La legge dice, che se l' off. usa quello che dice casa madre, il timbro è valido come l' ufficiale....
La legge dice, che se l' off. usa quello che dice casa madre, il timbro è valido come l' ufficiale....
Ciao e piacere di vedere un AUDIsta con una vettura identica alla mia (almeno per motorizzazione ... simo in pochi con il 2 Litri)
Premetto che la mia è un Gennaio 2010 per cui fuori garanzia e comunque se fosse stata ancora in garanzia, oggi (che devo fare il tagliando come te) avrei avuto le mie titubanze, sapendo come lavorano! (purtroppo)
per cui se non hai paura a sporcarti un pochino le mani, ti assicuro che non serve essere dei meccanici, basta avere una mezza giornata libera, un posto dove farlo ed i ricambi. (Quelli ovviamente comprali originali AUDI , IMHO)
Pertanto io ti dico che acquistando i ricambi originali AUDI (dal mio ex concessionari VW che mi fa un po di sconto) per il seguente materiale:
-filtro abitacolo clima plus
-filtro aria
-filtro olio
-filtro gasolio
-tunap (mandatory ad ogni tagliando)
-olio long life (acquistato in un negozio 12euro/litro)
TOTALE: 195 euri
L'unica cosa un pochino menosa è forse il cambio dell'olio. (menosa perchè io lo fascio uscire dal tappo e la vettura è bassa. IN AUDI INVECE, ho letto la guida ufficiale di manutenzione è previsto invece di aspirarlo ... fai tu)
Perdona l'entusiasmo con il quale te lo dico ma veramente se non conosci il meccanico autorizzato che ti fa il lavoro ... fai da te.
Ovviamente questo discorso è così marcato se e solo se NON sei ancora in garanzia, altrimenti bisogna fare altre valutazioni individuali.
IMHO
Enrico.
Confermo come enry68, sul chi fa da se. fa per tre e ....all' occorrenza, fa anche per "quattro" che conbinazione..
Anch' io spendo quella cifra li..
ciao
grazie a tutti per i consigli!
x enry68:
sono d'accordissimo con tutto cio che hai scritto sopra---ma, da un anno che sono sull forum e abbiamo pure conversato prima-non hai fatto caso che non sei da solo con il 2.0 tdi...
in ogni caso la mia é dell giugno 2009 e l'ho presa usata con +/- 65000km ed era gia fuori garanzia....anche io mi faccio tagliando da solo: solo che uso l'officina de un mio amico quando vado in vacanza nell mio paese(ovvio che tutti i pezzi/olio mi le procuro in Italia).
scusa enry--cosa é "tunap(mandatory ad ogni tagliando)"?
.... e infine voglio ricordare che la domanda l'ho fatta per conto de un conoscente(guarda primo post) che ha una A1(presa nuova) e adesso é alla scadenza di secondo anno(in garanzia).
comunque ancora grazie 1000 a tutti...
Scusami up6, ho letto con la mia solita fretta ... ahahahah
Il tunap è in realtaà un serie di prodotti, tunap appunto, che vanno dal trattamento dei carburanti a quello dell'olio , del cambio e del motore e compagnia bella.
Nel nostro caso, gasolio, c'è il 384 che in pratica agglomera le molecole eventuali d'acua presenti nel gasolio affinchè possano evaporare nell'evaporatore.
Il trattamento dura circa 20.000km (ritengo galleggi nel gasolio) e di norma lo metto ad ogni tagliando.
P.S. Come ti trovi con questo motore ? Hai avuto problemi ? Quasi qausi potremmo aprire un thread del tipo: quelli del 2.0 TDI .... :-))
Scusa max lo metti dove? Nel serbatoio del gasolio?Originariamente Scritto da enry68
Il tunap si versa nel serbatoio con il pieno.
Enry
Ehi Mat, di solito si mette l additivo e poi si fa gasolio, cos' si miscela bene...scusate se ho messo i puntini sulle i
grazie ragazzi, ho fatto lo stesso con il pulisci iniettori (che comunque erano già andati), lo farò appena lo trovo.
---------- Post added at 11.32.12 ---------- Previous post was at 11.04.27 ----------
scusa enry ma io il 384 non lo trovo da nessuna parte su internet. hai un link?
ciao enry
grazie per spiegazioni sull tunap
per il discorso dell 2.0tdi--bhe,sinceramente solo due vantaggi(opinione personale) :manutenzione piu economica rispetto ai piu potenti e non stai nell occhio della finnanza(al giorno d'oggi)...
dei problemmi per ora non mi ha creatova abbastanza bene e ,diciamo che mi soddisfa per le mie essigenze-certo che si sente la mancanza di potenza in strade di montagna o nei sorpassi un po piu azzardati pero...un po piu di cautela e un po meno d'azzardo e "chi va piano-arriva lontano"... io personalmente non sono proprio un santo sulla strada-cio é se devo "schiacciare" allora schiaccio ,pero si sente che le nostre A6 devono avere come minimo un 2.7 di cilindr.
in confronto con a4 1.9tdi-130 cv dell 2004 (che ho usato prima e adesso e nelle mani di mia moglie) l'A6 é meno scattante nonostante ha 170cv-la coppia non é quella...e anche il peso...
quindi per il motore -visto che ho preso un 2.0 solo per fatto della politica economica italiana dei ultimi 2-3 anni--sono soddisfatto, piu che mi preoccupa e il rumore della frizzione quando cambio da 1 a 2 e da 2 a 3-una specie di "grrrrrrrr"-mettalico,pero leggevo qualche tempo fa in un altro post dell forum che l'ho fanno anche altre A6 con il cambio manuale-qualcuno scriveva che é una "specialita" de la casa e se anche sostituisci la frizzione con una nuova dopo 60-70 000km l'ho fa ancora...bho il mio meccanico lha sentita e mi ha detto che probabilmente é una questione di spingnidisco-volano ,pero per ora non é niente di grave -non lo so...intanto giro con questo rumorrino gia 10-12000km...
ecco, apparte problemmino di questo rummorino(specifico che la macchina va benissimo,frizzione funziona senza anomalie)-niente lamentelle...certamente se non mi metto a sbirciare nell menu verdeche una volta non so cosa ho schiacciato che mi sono sparite dall menu tutte le lingue apparte inglese e tedesco ,poi con il aiuto dell forum ho risolto...
spero di non aver annoiato
grazie e ciao
Ultima modifica di up6; 11-02-2013 alle 15:40
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