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Discussione: Valvola di scarico del TTS

  1. #11
    Utente L'avatar di wpoldrt
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    Confermo anche io, gli scarichi sono sporchi in modo uguale.

  2.  

  3. #12
    Audi lover
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    Boh la mia no...
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  4. #13
    Audi lover L'avatar di AlexTTS
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    Secondo me è un caso che a volte si sporchino di più gli scarichi di destra e avolte quelli di sinistra...
    Non dovrebbero esserci differenze dovute a particolari aspetti tecnici...
    5 cilindri turbo: RS!

  5. #14
    Audi lover
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    Non so xò mi fa pensare questa cosa.... xkè se la valvola fosse chiusa e si apre a volte... sarebbe normale che si sporcano più da una parte... ma la valvola è sempre aperta ed si chiude a volte dunque dovrebbero sporcarsi uguale... a meno che abbia meno camere dove sono collegat i terminal di dx...
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  6. #15
    Utente L'avatar di wpoldrt
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    Ciao a tutti,
    in questi giorni che incomincia a fare freddo ho notato questa cosa:
    quando tiro fuori la macchina dal garage al mattino,temperatura intorno ai 5/6 gradi,metto il selettore in P, motore al minimo,scendo dalla macchina per chiudere il portone e noto che dagli scarichi di sinistra esce un nuvolone di fumo bianco e dagli scarichi di destra proprio niente.

  7. #16
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da wpoldrt Visualizza Messaggio
    Ciao a tutti,
    in questi giorni che incomincia a fare freddo ho notato questa cosa:
    quando tiro fuori la macchina dal garage al mattino,temperatura intorno ai 5/6 gradi,metto il selettore in P, motore al minimo,scendo dalla macchina per chiudere il portone e noto che dagli scarichi di sinistra esce un nuvolone di fumo bianco e dagli scarichi di destra proprio niente.
    Pure a me... ttt normale, si vede che sono più diretti da quella parte i gas
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  8. #17
    Audi lover L'avatar di dany
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    Citazione Originariamente Scritto da SuperTeox Visualizza Messaggio
    il barilotto e' di compensazione x gli sbalzi di depressione generati dall'aspirazione (il tubo che arriva dal telaio)
    in pratica in rilascio o comunque quando la turbina non pompa aria in quel tubetto e' presente una depressione che arriva alla valvola elettroattuata (dove c'e' il connettore) che decide se far chiudere la valvola oppure no... il barilotto serve solo per compensare gli sbalzi di pressione, tutto qui..
    io ho montato lo scarico milltek dovendo eliminare l elettrovalvola, secondo te questo cosa comporta? se audi ha montato questa valvola vuol dire che servirà x migliorare qualcosa, si tratta dell erogazione del motore o solo x un discorso di decibel? inoltre senza di lei lo scoppio caratteristico dei cambi marcia con s-tronic si è molto ridotto

    Citazione Originariamente Scritto da Omega Visualizza Messaggio
    Anche sul mio TTS lo scarico di dx e' piu' sporco ma e' normale (dicono in AUDI) perche' la linea di scarico a sx si apre quando sei in pieno. Quindi, a meno che tu sia sempre a manetta, Lo scarico di dx e' sempre piu' sporco.
    Oggi il mio TTS e' dal "dottore" per vedere la causa dell'alternatore rumoroso.

    Saluti.
    ho anch io lo stesso problema,alternatore rumoroso, fa un fruscio che si sente da dentro l auto ma in audi nn hanno saputo trovare la causa, a te cos hanno detto?
    Ultima modifica di dany; 30-10-2009 alle 21:35 Motivo: Unione automatica messaggi multipli

  9. #18
    Audi lover
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    ragazzi qualcuno poi sa a cosa serve questa valvola nel terminale? è sempre aperta e si chiude a volte?
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  10. #19
    Audi lover L'avatar di LUPIN
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    Citazione Originariamente Scritto da dany Visualizza Messaggio
    io ho montato lo scarico milltek dovendo eliminare l elettrovalvola, secondo te questo cosa comporta? se audi ha montato questa valvola vuol dire che servirà x migliorare qualcosa, si tratta dell erogazione del motore o solo x un discorso di decibel? inoltre senza di lei lo scoppio caratteristico dei cambi marcia con s-tronic si è molto ridotto
    interessante, se si elimina la valvola diminuisce lo scoppietto in cambiata?

    questa TTS ha lo scarico modificato, il botto lo fa cmq in cambiata.. è come la tua?


  11.  

  12. #20
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    in pratica la valvola originale è chiusa ai bassi giri per far fare meno rumore e si apre sopra i 4500 c.a. per far sfogare di piu lo scarico,nell' essere chiusa i gas escono di piu dallo scarico di dx e si silenziamo meggiormente mentre anll'accelerare di piu si apre la valvola che lavora in depressione e fa uscire piu gas a sx perchè c'è meno resistenza.
    detto questo per chi vuole piu rumore basta aggiungere un rubinetto (cosi si può scegliere quando fa piu rumore)sul tubo che entra nella valvola,siccome a macchina spenta nn c'è depressione la valvola è leggermente aperta in fatti a macchina fredda all accensione per una ventina di secondi è piu rumorosa visto che il circuito deve svuotarsi dall' aria.una volta messo il rubinetto a macchina spenta ci si assicura di chiudere il rubinetto ,cosi da non far circolare piu aria e si apre manualmente la valvola originale facvendo allungare tutta l'asta di quest'ultima sino al fine corsa che la fara rimanere aperta,anche se sara un pò dura x via della molla del ritorno,l'ideala è togliere lo scarico dai supporti in gomma,senza toglierlo del tutto,cosi da poter arrivare agevolmente alla valvola
    Ultima modifica di Mak GT81; 24-01-2011 alle 17:30

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