A5 in acquisto: cerco pareri e consigli !!

[EmaMacMan]

Ciao a tutti,

mi sono iscritto a questo forum per entrare in contatto con possessori/intenditori di A5.. ho molti interrogativi che mi tormentano riguardo la scelta della configurazione migliore di questo gioiellino!

Posso partire con le domande!?

1) Premetto che punto alla versione "originale", la Coupè.. la preferisco come linea.
Ho notato che la versione Sportback, più lunga, 5 porte, con un miglior bagagliaio mi sembra di ricordare, costa mediamente 1500€ della versione Coupè? Mi sarei aspettato il contrario..

Qualcuno mi sa delucidare? Differenze strutturali, soluzioni meno dispendiose a livello di telaio ecc.., o diversi allestimenti? Scelta commerciale?

2) Sono in Germania per alcuni mesi.. ho visitato una concessionaria, pensavo all'acquisto qui visto che si risparmia dal 1,5% al 5,7% sulle motorizzazioni che mi interessano. Da listino, poi trattabile..
Ho capito che basta pagare qui il prezzo senza tasse, versando poi l'IVA in italia e provvedendo all'immatricolazione nel nostro paese, più assicurazione e bollo chiaramente. Non ho ben chiara la modalità di trasferimento: mi pare ci sia un targa provvisoria tedesca. Ne sapete qualcosa?

Grazie.. poi passerò ad argomenti più tecnici..

[EmaMacMan]

Ok.. no way.. passo al tecnico:

3) Sono attualmente in bilico fra due versioni:

2.0 TDI 170CV quattro, cambio manuale
pro: meno costosa, anche mantenere (ma va'..)
contro: temo sia un po' seduta: non sono uno che corre, ma non voglio ritrovarmi fra le mani una sportiva.. che dorme!

3.0 TDI 240CV quattro, cambio automatico però
pro: prestazioni, ed è un V6!
contro: costo e manutenzione più alti

Ho guidato per 4 anni una A3 1.9 TDI 130CV (4L) ed ora guido saltuariamente una A4 2.5 TDI quattro 180CV (V6).. a parte i CV, ma anche le masse e gli assetti diversi, non c'è confronto in termini di erogazione e fluidità di guida! Anche se la mia A3 del 2001 era un gioiello!!!

Che ne dite?

[KILLER QUEEN]

PER QUANTO riguarda l iva non vorrei dire una stupidata, ma dopo tot mesi e tot km non mi pare tu debba versarla. comunque non sono sicuro e prendila con le pinze.

sicurametne molto meglio il coupe, che tiene benino il mercato, la sportback sull usato tira assai di meno.

io ho viaggiato sul 170dsg di un golf V gtd, mappato, ed era un treno. cio' che mi impaurisce e' che ci sono problemi di fessurazione testata, e dalle notizie che ho stanno continuando ad esserci (un conoscente su una di primi 2009 ha avuto sto problema, e tanti altri ne ho sentiti in passato sul 140 e 170).
pero' per tirare tira cmq bene. Ormai c'e' una corsa al cv assurda, un diesel prima di tutto deve bere poco ed essere affidabile, imho. e anche se un po' pesante sono sempre 170cv.

del 3.0 posso dirti poco,ho fatto poca strada da passeggero su un a6 3.0 tdi4 del 2005, quindi non so se era lo stesso motore, ma naturalmente siamo su un altro pianeta.

come al solito in caso di rivendibilita' cmq le cilindrate piu' piccole sono avvantaggiate.
io mi intendo abbastanza di bmw, e posso garantirti che le 320cd e46 e 320d e92 sono molto piu' appetite delle (fantastiche, credimi) 325 e 330d (per non parlare del 335d, un motore fantastico, un bagno di sangue per chi vende).

[EmaMacMan]

Grazie.

In effetti i 180CV sull'A4 quattro berlina di mio padre non dormono affatto! Certo, il V6 è un'altra musica..

x l'importazione: certo, dopo 6000km o 6 mesi l'auto è considerata usata. Ma non c'entra: la macchina devo immatricolarla all'acquisto, ed è nuova, e la posso immatricolare dove ho la residenza! Ergo, Italia. Ergo, IVA.

Ma sulla 2.0 TDI 170CV quattro, cambio manuale, c'è quasi il 6% in meno di listino qui in Germania! Ci rimetti poi 1% di tasse (19% l'aliquota tedesca, 20% la nostra IVA), ma se la tratti riesci ad accumulare secondo me almeno un 10-12% rispetto al listino italiano.. a trovarlo un concessionario che si lascia tirare un simile sconto! Max ho sentito l'8%..

Ho notato che la Sportback costa mediamente 1500€ MENO della medesima versione Coupè! Mi sarei aspettato il contrario..
Qualcuno mi sa spiegare? Ci sono differenze strutturali, soluzioni meno dispendiose a livello di telaio, o magari diversi allestimenti?
Sarà una scelta commerciale..?

[marandod]

Ciao a tutti,

mi sono iscritto a questo forum per entrare in contatto con possessori/intenditori di A5.. ho molti interrogativi che mi tormentano riguardo la scelta della configurazione migliore di questo gioiellino!

Posso partire con le domande!?

1) Premetto che punto alla versione "originale", la Coupè.. la preferisco come linea.
Ho notato che la versione Sportback, più lunga, 5 porte, con un miglior bagagliaio mi sembra di ricordare, costa mediamente 1500€ della versione Coupè? Mi sarei aspettato il contrario..

Qualcuno mi sa delucidare? Differenze strutturali, soluzioni meno dispendiose a livello di telaio ecc.., o diversi allestimenti? Scelta commerciale?

2) Sono in Germania per alcuni mesi.. ho visitato una concessionaria, pensavo all'acquisto qui visto che si risparmia dal 1,5% al 5,7% sulle motorizzazioni che mi interessano. Da listino, poi trattabile..
Ho capito che basta pagare qui il prezzo senza tasse, versando poi l'IVA in italia e provvedendo all'immatricolazione nel nostro paese, più assicurazione e bollo chiaramente. Non ho ben chiara la modalità di trasferimento: mi pare ci sia un targa provvisoria tedesca. Ne sapete qualcosa?

Grazie.. poi passerò ad argomenti più tecnici..

la sportback è prodotta con economie di scala differenti e prevede uno sviluppo di componenti utilizzati anche su A4, a differenza della coupè che ha una sua propria linea produttiva, in ogni caso in parte è anche una scelta commerciale dato che in questo modo si allinea al prezzo della A4, lascia la scelta al cliente se scegliere una più classica berlina A4 o una più affascinante Sportback

tralasciando tutte le motivazioni, ti dico subito che è meglio prenderla nuova in Italia, il risparmio non è quello che pensi, magari gira qualche concessionario in più e otterrai uno sconto buono al fine di evitare tutta la trafila burocratica, ecc ecc per importare un auto tedesca

Ok.. no way.. passo al tecnico:

3) Sono attualmente in bilico fra due versioni:

2.0 TDI 170CV quattro, cambio manuale
pro: meno costosa, anche mantenere (ma va'..)
contro: temo sia un po' seduta: non sono uno che corre, ma non voglio ritrovarmi fra le mani una sportiva.. che dorme!

3.0 TDI 240CV quattro, cambio automatico però
pro: prestazioni, ed è un V6!
contro: costo e manutenzione più alti

Ho guidato per 4 anni una A3 1.9 TDI 130CV (4L) ed ora guido saltuariamente una A4 2.5 TDI quattro 180CV (V6).. a parte i CV, ma anche le masse e gli assetti diversi, non c'è confronto in termini di erogazione e fluidità di guida! Anche se la mia A3 del 2001 era un gioiello!!!

Che ne dite?

tra le due potendotela permettere è ovvio che il 3.0 è il motore perfetto................se non fai molti km tipo 20000 all'anno ti consiglio il 2.0 benzina anche 180cv che meccanicamente è identico al 211 cambia solo l'elettronica

[cupitt]

180cv che meccanicamente è identico al 211 cambia solo l'elettronica

se mi posso permettere non so se è proprio così,
qualcosina cambierà sicuramente, turbina, bielle, albero a camme o chissà cos'altro

un po come tra la tt 150 cv e la 180, al 98 % sono identiche, ma qualcosina cambia sicuramente

[marandod]

se mi posso permettere non so se è proprio così,
qualcosina cambierà sicuramente, turbina, bielle, albero a camme o chissà cos'altro

un po come tra la tt 150 cv e la 180, al 98 % sono identiche, ma qualcosina cambia sicuramente

no no argomento ampiamente discusso qui e anche su altri forum, in più verificato con codici ricambi identici in tutto e per tutto, anche componenti accessorie.................... fidati io prima di parlare mi documento

tra le TT mk1 150-180cv cambiavano infatti diverse cosette

[cupitt]

io prima di parlare mi documento

su questo non discuto, ma mi pare alquanto improbabile che ti facciano pagare 2500€ in più per una sola questione elettronica

[marandod]

su questo non discuto, ma mi pare alquanto improbabile che ti facciano pagare 2500€ in più per una sola questione elettronica

eppure è così...................proprio così

la 211cv si deve scegliere solo se si prende con quattro ed s-tronic (dato che su 180cv al momento non sono disponibili) altrimenti è inutile!

comunque intanto per un rapido proscioglimento del dubbio basta andarsi a guardare le mappature elettroniche che propongono i tuner partner di Audi (MTM e ABT) per la motorizzazione da 180 e per quella da 211cv e vedrete che ognuno di loro propone per ambedue le versioni gli stessi step di potenza con i medesimi interventi e con i medesimi risultati in termini di coppia, potenza e prestazioni in generale.........poi se si ha più tempo si prende EtK@ e si controllano codice per codice tutti i componenti (motore, turbina, intercooler, iniettori, ecc ecc ecc ecc sono una cifra!!)

[cupitt]

eppure è così...................proprio così
.poi se si ha più tempo si prende EtK@ e si controllano codice per codice tutti i componenti (motore, turbina, intercooler, iniettori, ecc ecc ecc ecc sono una cifra!!)

non mi dire che l'hai fatto!!!

non voglio insistere anche perchè non ne sono sicuro,
sono sicuro che tu abbia fatto le tue ricerche,

ma non ci metterei la mano sul fuoco,