col raddrizzamento del volante (l'acceleratore non è un bottone on-off).

O infine cambiando tutto ciò se, ad esempio, NON stai percorrendo una curva circolare monocentrica (->parabolica di Monza, tanto per dirne una).

[scara73]

Certo, ma a mio parere sarebbe più saggio far le cose "per bene", sia sotto il profilo della sicurezza, che del piacere di guida.

Ossia, ad esempio, NON accelerando PRIMA del punto di corda (perchè RALLENTA la percorrenza della curva, non l'aumenta).

Rilasciare il freno all'inizio della curva (...già... frenare "bene" da solo meriterebbe 10 capitoli a parte...), PRIMA di iniziare a sterzare...

O scegliendo "un buon" punto di corda (perchè sennò il sottosterzo te lo suzzi anche se guidi una Ferrari)

O magari accelerando progressivamente in uscita di curva, in contemporanea col raddrizzamento del volante (l'acceleratore non è un bottone on-off).

O infine cambiando tutto ciò se, ad esempio, NON stai percorrendo una curva circolare monocentrica (->parabolica di Monza, tanto per dirne una).

Ok ho capito perfettamente e ora lo riassumo .
1- frenare a fondo e cominciare a spendolare sul rettilineo
2- cominciare ad affondare il gas in ingresso curva (quale punto di corda!!!!!)
3- portare la macchina in sovrasterzo di potenza il piu possibile e il prima possibile
4- uscire completamente di traverso con il sorriso stampato a 360 denti
5- pregate che non arrivi nessuno dall'altra parte

[InterNik]

Ok ho capito perfettamente e ora lo riassumo .
1- frenare a fondo e cominciare a spendolare sul rettilineo
2- cominciare ad affondare il gas in ingresso curva (quale punto di corda!!!!!)
3- portare la macchina in sovrasterzo di potenza il piu possibile e il prima possibile
4- uscire completamente di traverso con il sorriso stampato a 360 denti
5- pregate che non arrivi nessuno dall'altra parte

6- il carrozziere di fiducia avrà sorrisi a 720 denti

[Paky]

intenik mi prenoto per un giro a monza con te e la tua r8 mi sa che imparerei un bel pò di cose

[leellah]

Ok ho capito perfettamente e ora lo riassumo .
1- frenare a fondo e cominciare a spendolare sul rettilineo
2- cominciare ad affondare il gas in ingresso curva (quale punto di corda!!!!!)
3- portare la macchina in sovrasterzo di potenza il piu possibile e il prima possibile
4- uscire completamente di traverso con il sorriso stampato a 360 denti
5- pregate che non arrivi nessuno dall'altra parte

C'era un tizio tempo fa su una M3 che con questo tipo di guida prendeva multe in tutti gli autodromi...

[Ege67]

Sono molto contento di questo topic.
Da una "semplice "domanda" sono uscite risposte interessantissime.
Qualcosa ho capito, ma quando siete entrati nel troppo tecnico mi sono un po' perso.
Comunque grazie a tutti.

Io il quattro l'ho preso perchè da più fonti (anche qui) mi era parso di caprire che su fondi "sdrucciolevoli" o comunque con minor aderenza le 4 ruote motrici offrivano un maggior sicurezza.
Però mi è parso che in questo topic sia venuto fuori tra le righe (alcune righe) ci fosse scritto " Se non sai come usare l'haldex hai sbattutto via 2 mila euro".
Ho capito bene?