Problema freni ttrs

[R-power]

il limite dell'impianto TTRS è il disco.

se noti il destro è sbagliato (come su altre audi e mercedes)
il sinistro raffredda, il destro tiene il calore.

a mio avviso per quest'auto un 370mm unito a una dimensione pastiglia come la OEM non è una buona soluzione,
troppo acciaio da raffreddare e pressione specifica più elevata che con una 6pot.

in realtà purtroppo il "mondo freni" come pietro ha segnalato sopra
è davvero incasinato.
un elevato numero di fattori influisce, non da ultimo utilizzo e modo di frenare.....

io ti consiglierei:
1. dai aria con condotti che costano meno di 100e (se vai sul mio topic UL FUNF trovi info): aria fa sempre bene !!!
2. se non le hai metti le palette aria delle versioni my12 e late-11, costano 30-40e in conce
3. cambiare pastiglie, olio e tubi aiuta se intendi fare un uso più intenso, ma non risolve i problemi cronici del disco OEM

considera che la pad OEM è davvero ottima (brembo pagid davvero di qualità, a me è durata 4500km di rodaggio e 600km in ca 30 giri ring) e non ha dati problemi
tra l'altro costa o,ltre 400e in conce con sconto bassissimo.

se vuoi di più ti direi:
1. soluzione a costo sostenibile con cambio disco OEM con la soluzione faratech; sempre 370mm con disco però di qualità e più leggero. Senti loro
2. cambio tipo impianto con uno più adatto ad usi gravosi. Nel caso ti consiglio di scendere di diametro; meno acciaio, meno calore, meno stress
3. non tralasciare nel caso il migliorare il posteriore che aiuta davvero tranto a ridurre lo stress dell'anteriore oltre a bilanciare un pò i trasferimenti in staccate violente (guarda la mia foto in firma sul tts)

non per pubblicizzare, ma tra penso meno di 1 mese mi consegnano il nuovo impianto omnicompetition.
Il mio attuale 6pot ant+355mm e 4pot post +335mm è quindi in vendita.
Se interessa, basta dire.

ne ho cambiati 3 in 4 anni (non per problemi ma per evoluzione con loro; chi mi conosce è al corrente) e mi trovo divinamente.
E dei miei usati venduti mi sento ancora piacevolmente con gli attuali proprietari per scambio di info e di esperienze.

Comunque GRAN MATERIA BNASTARDA QUELLA DEI FRENI.....

[Ale Red]

Cosa sarebbero le palette aria?

[R-power]

vai in conce e chiedi di darti i particolari in plastica montati su TTRS e RS3 my12 sui bracci inferiori sosp. anteriori.

credo che te la cavi con meno di 50e

sono lastre di plastica che raccolgono aria dal sottoscocca (in movimento) e la convogliano verso la zona pinza.

souzione mutuata da porsche.

nulla di stratosterico ma probabilmente il bilancio resa/costi è alto

[signo28]

Vale anche per S3?

[R-power]

che mi risulti per tutte.
credo che abbiamo tutti stesso triangolo inferiore.
in ogni caso guardate ****, sostanzialmente va su con un morsetto, non ha alloggiamento specifico e precisissimo

[Il Duca]

Ivo ma sti benedetti Brembo?! :D

I freni della RS5 a 6 pompanti montano sulla TTRS? Il disco che misura ha della RS5?
I migliori sono i Brembo Gt, completo di tutto! Sul TT3,2 le pastiglie mi sono durate una vita e frenano da paura! Anche sulla Porsche ho sostituito i freni ant con i brembo a 6pist. E sono fantastici! Secondo me l'impianto di serie della TTRS non è male per uso normale! In pista ovviamente va rivisto!

[R-power]

quello della TTRS OEM è al limite su cerchi da 18"

se vuoi altro devi salire ai 19
allora li puoi fare quello che vuoi
oltre al mitico brembo-gt da 380
ti consiglio lo stesso CARBOCERAMICO derivazione da altre audi o porsche.a
ad oggi lo trovi a meno di 4000e

[Il Duca]

Anche con i 19 ci sono problemi, no? Mi ricordo che sulla TT 3,2 con gli RS4 non ci stavano i brembo, bisognava mettere un distanziale! Con gli OZ HLT non ci sono problemi! però poi se vai a mettere le termiche su OZ per esempio, ti toccano dentro nei passaruota e parecchio!
Non so gli ingombri delle pinze della RS5 o R8 ma io prenderei quelle nel caso

[R-power]

cerchi OEM 19 TTRS sono molto più generosi dei 19 TT
in TTRS ci sta la sua pinza OEM
se vuoi di più devi passare agli OZ (uno dei pochi che faccia)
hai 9j et42 che sfiora
oppure 8,5j et38 che sta circa 3mm dentro
in ogni caso devi ritoccare l'interno passaruota (soprattutto posteriore) oppure cambiare assetto.

quando ti arriva vieni dal mio carrozziere che in 2 ore ti sistema gli interni passaruote e toglie le viti
e il 90% degli sfregamenti sparisce
ormai mi ha fatto R32 TTS e TTRS
anche alan li conosce.

in ogni caso, salvo montare 235.35.19
TT non azzecca in versione pista con i 19" (guarda anche la VLN)
o tocca o non trovi gomme idonee in 255
con 235 non tocca e trovi il mondo.

[Il Duca]

In pista ci vorrebbero i 18 mi sa!