Occorre però precisare che tendenzialmente anche con i parametri congrui alla carta di circolazione un pneumatico invernale sopra i 15 gradi allunga la frenata e per arrestarsi negli spazi in cui abbiamo percezione si stresseranno di più i freni
Occorre però precisare che tendenzialmente anche con i parametri congrui alla carta di circolazione un pneumatico invernale sopra i 15 gradi allunga la frenata e per arrestarsi negli spazi in cui abbiamo percezione si stresseranno di più i freni
mamma mia che rebelòt(casino) con ste benedette gomme!!
a sto punto mi sorge un dubbio, sono in regola o devo subito cercare delle estive usate??...per evitare dai 419 ai 1682€ di multa ed il ritiro del libretto e revisione!!??
il mio libretto dice 225/45 ZR17 91Y
e 205/55 R16 91H M+S
ed avevo deciso per delle all season ed evitare tutto lo sbattimento, ed ho montato le all season Primewell PZ900 225/45/17 94W M+S XL
cosa ne dite??!!
L'indice di carico (LI): l'indice di carico dello pneumatico installato può eccedere quello riportato sul libretto. Esempio: libretto 165/65 R 13 76 T, pneumatico: 165/65 R 13 77 T.
L'indice di velocità può essere superiore a quello riportato sul libretto. Esempio: libretto 185/65 R 14 86 H, è permesso: 185/65 R 14 86 V.
Gomma invernale / per tutte le stagioni: sono validi indici di velocità inferiori a quelli autorizzati sul libretto rispetto a quanto riportato nel libretto per pneumatici estivi. Inoltre, deve essere applicato un adesivo con la velocità massima ammessa in caso di pneumatici "M+S". Ad esempio: al posto di 195/65 R 14 89 H (pneumatici estivi) si può utilizzare 195/65 R 14 89 Q M+S. Inoltre, la velocità massima ammessa viene di conseguenza limitata e deve essere necessariamente rispettata.
Pneumatici-P (classificazione americana, marcato ad esempio P 225/60 R 15...): possono essere utlizzati solamente se marcati secondo la normativa europea ECE-R30, cioè la loro identificazione deve corrispondere alle caratteristiche presenti nel catalogo informativo. Se la marcatura ECE-R30 non è indicata (per esempio: senza l'indice di carico o di velocità), il produttore deve dichiarare la conformità degli pneumatici alle norme ECE. Il guidatore deve avere sempre con se tale dichiarazione. Se tuttavia i "P" sono registrati nei libretti di autovetture (specialmente nei modelli americani), possono essere utilizzati anche modelli ECE-R30, quando, in via eccezionale, la mancanza della "P" identificativa sullo pneumatico concorda con quanto riportato sul libretto di circolazione.
Pneumatici ZR, VR. Fintanto che sono indicati sui libretti di vecchie autovetture, possono essere montati pneumatici aventi le stesse dimensioni e con indice di velocità W (fino a 270 km/h), nel caso in cui la velocità massima del veicolo non supera i 260 km/h e non siano indicati ulteriori modelli o produttori. In caso di dubbio è sempre meglio rivolgersi al costruttore del veicolo e/o degli pneumatici.
Ultima modifica di AleRS3; 18-04-2014 alle 14:46
questo a rigore vale perchè semplicemente contiunui a usare la misura a libretto M+SOriginariamente Scritto da newentry
però credo che una buona parte di noi, tra cui io,non utilizzano per le invernali la misura indicata M+S (su cerchio da 16 per esempio) ma una misura estiva (su cerchio da 17), abbassandone il codice velocità e mettendo l'adesivo sul cruscotto.
e in questo caso stiamo sottodimensionando un codice di velocità. resta da vedere se la funzione delll'adesivo sul cruscotto vale anche d'estate
225-45-17 94W non va bene come estiva in quanto in W è inferiore alla Y e quindi sei sanzionabile
Perfetto...e la dicitura ZR è inferiore a W, almeno nelle tabelle indice di velocità è così!!!
Insomma una bella fregatura, o cambio gomme ritornando alla doppia gomma su doppio cerchio o chiedo nullaosta per indice di velocità W!!
...dàl mé telefùnën S3mini
Comunque io non capisco perchè esista il codice ZR (>240 km/h) quando ci sono anche W e Y... E soprattutto non capisco perchè su auto con vel max di 250 km/h (tipo la mia S4) a libretto ti mettano Y, quando W sarebbe più che sufficiente!!!
A me è capitato di montare gomme in W, non mi ricordo se mi abbiano fermato ma sicuramente se lo hanno fatto non mi hanno multato. E comunque spero che le FdO siano abbastanza intelligenti da capire che W o Y è uguale, in caso di discussione...
purtoppo hanno inventato sta legge per controllare propio la diciture se uguale ok, ma se inferiore super multone e possibile ritiro libretto e revisione!!
oggi ho chiesto il famigerato nulla osta e non sapevano se ridere o cosa, ma sempre ed assolutamente in modo gentile.....non l'avevano mai sentita di uno che vuol fare il passo indietro, di norma tutti vogliono il cerchio più grosso!!
ma anche se loro la vedono dura scendere alla 91W sulle 225/45/17............ci si prova e se positiva la risposta, 200euro di nulla osta e poi la solita tiritera motorizzazione!!
10/15giorni ed incrociatemi le dita!!
Ultima modifica di AleRS3; 22-04-2014 alle 20:08
Le differenze tra le varie lettere di velocità risiedono nell'indice di carico, ad esempio un carico 91V vuole dire che alla massima velocità consentita dal pneumatico, in questo caso 210km/h il carico rispetta l'indice 91, andando più forte la resistenza sarebbe minore, di conseguenza un W a 300km/h non rispetterebbe il carico indicato eventualmente da una Y
Grazie per la spiegazione, rimane il fatto che a 300 all'ora la mia auto non ci arriva, un 91W era più che sufficiente!
Circolare - 17/01/2014 - Prot. n. 1049 - Pneumatici invernali
OGGETTO: Impiego degli pneumatici invernali.
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
DIPARTIMENTO PER I TRASPORTI, LA NAVIGAZIONE
ED I SISTEMI INFORMATIVI E STATISTICI
Direzione generale per la motorizzazione
Divisione 3
Prot. n. 1049
Roma, 17 gennaio 2014
OGGETTO: Impiego degli pneumatici invernali.
Sono pervenute segnalazioni in merito all'uso degli pneumatici invernali in relazione al loro impiego stagionale e all'indice di velocità consentito.
Come è noto con l'entrata in vigore della direttiva del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti del 16 gennaio 2013 il periodo interessato dall'obbligo degli pneumatici invernali è quello ricompreso tra il 15 novembre e il 15 aprile.
Vengono rappresentate difficoltà da parte di cittadini e associazioni per quanto riguarda l'approssimarsi delle suddette date in quanto tale obbligo provocherebbe il congestionamento presso gli operatori del settore per soddisfare la richiesta del montaggio di pneumatici invernali.
Al fine di evitare difficoltà al settore si ritiene opportuno consentire l'uso, in riferimento alla penultima linea delle conclusioni della circolare 104/95 del 31/5/1995, di pneumatici invernali (contraddistinti dalle marcature aggiuntive M+S, MS, M-S ovvero M&S), nel periodo compreso tra il 15 ottobre e il 15 maggio, anche con indice di velocità Q, fatto salvo quanto stabilito dalla direttiva del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti e dal punto 6 della circolare 104/95.
Si precisa infine che l'uso degli pneumatici invernali consentiti e cioè quelli con i parametri riportati sulla carta di circolazione ivi compreso l'indice di velocità non ha restrizioni di carattere temporale e che pertanto essi possono essere usati durante tutti i mesi dell'anno solare.
Il DIRETTORE GENERALE
Arch. Maurizio Vitelli
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