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New entry
Ciao e piacere di conoscerti, innanzitutto complimenti per la tua auto, che dalla foto e dalla descrizione è molto performante, quello che volevo dire è che, il mio meccanico venerdì scorso mi ha detto che dopo alcune prove effettuate sull'auto ma sopratutto sulle turbine sia insieme che singolarmente si è accorto innanzitutto che a caldo non pompano più la pressione d'aria dovuta, inoltre una delle due precisamente quella di dx, ovvero lato aspirazione, non spinge proprio, inoltre ha notato con il pirometro che la temperatura dei gas di scarico di quella turbina è molto elevata, più del normale, e tale innalzamento della turbina ha letteralmente fuso un sensore di pressione che si trova lì alloggiato. Inoltre il meccanico mi diceva che per sapere tutto con maggiore chiarezza avrebbe tolto il motore e smontato le due turbine per vedere da vicino il loro stato. Il discorso dei collettori è un'altro ovvero, sempre il meccanico mi riferiva che due Rs4 da lui preparate tempo fa, dello stesso chuilometraggio della mia, hanno manifestato una deformazione dei collettori, cioè le paratie interne ai collettori a causa dell'altissima temperatura si distaccavano in parte ed ostruivano la fuoriuscita dei gas. Quindi la mia domanda che ti pongo come agli altri, era cosa ne pensavate se sostituivo i coll.ri di serie con altri in acciaio. Altra domanda è se dovessi sostituire le turbine cosa mi cosigliereste:
1) Turbine originali nuove o revisionate;
2) Turbine originali modificate e come?
3) Turbine diverse
calcolate che devo anche cambiare lo scarico e rimappare
Fatemi sapere grazie
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Audi lover
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Audi lover
La conformazione andrea deve essere la stessa, in quanto se non cambia la posizione delle turbine, rispetto al monoblocco, è evidente che il collettore dovrà avere quel tipo di forma, che purtroppo non agevola il rendimento dei cilindri in fase di evacuazione gas.
Infatti ci sarà il cilindro più lontano che dovrà far fare più strda , ai gas espulsi, rispetto al clindro più vicino alla turbina.
A tal proposito, faccio notare che i collettori in acciaio, hanno dei condotti che sono ancora più lunghi rispetto a quelli originali o di MTM (anche qui la differenza con l'otrignale è nel diametro interno die condotti) e pertanto ci sarebbe, a mio avviso , ancora un maggiore squilibrio tra i 3 cilindri.
Inoltre quelli in acciao presentano molte saldature che rendono lo stesso collettore più fragile riseptto ad uno un ghisa.
Purtoppo nei motori turbo il collettore è un elemento molto delicato, in quanto oltre a sopportare elevate temperature , deva anche avere resistenza meccanica per reggere la turbina, per cui se non è fatto a regola d'arte presenta scarasa affidabilità, e nel caso di qulli visti, credo anche scarso rendimento fluidodinamico ..
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New entry
Oggi ho avuto il responso ufficiale da parte del meccanico, innanzitutto i collettori non presentano problemi particolari, quello che effettivamente causa il problema sono solamente le turbine, ovvero entrambe hanno acquistato gioco lungo l'asse, inoltre cosa ben più grave le chiocciole di scarico presentano delle micro fratture. Queste quando l'auto è fredda non danno problemi ma man mano che le temperature di eserczio salgono vertiginosamente fanno si che le fessure si aprono facendo disperdere i gas, pertanto la presione interna scende.
Adesso mi trovo davanti a questo tipo di problema, se la questione era soloamente per il corpo centrale delle turbine queste si potevano rettificare ma visto che il problema principale si trova nelle chiocciole di scarico in ghisa, l'unica soluzione è la sostituzione di entrambe le turbine. Vi domando questo:
1) Acquisto le turbine originali?
2)ACquisto turbine di altra marca e modello?
3)Posso montare quelle della RS6?
Rispondetemi grazie
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Audi lover
turbine originali revisionate c'è un sito in germania che credo dia anche la garanzia (non vorrei però dire una caxxata) appena lo trovo te lo invio . .
conviene e al prezzo di una originale ne prendi 2 . . revisionate e garantite
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Audi lover
E' questo Ste? http://www.turbodriven.com/ E' la BORG WARNER...la piu grande azienda che si occupi di turbine sul pianeta credo..
Sempre da loro, puoi chiedere un preventivo per delle ibride con chiocciole RS4 e giranti RS6. Oppure RS6 completa, ma qui ti servono anche diverse flange per i downpipes e delle modifiche alle chiocciole stesse.
A quel punto conviene questo:
http://shop.jhmotorsports.com/produc...&productId=135
Altrimenti si ritorna sempre a quello che ti dicevo prima, ovvero questo:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=210859
Però qui si esce forse un pò troppo dal seminato.....
Vedi tu...
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Audi lover
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New entry
Questo pomeriggio ho interpellato numerose società italiane che distribuiscono turbocompressori, ne ho trovata una a Bari, la più economica, che mi fornisce le turbine originali KKK 04 a 890,00 euro + iva ognuna, poi ho visto delle Garrett gt 25 R su cuscinetti a 750,00 euro + iva ognuna.
Quello che vi chiedo è sapere se quelle della RS6 devono essere montate originali come sono o solo l'aspirazione o solo lo scarico?
Mi fate sapere grazie
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Audi lover
Forse non hai guardato bene.....ti rigiro il link così vedi meglio:
http://www.jhmotorsports.com/products/RS6.html
Bisogna modificarle 
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New entry
ciao ragazzi visto che si parla di turbine anche la mia rs4 b5 ha un problema.
sembra che il "primo" turbo sfiati così che quando attacca il "secondo" arriva una botta tutta insieme. soprattutto in seconda.
sapete dirmi che cosa potrebbe dare un problema del genere e soprattutto a roma dove poterla portare.
grazie a tutti leo
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