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Discussione: Frenata d'emergenza!

  1. #21
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    Citazione Originariamente Scritto da Oski Visualizza Messaggio
    permettetemi di dissentire , ma puo succedere di effettuere una frenata di emergenza e di rendersi conto che la distanza tra noi e il veicolo che ci precede non è sufficenteper fermarsi ....in quel caso non esiste abs o impianto frenante che regga e l'unica chance che si ha è proprio quella di tirare il freno a mano , forte e con estrema decisione ,colpo di sterzo e sperare che lo spazio basti.....mettere di traverso l'auto scompone le forze in due vettori che dimezzano lo spazio di frenata ....mi raccomando di tirarlo forte e di non mollarlo fino a che non siete fermi....senno partite di lato anche con il muso...(frizione schiacciata!!!)
    Certo che è permesso dissentire, ma dovresti spiegarmi come fai, in una frenata d'emergenza dove tutta l'attenzione e riflessi sono portati alla valutazione della distanza tra te e il pericolo (fisso o in movimento). Se stai facendo un frenata d'emergenza e ti incolli al pedale del freno, non c'è altro che tu possa fare (lasciando un momento da parte il controllo del mezzo con lo sterzo..) in quanto il TUTTO è controllato dal sistema di frenaggio ausiliare/supporto (abs/esp ecc ecc) e tu, se riesci a tirare i freno a mano, credo ti riferisca a quello elettrico, non apporti nulla ma, anzi, crei una situazione di pericolo/malfunzionamento in quanto ti interponi tra il 'sistema' e il suo controllo del mezzo.
    Posso dirvi, con assoluta certezza, che la frenata d'emergenza va fatta SOLO frenando e contemporaneamente premere la frizione in modo da svincolare il motore dal controllo dei sistemi di sicurezza. Lasciando il motore in trazione non fa altro che aumentare gli spazi di arresto. Una cosa è la pista e una cosa è la strada e quando si percorre quest'ultima bisogna comportarsi nel modo predetto. Altre disquisizioni sono solo chiacchiere da bar tra appassionati provetti piloti

    ---------- Post added at 14.14.04 ---------- Previous post was at 14.08.11 ----------

    Citazione Originariamente Scritto da TTpower1976 Visualizza Messaggio
    Secondo me in una frenata di emergenza si schiaccia forte solo il freno, mani salde al volante, a fine frenata anche la frizione.

    Schiacciando anche la frizione da subito si toglie la componente "freno motore" che riduce gli spazi di frenata.

    C'é da dire che l'argomento è molta teoria e poca pratica, nel senso che panico e condizioni al contorno la fanno da padrone.
    Citazione Originariamente Scritto da Audia32 Visualizza Messaggio
    Si schiaccia subito il pedale della frizione perchè non si ha tempo per scalare e quindi otterresti l'effetto opposto!Quando premi a fondo il freno la velocità scende subito quindi per avr freno motore dovresti passare subito alla marcia inferiore!
    Esattamente e sono con TT quando afferma che certe cose sono conosciute solo in teorico, ma chi per lavoro ha dovuto sottostare a durissimi corsi (teorici/psicoattitudinali) e relativi 2 esami pratici....certe affermazioni fanno un po sorridere

  2.  

  3. #22
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    Beh il bello di discutere é poter tornare sui propri passi, come è successo a me di fronte all'evidenza.

    Attenzione peró: se parliamo di freno a mano tradizionale non possiamo trasportare le stesse conclusioni di quello elettronico in quanto sono differenti. Lo dico perché ho letto (e mi documenteró) che il freno elettronico prevede una frenata di emergenza, perché dalla sua ha l'intervento dell'elettronica che il tradizionale non ha.

    Io sono sicuro che la forza frenante la dia il freno a pedale, il freno a mano si chiama "di stazionamento" proprio perché serve a tenere ferma l'auto.

    Concordo e sottolineo che parliamo di tempi di reazione dell'ordine di 1 secondo (riflessi standard) quindi solo i piloti in pista riescono a "ragionare" su cosa far intervenire..

    A noi comuni mortali rimane il fermarsi grazie a dio, accostare, una bella fumata di sigaretta e tolto il pallore riprendere il viaggio.

    Mimmo.

  4. #23
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    Citazione Originariamente Scritto da TTpower1976 Visualizza Messaggio
    Concordo e sottolineo che parliamo di tempi di reazione dell'ordine di 1 secondo (riflessi standard) quindi solo i piloti in pista riescono a "ragionare" su cosa far intervenire..

    Mimmo.
    Mimmo carissimo, ai test (c/o il centro delle FF.SS) di riflessi con 1''...non passavi nemmeno alla fase successiva...

  5. #24
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    Citazione Originariamente Scritto da Hitch Visualizza Messaggio
    Mimmo carissimo, ai test (c/o il centro delle FF.SS) di riflessi con 1''...non passavi nemmeno alla fase successiva...
    Addirittura? Eppure ho letto che generalmente tra l'accensione degli stop di chi precede e la pressione del freno passa poco meno di 1 secondo in media (articolo in cui si parlava dell'alterazione psico fisica alla guida sotto effetto di alcolici), poi in FF SS fanno bene a cercare gente più pronta. Vedo di ritrovare l'articolo.
    Io non mi sono mai "misurato" in questo (a parte il gioco della mano aperta e della scopa oppure i videogames).
    Sarebbe utile un simulatore.
    Discorso molto interessante.

  6. #25
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    Citazione Originariamente Scritto da TTpower1976 Visualizza Messaggio
    .
    Sarebbe utile un simulatore.
    Discorso molto interessante.
    ecco, proprio questi hanno per fare il test a persone che devono 'guidare' un certo tipo di vetture (in questo caso la sede delle FF.SS è concessa in uso, sia nei macchinari che nel personale).
    Comunque siamo nell'ordine di 1/6 o >
    Ultima modifica di utente cancellato 11; 24-01-2013 alle 17:34

  7. #26
    Audi lover L'avatar di vittocecco
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    Parlando di freno a mano... bisognerebbe anche distinguere fra quello idraulico che viene montato sulle vetture da rally (che effettivamente frena ed ha una leva di azionamento molto lunga proprio per aumentare la forza applicabile sulla sua pompa) e quello meccanico (ad azionamento manuale o elettrico che sia). Nel caso poi si tratti di quello ad azionamento elettrico, la sua "velocità" di azionamento è talmente bassa da non renderlo assolutamente utilizzabile per manovre a così alto rischio.
    Come dissi già in post precedente e come altri stanno giustamente dicendo, nelle frenate di emergenza dimenticatevi del freno a mano...
    Jadine ®, Nuova A6 Avant 50 TDI - Business Sport + S-Line int/est + Optional
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    Ex: Adelina ®, A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro® S-Tronic - Alimentate solo con ENI Diesel+

  8. #27
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    Citazione Originariamente Scritto da vittocecco Visualizza Messaggio
    Parlando di freno a mano... bisognerebbe anche distinguere fra quello idraulico che viene montato sulle vetture da rally (che effettivamente frena ed ha una leva di azionamento molto lunga proprio per aumentare la forza applicabile sulla sua pompa) e quello meccanico (ad azionamento manuale o elettrico che sia). Nel caso poi si tratti di quello ad azionamento elettrico, la sua "velocità" di azionamento è talmente bassa da non renderlo assolutamente utilizzabile per manovre a così alto rischio.
    Come dissi già in post precedente e come altri stanno giustamente dicendo, nelle frenate di emergenza dimenticatevi del freno a mano...
    concordo ma quando presi nel medioevo la patente io l' elettroidraulico non esisteva. Il freno di stazionamento, insegnavano, va utilizzato solo in parcheggio o in emergenza, infatti si chiama di stazionamento e di Emergenza. Con l'elettroidraulico siamo ad uno step successivo e non bisogna mai toccarlo per emergenza in quanto solo il pedale sarà necessario ad attivare tutti i dispositivi di emergenza. Se si preme quello di stazionamento non farebbe nulla ma come dice stefano (hitch) creerebbe scompensi in frenata. Sfido chiunque in pochi secondi dall'impatto 2-3 al massimo a lasciare il volante con una mano per attivare l'elettroidraulico. Saluti Matteo

  9. #28
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    Poi sarebbe ridicolo usare un freno a bottone in situazione di emergenza

  10. #29
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    concordo ma quando presi nel medioevo la patente io l' elettroidraulico non esisteva. Il freno di stazionamento, insegnavano, va utilizzato solo in parcheggio o in emergenza, infatti si chiama di stazionamento e di Emergenza. Con l'elettroidraulico siamo ad uno step successivo e non bisogna mai toccarlo per emergenza in quanto solo il pedale sarà necessario ad attivare tutti i dispositivi di emergenza. Se si preme quello di stazionamento non farebbe nulla ma come dice stefano (hitch) creerebbe scompensi in frenata. Sfido chiunque in pochi secondi dall'impatto 2-3 al massimo a lasciare il volante con una mano per attivare l'elettroidraulico. Saluti Matteo
    Una volta, su alcune vetture (prive di impianto principale sdoppiato), il freno di stazionamento svolgeva anche le funzioni di quello di emergenza.
    Se la vettura era già dotata di impianto principale sdoppiato (del tipo ant/post oppure ant dx/post sx - ant sx/post dx o sistemi più evoluti) il freno di stazionamento svolgeva solo la funzione omonima ed era dimensionato esclusivamente per questo scopo
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