Convergenza Posteriore Audi S3 8L

[GRS3]

grazie pietro!
adesso leggo con attenzione.
Ma se si mettono gli inferiori servono anche i superiori?

[MilleOttoTurbo]

no infatti, dietro non si regola niente tenendola stock. ne il toe ne il camber!

[Luca S3]

Grazie mille Pietro per la info(sei sempre il numero 1). Però mi servirebbe un consiglio: siccome io monto i bracci superiori,e me li sono fatti io,ho calcolato che con il registro tutto chiuso dovevano avere la stessa lunghezza degli originali,mentre girando il registro si dovevano allungare. Quindi ora non posso invertirli con quelli inferiori,perchè per correggere il camber lavorando sui bracci inferiori,bisogna avere a disposizione dei braccetti regolabili che agendo sul registro diventino piu' corti di quelli OEM.
A questo punto dato che non ho assolutamente voglia di rimodificare i miei,avevo pensato di asolare i fori dei bracci posteriori che sono ancorati alla scocca(per intenderci quelli nei quali alloggiano cuscinetto ruota,disco freno, pinza,molla,ecc....),in modo tale da poter guadagnare qualche grado prezioso!!!! Tu cosa ne dici????

[VidokF1]

i braccetti su uniball sono un pò diffidente, se non sono fatti bene o saltano per qualche strana ragione, anche se poi andando in pista tanto strana non è, tocca tornare col carroattrezzi.

modificare camber e toe dai braccetti inferiori è troppo limitativo, se mi serve un camber troppo accentuato per piste con cambi di direzione repentini, vedi Varano, non posso compromettere il toe rendendo la macchina troppo reattiva al posteriore oppure l'effetto contrario. Per me non è una buona soluzione.

[VidokF1]

Facendo nellesima regolazione dell'assetto e trovando finalmente un gommaroro cone le OO, e belle grosse anche, il toe si modifica, anche se di pochi gradi cmq si riesce a chiudere quel giusto che accompagna il posteriore a fare la curva...