Focus RS 295cv

[ste77]

E da quando si percorre una curva a gas spalancato?

che domande: sempre se possibile!!!!.se nn sei aperto cmq 3/4 c'arrivi...
è proprio questo il punto...almeno su molte TA nn ce la fai....se poi c'è di mezzo il bagnato è finita..discorso ben diverso con la trazione integrale...a quel punto i cavalli ti aiutano....almeno io la penso così

In ingresso invece dipende forse + dal telaio e dal peso...cmq ok quello si ultra parzializzato.il gas

[quattrosport]

Capisco...quindi secondo te questo McPherson "migliorato" è più che altro una trovata pubblicitaria piuttosto che una soluzione tecnica innovativa.
Beh, non rimane che provarla e prendere qualche tempo in pista per vedere se tutta la stampa inglese riceve bustarelle da Ford

No, non mi far dire ciò che non ho detto, io ho detto che:

...la prima considerazione che mi è venuta in mente è che si trattasse di dichiarazioni meramente commerciali...

Fermo restando che si tratta di un McPherson e non perché lo dica io , analizzando più attentamente il documento in realtà si capisce bene che si è ricercata una minore sensibilità dello sterzo ai fenomeni indotti dai movimenti delle sospensioni e dall'applicazione sulle ruote sterzanti di consistenti coppie motrici.
Non ho difficoltà, poi, a credere che si possa essere scelta un'impostazione di fondo volta a limitare efficacemente le tendenze sottosterzanti; volendo anche con una trazione anteriore, del resto, si può addirittura definire un set-up tendenzialmente sovrasterzante (ovviamente non sarà il caso neppure della Focus RS), ma ciò non toglie che così come su un'auto a trazione posteriore, anche con un set-up tendenzialmente sottosterzante, l'applicazione di una consistente coppia motrice alle ruote posteriori induca fatalmente al "sovrasterzo di potenza", così, per gli stessi motivi, ho motivo di ritenere che su una trazione anteriore, avesse anche un set-up tendenzialmente sovrasterzante, l'applicazione di consistenti coppie motrici indurrebbe fatalmente al più classico dei "sottosterzi di potenza" e questo anche se si fosse riusciti a limitare convenientemente i tradizionali effetti allo sterzo conseguenti all'applicazione di differenziali a slittamento limitato in presenza di importanti coppie motrici installate.
Insomma, non penso che Ford abbia pagato qualcuno, posso credere che abbia realizzato un'auto molto veloce, anche divertente, per certi versi, alla guida, ma non posso credere all'impossibile...

giusto anche quello...anche se magari dipende dalla pista....calcolando per forza di cose la tendenza sottosterzante....senza nulla dietro....in certi curvoni...la vedo difficile mantenere un ombra di traiettoria....

già a salire in montagna nel misto....magari si difende alla grande....

Se mi permetti Stefano, penso che il problema potrebbe essere proprio il contrario e inversamente proporzionale alla velocità di percorrenza di curva...più le velocità sono elevate e meno importante diventa il sistema di trazione a vantaggio delle caratteristiche telaistiche...

In realtà è proprio sui percorsi veloci che questa Focus RS non dovrebbe aver problemi di sottosterzo.

...esatto, anch'io la penso così, a meno che non si sia comunque voluto indurre un certo sottosterzo...insomma, ancora una volta, si tratta di verificare fino a che punto abbiano tirato la solita famosa coperta corta i tecnici Ford...

ma è una roba difficile da fare ?..cambia tanto??
ma sulla tua l'hai fatto vero? ......chissà che differenza dalla mia telaisticamente parlando....

Si tratta di modifiche tanto semplici e a basso costo quanto delicate e che vanno fatte con grande cognizione di causa...sulla mia tra poco ci saranno alcune modifiche interessanti che non mancherò di testare adeguatamente e naturalmente di relazionarvi compiutamente...

[skywalker]

che domande: sempre se possibile!!!!.se nn sei aperto cmq 3/4 c'arrivi...
è proprio questo il punto...almeno su molte TA nn ce la fai....se poi c'è di mezzo il bagnato è finita..discorso ben diverso con la trazione integrale...a quel punto i cavalli ti aiutano....almeno io la penso così

In ingresso invece dipende forse + dal telaio e dal peso...cmq ok quello si ultra parzializzato.il gas

Se guidi come dici allora le 4 ruote motrici ed un elettronica molto invadente ti aiutano
Guidando pulito, facendo scorrere l'auto, si guida TUTTO imho.

Fermo restando che si tratta di un McPherson e non perché lo dica io , analizzando più attentamente il documento in realtà si capisce bene che si è ricercata una minore sensibilità dello sterzo ai fenomeni indotti dai movimenti delle sospensioni e dall'applicazione sulle ruote sterzanti di consistenti coppie motrici.
Non ho difficoltà, poi, a credere che si possa essere scelta un'impostazione di fondo volta a limitare efficacemente le tendenze sottosterzanti; volendo anche con una trazione anteriore, del resto, si può addirittura definire un set-up tendenzialmente sovrasterzante (ovviamente non sarà il caso neppure della Focus RS), ma ciò non toglie che così come su un'auto a trazione posteriore, anche con un set-up tendenzialmente sottosterzante, l'applicazione di una consistente coppia motrice alle ruote posteriori induca fatalmente al "sovrasterzo di potenza", così, per gli stessi motivi, ho motivo di ritenere che su una trazione anteriore, avesse anche un set-up tendenzialmente sovrasterzante, l'applicazione di consistenti coppie motrici indurrebbe fatalmente al più classico dei "sottosterzi di potenza" e questo anche se si fosse riusciti a limitare convenientemente i tradizionali effetti allo sterzo conseguenti all'applicazione di differenziali a slittamento limitato in presenza di importanti coppie motrici installate.
Insomma, non penso che Ford abbia pagato qualcuno, posso credere che abbia realizzato un'auto molto veloce, anche divertente, per certi versi, alla guida, ma non posso credere all'impossibile...

Si, per carità, nessuno sta negando che si tratta di McPherson, solo che non sono proprio tutti uguali (mi viene da pensare anche a quello che monta la nuova Clio RS), diciamo che ce ne sono alcuni più efficaci di altri e probabilmente questa soluzione che ha adottato Ford rende.
Per il resto che hai detto sono assolutamente d'accordo con te e aggiungo che praticamente tutte le auto di serie, indipendente dal tipo di trazione, sottosterzano
Se hai mai guidato, ad esempio, una Honda S2000 od una Porsche Boxster/Cayman S, con gli angoli della casa, capirai cosa intendo

Per rimanere in tema di trazioni anteriori che non vanno
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=dtAZN_bBOjY[/ame]

[Terror]

la Catheram é divertente ma nemmeno l'utilizzerei come paragone.Già la R26 normale é decisamente più efficace di quel chiodo della Clio RS,piacere di guida pari allo zero.

[ste77]

Se mi permetti Stefano, penso che il problema potrebbe essere proprio il contrario e inversamente proporzionale alla velocità di percorrenza di curva...più le velocità sono elevate e meno importante diventa il sistema di trazione a vantaggio delle caratteristiche telaistiche...

si be dai 150km/h in avanti presumo...mentre in ingresso ed in staccata...avere poco peso e un buon telaio può sicuramente favorire un ingresso + veloce.....o sbaglio?...(pensiamo ad es ad una lotus...amo quell'auto).

Riguardo cmq il concetto di trazione ant e + veloce sui circuiti veloci....chissà perchè nn esistono competizioni sportive specie nei circuiti veloci (che io sappia...magari ci sono e sarei curioso di saperlo) ...con TA....solo TP e 4x4 (rally + che altro queste)...

Si tratta di modifiche tanto semplici e a basso costo quanto delicate e che vanno fatte con grande cognizione di causa...sulla mia tra poco ci saranno alcune modifiche interessanti che non mancherò di testare adeguatamente e naturalmente di relazionarvi compiutamente...

sei sempre il migliore......rimaniamo in attesa del tuo intervento....sinceramente penso che pochi riescano...od abbiamo anche solo pensato ad un intervento simile

Se guidi come dici allora le 4 ruote motrici ed un elettronica molto invadente ti aiutano
Guidando pulito, facendo scorrere l'auto, si guida TUTTO imho.

io aborro l'elettronica....l'unico ausilio che ritengo, in determinati frangenti, valido è l'ABS...cmq sia penso di essermi spiegato male circa l'utilizzo del gas....io intendevo solo dire che quando apri (e scorrere o nn scorrere voglio sperare che tu ogni tanto apra almeno in uscita curva...se no che tristezza) è meglio avere un 4x4 o TP (qua poi si entra nel drift).

[skywalker]

Riguardo cmq il concetto di trazione ant e + veloce sui circuiti veloci....chissà perchè nn esistono competizioni sportive specie nei circuiti veloci (che io sappia...magari ci sono e sarei curioso di saperlo) ...con TA....solo TP e 4x4 (rally + che altro queste)...

WTCC, CITE (Campionato Italiano Turismo Endurance), Clio Cup, etc...

io aborro l'elettronica....l'unico ausilio che ritengo, in determinati frangenti, valido è l'ABS...cmq sia penso di essermi spiegato male circa l'utilizzo del gas....io intendevo solo dire che quando apri (e scorrere o nn scorrere voglio sperare che tu ogni tanto apra almeno in uscita curva...se no che tristezza) è meglio avere un 4x4 o TP (qua poi si entra nel drift).

Per andare veloce il gas va usato con progressione, qualunque sia il tipo di trazione, questo è un dato di fatto.

[Terror]

é trapelato qualcosa sull'impianto frenante?

[kri power]

escort cosworth ??l'ho avuta per 13 anni ed è ancora nel cuore .......
questa focus se messa bene a puntino darà del filo da torcere a parecchie auto..... ricordo che conta tantissimo il pilota ragazzi.....
un saluto

[skywalker]

é trapelato qualcosa sull'impianto frenante?

Monopistone flottanti scrause come quelle della Focus ST, che in effetti soffre tanto in frenata da quello che mi dice un amico che fa parecchia pista ed ha sostituito l'impianto di serie con uno AP racing + Ferodo DS3000...



Sul nuovo, a quel prezzo, non ha concorrenti, anche se hanno risparmiato sui freni...personalmente però comprerei una EVO usata

[Terror]

Monopistone flottanti scrause come quelle della Focus ST, che in effetti soffre tanto in frenata da quello che mi dice un amico che fa parecchia pista ed ha sostituito l'impianto di serie con uno AP racing + Ferodo DS3000...

Sul nuovo, a quel prezzo, non ha concorrenti, anche se hanno risparmiato sui freni...personalmente però comprerei una EVO usata

Nooo il monopompante cagoso...come sperano di frenarli i 295 cv

Come va la ST di questo tuo amico?Conosco quel motore sulla Volvo C30