quindi attacca una diagnosi e vedi di che si tratta ;-)
quindi attacca una diagnosi e vedi di che si tratta ;-)
lo posso fare in audi??
prima di passare in audi se la macchina è ancora in garanzia passa altrove e vedi cosa è successo.
La mia Bestiolina....
.....chi è senza PALLE alzi la mano...........
beh certo che puoi però avendo fatto mappatura non è opportuno almeno, fino a quando non si ha l'idea sulla natura del problema.
Se vai ora in Audi la garanzia la saluti in toto.
Basta un'officina che abbia un sistema diagnosi generico tipo Bosch o trovare qualcuno munito di Vag Com che possa rilevare subito l'errore e la sua natura
Ok grazie mille!
Che delusione! Oggi in Audi ho detto sia all'assistente che al venditore che la macchina mi ha sbancato quasi 30cv di meno e loro con un semplice lo sappiamo mi hanno liquidato! Cmq è la spia lamba che mi ha fatto accendere l'epc....c'e un modo per disattivare spegnere uccidere distruggere questa lambda? Mi hanno detto di si...ma come e dove posso farlo?
Ma ogni preparatore (serio) sa alzare i valori della sonda lambda!!!Vai da chi hai rimappato e fattelo includere nel prezzo.Se poi hai anche il 200 celle non mi capacito di come sia possibile.
Audi TTS TFSI Quattro® °°°°
Duecentosettantadue cavalli,un solo cavaliere.
Hai ragione Luca ma credo che si potrebbe anche dire che ogni preparatore seri ti fa andar ela vettura forte senza necessità di modificare i valori lambda ma utilizzando compoenti di qualità e molta esprienza ;-)Originariamente Scritto da Terror
Modifcare il valore lambda a mio parere equivale a innalzare la soglia del dolore ad un malato . . prima di un certo limite non sente male ma, quando poi arriva il dolore iniziano i guai seri.
In realtà i sistemi legati all'intinquinamento di oggi sono sempre più sofisticati e precisi e contiunare a preprare auto senza tenere conto di questi a mio avviso porta a conseguenze non brillanti.
Si deve invece lavorare in modo tale da dare il massimo risultato possibile anche tenendo conto di questi aspetti.
Altrimento saltnao fouri inconventienti che, nel caso in esame non portano a rotture di motore a solo a torrure di paslle . . . :-)))
Se si può evitare credo sia meglio
Perché nella ttrs lo scarico stock ha un precatalizzatore (un primo tappo) subito dopo la turbina, proprio attaccato a questa...nel millteck race questo non c'e e la lamba che sta prima del cat metallico si becca tutti i gas! Lui l'aveva eliminito il problema infatti ci ho fatto quasi 1400 km ma poi si è riacceso!
---------- Post added at 04.07.25 ---------- Previous post was at 04.04.54 ----------
Ora vedo che fare! Tanto qui di rotture di scatole nn se ne hanno.. Il problema è non rompere il motore!:)
Anch'io faccio parte della categoria rottura di "bolas", messo lo scarico completo, con catalizzatore 100 celle; dopo 200 km circa, spia accesa e tutt'ora, se non per aiuti di un amico meccanico che me l'ha spenta per il primo check in officina e altre volte e ancora lì; è stressante anche perchè se ci dovesse essere un problema vero al motore, ( faccio le corna ) non me ne accorgerei.
Speriamo di spegnerla al più presto
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