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Discussione: FAQ Audi Rs4 b5 - Tutte le migliori modifiche a portata di click

  1. #11
    Audi lover L'avatar di stefano
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    Citazione Originariamente Scritto da andream88 Visualizza Messaggio
    Supersprint, con tutto il rispetto, ha dei prezzi ALLUCINANTI.

    altro motivo per farsi Socio e raccoglioere l'opportunitā della Convenzione
    Ciao
    Stefano

  2.  

  3. #12
    Audi lover
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    eheh, con lo sconto convenzione il set di downpipes viene 1600 Euro!!

    DUE DOWNPIPES!!!!!!

  4. #13
    Audi lover
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    Non dire così, perchè sono convenzionati con il club, e non è carino. (modifica il messaggio).

    Il problema è che piu o meno tutti i produttori di scarichi hanno prezzi altissimi.
    E mentre POTREI capire il prezzo alto di un cat-back (va studiato il sound ecc ecc), faccio davvero fatica a capire il perchè dei 1600 euro di due downpipes. Ma va bhe...

  5. #14
    Audi lover L'avatar di kri power
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    i love safety car !!

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    intanto io ho segato in2 il silenziatore centrale Supersprint ... volevo un pò + sound ... ma è rimasto uguale ... oggi la provo bene e poi vi dico...posterò anche qualche foto....
    ho fatto varie prove ragazzi ... lo scarico sulla nostra belva + è libero e + viaggia !!
    i miei cagnoni..

  6. #15
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    Domanda da ignorante: differenza tra cat-back e downpipes??

  7. #16
    Audi lover
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    Motori TURBO:

    * Teste-Collettori di scarico-Turbine-Downpipes (parte iniziale dello scarico, che incorpora catalizzatori e sonde lambda)-catback (scarico dai catalizzatori indietro, cioè centrale e terminale).

    Motori ASPIRATI:

    * Teste-Collettori di scarico-Downpipes-catback.

    Ovviamente essendo le nostre auto V6 e V8, avremo 2 collettori (uno per bancata) e due downpipes (sempre uno per bancata) che vanno poi ad unirsi in un solo catback (tranne nel mio caso, in cui il catback continua a mantenere separati i flussi delle 2 bancate fino al terminale).


    Spero sia chiaro!!

    Ciao

  8. #17
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    ma quante ne sai?? perfect direi!!

    e sarebbe meglio che il catback fosse separato pero per un migliore scarico no?
    Ultima modifica di Charlyx; 21-07-2008 alle 20:20 Motivo: Unione automatica messaggi multipli

  9. #18
    Audi lover
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    Dipende da cosa vuoi e da cosa propongono i tuner.
    Sulla mia il passare dal mio Quattro GMBH all' MTM doppio non ha cambiato pressochè nulla.
    Ci dovrebbero essere meno vortici, ma anche meno contropressione e velocità dei gas.
    Bho.
    Forse sentirò di più la modifica una volta eliminati i pre-catalizzatori.

    Staremo a vedere

  10. #19
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    e come sound non cambia nulla? ad esempio io lascerei i catalizzatori sotto i collettori il centrale unito lo farei diventare due tubi separati diritti e lascerei il finale.. cosa ne dici?

  11.  

  12. #20
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    pero ho appena sentito fede di roma.. e mi ha detto che e possibile lasciare i primi catalizzatori poi libero e mettere i posteriori milltek senza valvole rumorosi.. lui dice che sono molto rumorosi.. ma voi gli avete sentiti?

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