problema temperatura

[Pistone]

Ragazzi spolvero questo topic per chiedervi un consiglio, ho un audi TT 8N 180 cv e mi sono accorto di avere la strumentazione andata perché non coincide con il climatronic. La macchina ha 70000 km ha fatto la distribuzione 4 -5 anni fa a 50000 km e lunedì la vado a fare ma non sono sicuro sia la pompa del acqua il problema, la macchina dal climatronic mi sono accorto che ha degli sbalzi di temperatura che variano da 87 gradi a 110 cosa può essere. Tirandola non ho notato un aumento notevole della temperatura, aumenta quando percorro una salita anche a basse velocità e le ventole partono a 98 gradi.

[lucaropa]

è abbastanza normale vedere la lancetta del quadro sempre sempre fissa a 90°,è una convenzione che Audi adottata per non far preoccupare chi guida, è ovvio che la temperatura non può essere sempre fissa e non variare, il range di + o - 20° il quadro non te lo rileva.
Ovvio che se leggi il valore in centralina dal climatronic o col vag vedi l'effettiva temperatura.
La lancetta sul tacho una volta raggiunti i 90° ci resta fino alla soglia di pericolo, quindi se rimane sempre a 90° significa che è tutto ok anche se il climatronic ne segna 15 in più.

[Pistone]

Ah io sapevo che il tacco dovesse andare di pari passo con il coimatronic altrimenti era sinonimo di tacchi andato. Se io una volta arrivata a 110 gradi spengo la macchina e accendo il quadro la lancetta mi segna 110 gradi , successivamente accendo, parto e torna a 90. Boh

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è abbastanza normale vedere la lancetta del quadro sempre sempre fissa a 90°,è una convenzione che Audi adottata per non far preoccupare chi guida, è ovvio che la temperatura non può essere sempre fissa e non variare, il range di + o - 20° il quadro non te lo rileva.
Ovvio che se leggi il valore in centralina dal climatronic o col vag vedi l'effettiva temperatura.
La lancetta sul tacho una volta raggiunti i 90° ci resta fino alla soglia di pericolo, quindi se rimane sempre a 90° significa che è tutto ok anche se il climatronic ne segna 15 in più.

Ah io sapevo che il tacco dovesse andare di pari passo con il coimatronic altrimenti era sinonimo di tacchi andato. Se io una volta arrivata a 110 gradi spengo la macchina e accendo il quadro la lancetta mi segna 110 gradi , successivamente accendo, parto e torna a 90. Boh

[sandrovt]

Quando spegni la car, il calore del motore si trasmette ancora al liquido di raffreddamento (che a motore spento non circola) e la temperatura di questo, nelle parti alte del motore sale parecchio (controllando ho notato che guadagna 10 gradi circa).
Per la sua posizione il sensore temperatura rileva tutta la variazione e la trasmette al quadro, magari superando i 110 gradi (campo superiore della tolleranza per rimanere fisso a 90°) e perciò il tacho segna, correttamente, la temperatura reale. Quando riavvi il refrigerante ritorna a circolare e a raffreddarsi attraverso il radiatore, perciò la temp scende e il tacho la ripiazza fissa a 90 (come gli è stato insegnato dai progettisti).
Perciò tutto quello che hai osservato è in ordine.

[lucaropa]

Quando spegni la car, il calore del motore si trasmette ancora al liquido di raffreddamento (che a motore spento non circola) e la temperatura di questo, nelle parti alte del motore sale parecchio (controllando ho notato che guadagna 10 gradi circa).
Per la sua posizione il sensore temperatura rileva tutta la variazione e la trasmette al quadro, magari superando i 110 gradi (campo superiore della tolleranza per rimanere fisso a 90°) e perciò il tacho segna, correttamente, la temperatura reale. Quando riavvi il refrigerante ritorna a circolare e a raffreddarsi attraverso il radiatore, perciò la temp scende e il tacho la ripiazza fissa a 90 (come gli è stato insegnato dai progettisti).
Perciò tutto quello che hai osservato è in ordine.

spiegazione perfetta e lo conferma il fatto che può accedere che la ventola del radiatore possa partire anche dopo qualche minuto dopo aver spento l'auto.

[Pistone]

spiegazione perfetta e lo conferma il fatto che può accedere che la ventola del radiatore possa partire anche dopo qualche minuto dopo aver spento l'auto.

Ok tutto chiaro adesso, avete ragione quello che dite è perfettamente corretto solo che sono bloccato dall errore in diagnosi dove mi dice erro sensore temperatura, non riesco allora a capire dove sta il problema che rileva

[lucaropa]

postaci il risultato della scansione via vag e vediamo se riusciamo a darti una mano.

[Pistone]

postaci il risultato della scansione via vag e vediamo se riusciamo a darti una mano.

Questa è la scansione che avevo fatto prima di sostituire il tubo del servo freno crepato è il sensore temperatura