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Risultati da 171 a 180 di 248

Discussione: Versioni - km - problemi e non

  1. #171
    Audi lover L'avatar di emiltec
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    lexus is 220d audi a3 2.0 tdi bmm 2007

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    Citazione Originariamente Scritto da IlNagga Visualizza Messaggio
    Va ammesso, senza tanti giri di parole: mi sono fatto impagliare per bene. Storielle dell'ex proprietario, padre poliziotto, ti presenta pure moglie e figlia piccola. Gentilissimo, mi ha parlato di tutto e finita la vendita, poco prima di salutarci, mi ha detto "Guarda, avevo paura a dirtelo. Ma la macchina ha una piccola perdita di olio. Tieni 120€ e vai dal meccanico, vedrai che te la risolve". Una volta dal meccanico tutto è stato confermato e con 100 euro ho sistemato tutto il problema.
    Di fatto la macchina sembra giovanissima e quei 135.000 km che segna sembrano originalissimi. Il VAG non ha concordato.

    Si, l'ho presa usata e sapevo che era un buon motore, non si può dire nulla. Un po' più pigro di un BKD (che ha un mio amico), ma davvero ottimo. Per quanto riguarda me: tagliandi ogni 15.000 km max, con olio da libretto e filtri originali. In più oggi ho pulito un EGR mooolto sporco.

    La pompa tandem ha iniziato a perdere un mese dopo l'acquisto della macchina. Inizialmente era solo qualche goccina d'olio. Poi, una volta cambiata la guardizione, ha iniziato a perderne moooolto di più (c'è anche un mio 3D in questo forum dove lamentavo il problema) e alla fine l'ho cambiata, in Audi.
    Tagliandi certificati fino ai 100.000 circa, poi "tutti in nero con il meccanico di fiducia". Sul gasolio non si è espresso. Mentre si, i giunti si son rotti per via delle cuffie rotte.

    La tandem si, è stata una bella rogna, anche perchè è capitato nelle feste natalizie. Vi assicuro che fare 200 km con la seconda macchina (Fiat 600) è stato il colpo di grazia.
    Purtroppo capita.la mia ne ha 185000 ed e'nuova.curala e ne fara'altrettanti.controlla che la distribuzione sia stata fatta .essendo bmm credo abbia il fap come la mia,percio solo olio vw 507 e non 505.01.(piccolo consiglio: come olio ti consiglio il bardahl xtc oppure il mobil1 esp o valvoline.l olio del cambio sarebbe ora di cambiarlo con aggiunta di bardahl t&d anche io ho avuto una perdita dalla zona tandem ma era solo la guarnizione del connettore iniettori.
    lexus is 220d + audi a3 2.0 tdi bmm 2007

  2.  

  3. #172
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    Citazione Originariamente Scritto da emiltec Visualizza Messaggio
    Purtroppo capita.la mia ne ha 185000 ed e'nuova.curala e ne fara'altrettanti.controlla che la distribuzione sia stata fatta .essendo bmm credo abbia il fap come la mia,percio solo olio vw 507 e non 505.01.(piccolo consiglio: come olio ti consiglio il bardahl xtc oppure il mobil1 esp o valvoline.l olio del cambio sarebbe ora di cambiarlo con aggiunta di bardahl t&d anche io ho avuto una perdita dalla zona tandem ma era solo la guarnizione del connettore iniettori.
    Si tranquillo, le voglio molto bene. La distribuzione l'ho fatta controllare appena scoperto l'inganno ed è messa molto bene. Esattamente, ha il FAP. Ma te non usi l'olio consigliato da libretto?

    Mi informerò per l'olio del cambio

  4. #173
    Audi lover L'avatar di emiltec
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    lexus is 220d audi a3 2.0 tdi bmm 2007

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    Citazione Originariamente Scritto da IlNagga Visualizza Messaggio
    Si tranquillo, le voglio molto bene. La distribuzione l'ho fatta controllare appena scoperto l'inganno ed è messa molto bene. Esattamente, ha il FAP. Ma te non usi l'olio consigliato da libretto?

    Mi informerò per l'olio del cambio
    Mah se intendi la marca,non mi interessano i loro trusti commerciali.per le specifiche certo che le seguo.appunto 507.00
    Se hai il vag controlla il blocco 13 in 01 engine. Il torsion deve essere a 0 oppure la car e piu fiacca.
    lexus is 220d + audi a3 2.0 tdi bmm 2007

  5. #174
    Audi lover L'avatar di cpdA3
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    Citazione Originariamente Scritto da IlNagga Visualizza Messaggio
    ..... La distribuzione l'ho fatta controllare appena scoperto l'inganno ed è messa molto bene. Esattamente, ha il FAP.
    il motore bmm ha la scadenza della distribuzione a 150.000km.
    Prova a controllare la data di produzione stampata sulla tua cinghia (sicuramente è stata già cambiata, tu dici che è in buone condizioni. Verifica la data).

    La puzza allo scarico di solito proviene dal fap. Dopo Rigenerazioni non completate ecc.
    Potrei pensare che questo problema della puzza sia connesso al limp mode/recovery.
    La centralina sente che il fap non "lavora bene", per ipotesi è "mezzo tappato" (ipotesi ragionevole, visti i km totali), e allora la centralina motore taglia la potenza, per non fare danni.
    Hai qualche spia nel cruscotto o qualche errore memorizzzato in diagnosi?? Io dico di si.
    Fai una scansione col vag, solo così ne capiremo di più.
    In bocca al lupo.
    sono veramente all'avanguardia della tecnica.... come il mio avatar: va a PELLET!!

  6. #175
    Audi lover L'avatar di emiltec
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    Citazione Originariamente Scritto da IlNagga Visualizza Messaggio
    Si tranquillo, le voglio molto bene. La distribuzione l'ho fatta controllare appena scoperto l'inganno ed è messa molto bene. Esattamente, ha il FAP. Ma te non usi l'olio consigliato da libretto?

    Mi informerò per l'olio del cambio
    una curiositache olio c'e' nel motore
    lexus is 220d + audi a3 2.0 tdi bmm 2007

  7. #176
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    Riecchime, appena tornato dalle ferie :D

    Ragazzi grazie a tutti per le risposte e per gli aiuti comunque, siete grandi :)
    Olio cambio + olio freni ho intenzione di cambiarli al prossimo tagliando (fra 5.000 km, fra pochi mesetti)

    Citazione Originariamente Scritto da cpdA3 Visualizza Messaggio
    il motore bmm ha la scadenza della distribuzione a 150.000km.
    Prova a controllare la data di produzione stampata sulla tua cinghia (sicuramente è stata già cambiata, tu dici che è in buone condizioni. Verifica la data).

    La puzza allo scarico di solito proviene dal fap. Dopo Rigenerazioni non completate ecc.
    Potrei pensare che questo problema della puzza sia connesso al limp mode/recovery.
    La centralina sente che il fap non "lavora bene", per ipotesi è "mezzo tappato" (ipotesi ragionevole, visti i km totali), e allora la centralina motore taglia la potenza, per non fare danni.
    Hai qualche spia nel cruscotto o qualche errore memorizzzato in diagnosi?? Io dico di si.
    Fai una scansione col vag, solo così ne capiremo di più.
    In bocca al lupo.
    Ecco la scansione col VAG:
    http://naggaroth.altervista.org/0408.txt


    Citazione Originariamente Scritto da emiltec Visualizza Messaggio
    Mah se intendi la marca,non mi interessano i loro trusti commerciali.per le specifiche certo che le seguo.appunto 507.00
    Se hai il vag controlla il blocco 13 in 01 engine. Il torsion deve essere a 0 oppure la car e piu fiacca.
    Scusa l'ignoranza, ma non mi muovo ancora bene col VAG. Sono entrato in Engine, ma il blocco 13 proprio non lo trovo.

  8. #177
    Audi lover L'avatar di emiltec
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    Citazione Originariamente Scritto da ilnagga Visualizza Messaggio
    riecchime, appena tornato dalle ferie :d

    ragazzi grazie a tutti per le risposte e per gli aiuti comunque, siete grandi :)
    olio cambio + olio freni ho intenzione di cambiarli al prossimo tagliando (fra 5.000 km, fra pochi mesetti)



    ecco la scansione col vag:
    http://naggaroth.altervista.org/0408.txt




    scusa l'ignoranza, ma non mi muovo ancora bene col vag. Sono entrato in engine, ma il blocco 13 proprio non lo trovo.
    engine 01 poi meas block 08 e poi selezioni il 13 in una delle tre stringhe

    FATTI ANCHE QUESTO TOUR
    ciao.

    http://www.ross-tech.com/vcds/tour/main_screen.html
    dalla scansione mi pare di capire che hai un problema al quadro strumenti come me(room error ) che si ripercuote anche sull immo... il mio mi da solo rom error senza influire sull immo,mai dato alcun problema,per l'altro errore credo tu abbia un sensore di temp interna fuori uso o intermittente.
    lexus is 220d + audi a3 2.0 tdi bmm 2007

  9. #178
    Audi lover L'avatar di Intaccator
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    A3 2.0 TDI 170 CV BMN DSG 2008 comprata ad 83000 km a maggio 2013,oggi 191400 km.

    -80000 km sostituiti i 4 iniettori in garanzia

    -107500 km relè tergicristalli posteriore

    -110000 km rottura flangia di raffreddamento

    -125000 km rottura tasto alzavetro ant. Sx

    -148000 km rottura del radiatore

    -191000 km sostituzione cuffia e crociera semiasse sx

  10. #179
    Audi lover L'avatar di caterpilar
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    audi a3 sbk 19 105cv

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    salve raga ;
    -A3 19 TDI sbk fap BLS 105 cv
    - Km 250000 """terminato il rodaggio"""
    -30/01/2015 sostituzione puleggia a ruota libera alternatore Km 220000
    -17/03/2015 revisione motorino avviamento con sost. spazzole Km 230700
    -un paio di sineblok posteriori e una testina anteriore DX Km 243178
    -oring tubo aspirazione turbina per trasudazione olio e sfiato aria .

    che dire fino ad ora non posso lamentarmi.
    DSC00107.jpgDSC00109.jpg

  11.  

  12. #180
    Audi lover L'avatar di beppe83
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    km 260.000 a 250.000 cambio dischi anteriori + Osram CBI 5500
    mai nessun problema, e si continua..............
    se sei incerto tieni aperto http://forum.audirsclub.it/image.php...ine=1264109068
    bixeno,pack luci,bose,tetto,18"RS6,pelle grigiaABT fans club N°3

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