Potenza motore tdi 150 cv in modalità efficiency

[CeceA3]

Io dopo varie prove, sono arrivato alla conclusione che in efficency la macchina consuma come in Auto! La tengo sempre in Auto, e consumo sempre uguale.

L'efficenza, come dice ascolta, la si va con la testa e con il proprio piede, non come lo dice la macchina:)

Sono d'accordo! Ciò che conta indubbiamente di più è come uno agisce sull'acceleratore.
Pure io lascio quasi sempre sull'impostazione "auto" (che è anche quella che mi suggeriva il concessionario), mentre metto in "dynamic" quando voglio sentire la macchina più scattante o quando voglio avere meno gioco sul volante (es. superstrada).
Vedo onestamente più utile la modalità "Efficiency" associata al S-Tronic, perché in questo caso quando non si preme più sull'acceleratore l'auto va automaticamente come scritto da "Super" in folle.
Molto meno utile nel caso di cambio manuale

[Ascolta]

Aggiungo a quanto ho scritto prima che probabilmente il programma "Efficiency" serve più chje altro a quei conducenti che tendono ad avere il piede pesante e con questa modalità vien fatto in modo che anche pestando l'acceleratore la centalina fa in modo che non entri più di tanto carburante, infatti nelle mie prove sembrerebbe che più che hai bassi regimi, non vada agli alti...
Facendo del sarcasmo.., potevano oscurare l'indicazione del carburante per far "pressione psicologica"... come se la fanno quelli che magari fanno 10 euro ogni 2 giorni di carburante e girano sembre col serbatoio quasi vuoto perchè... "così vedo che ce n'è poca e vado piano..." Così dicono...

[freeangel74]

La modalita' efficency tara la centralina in modo da avere poca coppia ed erogazione della velociata' sull'accelleratore molto lunga la cosa bella pero' che forse nessuno di voi lo ha provato e' il kickdown in quel caso la macchina da tutto come fosse in dinamic ! Anch'io ho fatto varie prove ed in modalita' efficency consumo piu' che nelle altre modalita' !

[ondoka7]

Cosa vuoi dire con Kick down. ?

[Fil_1981]

Stando a quanto dice il manuale, in modalità efficiency il regolatore di velocità adotta rampe di accelerazione molto più morbide, facendo consumare effettivamente meno quando si cambia velocità agendo solo sulla leva.

In questa modalità, inoltre, anche il climatizzatore dovrebbe assorbire meno potenza dal motore.

[fedecosta92]

Il kick down sarebbe lo scalino che c'è in fondo alla corsa dell'accelleratore. Lo si sente maggiormente con cambio automatico in quanto scala marce fin quando il motore prende la coppia giusta e passa automaticamente in modalita dynamic fino a quando non molli il pedale.

[AleRebe]

Il kick down sarebbe lo scalino che c'è in fondo alla corsa dell'accelleratore. Lo si sente maggiormente con cambio automatico in quanto scala marce fin quando il motore prende la coppia giusta e passa automaticamente in modalita dynamic fino a quando non molli il pedale.

Fede, non è proprio dynamic, perché lo sterzo rimane morbido. Aumenta temporaneamente la potenza del motore, utile ad esempio in fase di sorpasso.

[ondoka7]

Ma la guida in dynamic è veramente piacerevole? cioè cambia la risposta dello sterzo in che modo? poi cosa altro cambia di preciso sull'acceleratore?

[Ascolta]

Ma la guida in dynamic è veramente piacerevole? cioè cambia la risposta dello sterzo in che modo? poi cosa altro cambia di preciso sull'acceleratore?

Lo sterzo diventa più duro e posso dire che alla lunga "stanca"... il motore invece diventa più pronto e reattivo specie ai bassi regimi, si sente più coppia.

[ondoka7]

e come consumi quanto variano uno stile dal''altro? se avete un resoconto orientativo