Sondaggio affidabilità S-Tronic & DSG

**tony.a4** · 13-07-2011, 06:50

ummmm..io la farei controllare..la mia sembra uno scooter in città..non mi accorgo nemmeno che cambia e i paddle manuali sono immediati...

**aerox2003** · 13-07-2011, 16:05

le palette sono di serie su r con cambio dsg ;)

**Kenzo** · 27-07-2011, 14:09

Per notizia oggi in occasione di una visitina in Audi, mi hanno aggiornato il software della centralina cambio, la prima impressione sembra essere quella di un leggero miglioramento a livelo di fluidità di cambiata. Vedremo col passare dei chilometri...

**Holylight** · 28-07-2011, 10:51

Mia testimonianza...a3 sb 101500 Km
Olio cambiato a 60k e a 94k... per adesso mai avuto problemi, cambio perfetto, non si avverte quando scala e si percepisce lievemente quando va su...

dovessi cambiare auto non ne farei a meno!!

In città quoto tony.a4.... non sembra nemmeno di cambiare marcia!

**mark66** · 28-07-2011, 11:11

Audi A3 sportback Tdi 140 cv cambio s-tronic, auto con circa 59.000 km, il prossimo mese tagliando è cambio olio, ogni tanto in scalata tra 3 - 2 - 1 non è proprio fluido il passaggio tra una marcia è l'altra, probabilmente con il cambio olio migliorerà sicuramente. In posizione "S" l'auto cambia carattere completamente, forse anche troppo sportiva.

Giudizio: ottimo cambio

**Pimù69** · 13-08-2011, 15:35

Audi A3 Spbk 2.0 TDI del 2005,Km all'attivo 120.000, cambio S-tronic, ogni 500 km circa il cambio va in emergenza, cioè improvisamente si mette da solo in terza, e le spie del cambio sul display del cruscotto iniziano a lampeggiare... sul seguente link:

http://forum.audirsclub.it/showthrea...nic&highlight=

spiego nei dettagli quello che è successo, comunque il 22/08/2011 ho appuntamento in concessionario per l'ennesima volta, vediamo cosa ne viene fuori...

**Pimù69** · 23-08-2011, 20:54

Eccoci all'aggiornamento del problema sopracitato...Ho portato la macchina al service Audi, l'hanno tenuta due giorni interi.L'errore è in memoria anche se al momento l'auto non lo sta faccendo, comunque si dovrebbe trattare della mechatronik, in italiano meccatronica, gestisce sia la parte eletronica che la parte idraulica del dsg.... la soluzione secondo loro è sostituirla, per il costo dovrei fare un preventivo, ma dovrebbe essere intorno ai 1500 euri per il ricambio...Ora ho tre alternative; sostituire la meccatronica come mi viene proposto da loro, trovare un ricambio ad un prezzo più accessibile, oppure tenermi la macchina come è, fino ad ora in effetti non è così terribile...resta il fatto che il nostro tanto amato dsg evidentemente non è così affidabile come viene spesso descritto!!!

**detro83** · 01-09-2011, 20:04

Originariamente Scritto da ikol_22

Come lamento in altro thread talvolta in partenza si sente chiaramente la frizione slittare. Pe dare tuttavia un giudizio complessivo direi che è un buon cambio salvo:
- il numero di giri nel passaggio da prima a seconda = 2200: troppi, soprattutto se il motore è freddo. Dovrebbe cambiare (se non sotto sforzo) a 1400 / 1600
- una certa rumorosità in riduzione su rapporti bassi (come già ho letto)
- gli strappi in città tra prima e seconda; si direbbe adatto a una guida veloce sempre
- gli attuatori manuali sono lenti

IL mio cambio si comporta in maniera completamente diversa. Premesso che ho un 2.0 tdi del 2006...
Praticamente la mia macchina, se in partenza accelero piano piano, parte direttamente in seconda! L'ingresso delle altre marce è sempre intorno ai 2000 (Se non richiedi prestazioni premendo l'acceleratore). Cambiare a 1400 giri vorrebbe dire sforzare il motore, perchè lo fai lavorare a regimi troppo bassi!
niente strappi in città e niente passaggi di marcia rumorosi.
Per quanto riguarda i paddle, beh... ho capito che devi imparare a ragionare come la centralina. Mi spiego meglio...
Se sei in terza, stai accelerando e vuoi mettere in seconda... puoi farlo, ma avrai una cambiata decisamente + lenta rispetto che mettere la quarta, che entra immediata (ricorda che hai un doppia frizione e la velocità della cambiata è moooolto differente in base a dove si trova la seconda frizione, se nella marcia superiore o inferiore!)