cosa monti di gomme? PS2? SC3? comunque io direi visto che incomincia a far caldino un 2.2/2.3 a freddo e dovresti essere giusto a caldo :)
cosa monti di gomme? PS2? SC3? comunque io direi visto che incomincia a far caldino un 2.2/2.3 a freddo e dovresti essere giusto a caldo :)
Monto le hankook ventus rs2, ma la pressione va uguale su tutti e quattro i pneumatici o deve essere diversa tra ant e post?Originariamente Scritto da SuperTeox
cioè....che succede a caldo?? aumenta o diminuisce la pressione?
che pacco il caldo....anch'io devo sciogliere le briglie ai mie puledrini in pista.....però quest'anno si è svegliato presto il ns amico sole.....azzo c'è già afa porca miseria
oramai Teo direi Snowmobile Mode = OFF......
Ultima modifica di ste77; 16-04-2009 alle 11:56
si giusto devo cambiare l'avatar :D
mmm le gomme in pista salgono molto in temperatura.. fai conto che le r888 (ti parlo di queste perche' sono quelle che uso io) arrivano e passano tranquillamente i 90°C... immaginati come sale la pressione al loro interno...
solitamente parto da pressioni 1.8 ant e 1.9 post per farle arrivare a caldo a 2.3 in modo che il battistrada lavori perfettamente...
se fossero troppo gonfie lavorerebbe troppo il centro della ruota, sgonfie lavorerebbe troppo la parte esterna del battistrada...
teoricamente non si dovrebbe usare la pressione ma il pirometro... avete mai visto le f1? in pratica si gira con delle pressioni standard, si scaldano bene bene le gomme e si legge subito temperatura interna, centrale esterna della gomma (con una sondina che va dentro 2 o 3 mm nel battistrada) fatto questo si confrontano...
se la centrale e' maggiore del'interna/esterna vuol dire che la gomma e' troppo gonfia, viceversa e' troppo sgonfia... si alza abbassa la pressione e via cosi' fino quando si trova la pressione giusta d'esercizio a caldo per quelle determinate situazioni (temperatura aria/asfalto, asfalto, peso della vettura)
il setup ideale e' quello di avere le 3 temperature pressoche' identiche, salvo quella interna leggermente piu' alta, conseguenza diretta del camber della vettura...
insomma c'e' da perdere un po' di tempo per le pressioni giuste, ma dalle prove che abbiamo fatto io, Quattrosport e Macs a Varano, e' emerso che la giusta pressione x le R888 e' 2,3 Bar su tutti e 4 i pneumatici.
pero' non e' finita qui.. noi con questo sistema sappiamo la pressione d'esercizio a caldo.. dato che l'aria all'interno della gomma scaldandosi aumenta la pressione all'interno, a gomme fredde la pressione andra' tenuta piu' bassa facendo arrivare la gomma al top quando e' calda..
si dovra' tenere conto pero' del fatto che le gomme anteriori si scalderanno sempre piu' di quelle posteriori (per via dello sterzo e del peso tutto all'anteriore nelle staccate) e che se la pista presenta piu' curve da una parte le gomme in appoggio si scalderano di piu' di quelle interne...
insomma, c'e' da divertirsi :) :)
Ultima modifica di SuperTeox; 16-04-2009 alle 12:51
Ok...ma tu nel post sopra parli di 2.3 a freddo.....mentre invece è a caldo quello che intendevi dire mi sembra di capire....perciò vuol dire che uno quando è a freddo deve avere 1.9 max 2.0 giusto?
azz cmq è tantissimo 90° per le gomme.....anche perchè immagino che tu nn intenda d'estate......
mmm no ogni gomma ha la sua temperatura/pressione di esercizio.. quelle stradali nella norma lavorano sui 2.5 / 2.7 quindi a freddo le mettiamo a 2.2/2.3 :DOk...ma tu nel post sopra parli di 2.3 a freddo.....mentre invece è a caldo quello che intendevi dire mi sembra di capire....perciò vuol dire che uno quando è a freddo deve avere 1.9 max 2.0 giusto?
azz cmq è tantissimo 90° per le gomme.....anche perchè immagino che tu nn intenda d'estate......
ok....ricapitolando
le r888 le metti a 1.9 a freddo....perchè lavorano correttamente a 2.3 bar in pressione d'esercizio.
quelle "da strada" le metti a 2.2-2.3 a freddo....perchè lavorano correttamente a 2.5-2.7 in pressione d'esercizio.
ci siamo??
eh si pensavi di scampartela ?ok....ricapitolando
le r888 le metti a 1.9 a freddo....perchè lavorano correttamente a 2.3 bar in pressione d'esercizio.
quelle "da strada" le metti a 2.2-2.3 a freddo....perchè lavorano correttamente a 2.5-2.7 in pressione d'esercizio.
ci siamo??
ci sono circuiti dove scaldi più le gomme di un lato piuttosto che l'altro..quindi :D
l'ideale sarebbe (ovviamente sono sempre suggerimenti dei pistaioli quattosport, teox...) girare, scaldare le gomme e poi regolarsi sgonfiando o gonfiando di conseguenza :D
...mi ricordo diquesto perchè a monza se non erro, le sinistre si scaldano di più delle destre
Ci vuole il grano, ma anche il mulino
-A.L.-
E se poi trovi che sia rozzo, fagli fare l'Ingegnere
-Marco Valerio Marziale-
Le RS2 si avvicinano più alle mie gomme per tipologia piuttosto che alle semislick.
Il consiglio è di iniziare il turno con pressioni piuttosto "altine" (2.3) per poi misurarle a caldo e scendere di conseguenza per ragiungere la pressione a caldo di 2.6
Sarebbe ideale disporre di un pirometro per effettuare la misura della temperatura del battistrada come consigliato da Teox. Certo è un lavoraccio, ma una volta fatto ti permette di regolarti di conseguenza e di riuscire a "indovinare" le pressioni a freddo per evitare troppe soste...
Io solitamente parto da 2.0 - 2.1 a freddo regolandomi in base alla stagione e al tipo di pista (lenta o veloce) e arrivo a fine turno con una pressione di 2.6 con temperatura del battistrada uniforme.
Un altro strumentino interessante che ti permette di evitare le soste per il controllo delle pressioni (ma non quelle per il controllo della temperatura del battistrada che, ripeto, è fondamentale almeno le prime volte) è il TPMS. Alcune versioni incorporano un sensore di temperatura, ma è riferito alla temperatura dell'aria l'interno del pneumatico che nulla ha a che vedere con la temperatura del battistrada...
E quindi andranno messe ad una pressione + bassa di quelle a dx.... infatti a Monza le curve dove c'è + G sono quasi tutte verso dx e le gomme a sx sono quelle di appoggio....
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