Originariamente Scritto da ividela
lo switch per la Gen I non cè...il nuovo Sw è unico, non come nella Gen II che è a 3 stadi...
quindi niente switch!!!
non ho mai provato purtroppo, però intendevo proprio la stessa cosa...è un altro mondoprova a girare mezza giornata col differenziale bloccato 50-50 e poi ne parliamo...
è un pulsante che ti permette di selezionare le diferse mappe che ha la HPP Gen II..
la Gen I ha una mappa unica e non ha bisogno di questo pulsante...
allora sei riuscito a fare qualche giretto per vedere un pò il comportamente della HPP???
sarà anche un altro mondo ma preparati a cambiare il differenzale Haldex a fine giornata...non ho mai provato purtroppo, però intendevo proprio la stessa cosa...è un altro mondo
Ultima modifica di VidokF1; 20-12-2008 alle 15:24 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
ragazzi, ciao a tutti
ho messo il modulino blu proprio ieri..............la mia domanda è un filo complicata ma spero di spiegarmi:
premetto che ho una TT senza ESP con varie modifiche circa 300cv.....................
togliendo la centralina HALDEX originale ho potuto verificare che la stessa era attaccata al giunto Haldex non tramite la guarnizione (che in genere è identica a quella fornita insieme al modulo blu), ma aveva 2 oring. Questi Oring si inserivano nel profilo leggermente scavato della "faccia" della centralina che poggia sul giunto haldex, ovviamente tale profilo è di forma diversa da quello della performance che invece ha una "faccia" piatta, perchè appunto sopra ci si applica guarnizione che le conferisce la forma per essere perfettamente a contatto con il giunto.
Premetto anche che invece un mio amico sempre con TT ma con ESP aveva la centralina Haldex con la faccia che attacca sul giunto di forma identica a quella performance quindi la guarnizione di serie e quella fornita col modulo blu erano perfettamente intercambiabili (non aveva quindi gli oring che invece ho io).
Meccanicamente il montaggio sono riuscito a farlo poichè mi è bastato appunto sostituire il modulo originale con quello blu utilizzando appunto la guarnizione fornita, dato che il lato di attacco sul giunto è sempre lo stesso ed è quindi identico tra i vari modelli.
Arrivo al dunque:
perchè ho il modulo originale che si innesta sul giunto con un sistema diverso da quello previsto in origine su altri modelli (guardacaso con ESP) e cmq diverso da quello previsto con il modulo Gen 1? Non è percaso che la centralina performance funziona perfettamente solo su modelli con ESP?
specifico che tutti i passaggi e i fori combaciano alla perfezione, ma anche Haldex Italia non mi ha saputo chiarire l'arcano pur ovviamente riconoscendo che i sistemi di abs asr e esp non vengono intaccati dalla sostituzione della centralina 'Haldex con una perfomrance (bella scoperta).
Ci tengo a precisare che io la centralina l'ho montata e la macchina va da paura divora la strada e affondando sul gas in curva si intraversa con una certa facilità..................................
il mio dubbio è solo relativo al funzionamento in casi limiti dove magari la centralina Haldex performance si aspetta un "segnale" dall'ESP, che in realtà non arriverà mai perchè non ce l'ho!
PS. blumadras la tua S3 aveva gli oring o la guarnizione??
Ultima modifica di marandod; 21-12-2008 alle 01:59
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azzzz...anche io sono senza ESP.però credo che la HPP tenga conto dell'angolo dell'apertura della farfalla e altre cosucce che lefanno "capire" quanta coppia sta erogando il motore.In teoria se pesti infondo anche basso di giri, la centralina intuisce che sta arrivando i"calcio" e impacca l'haldex.Cosa strana mi è successa stasera,non si accendeva piu il clima,fuori 1,5 gradi.Chissà perchè!Spero niente di grave!
Ciao la mia ha una guarnizione come si vede dalle foto
immaginavo, quindi hai ESP??Ciao la mia ha una guarnizione come si vede dalle foto
rimane il fatto che io avevo gli Oring.............chissà perchè, boh! se qualcuno sa qualcosa lo faccia presente grazie
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no no no no,io parlavo dello switch
2WD permanente - 4WD permanente - ripartizione variabile (come l'originale)
come quello di giova,per intenderci
No non ho niente del genere poi 2wd non lo vorrei mai ho preso un "integrale apposta"
la funzione poù utile è il bloccagggio 50/50
parlando con giova,che ha lo switch, ha detto che secondo lui è molto utile,soprattutto in autostrada abbassa i consumi e senti proprio la macchina che "va meglio".No non ho niente del genere poi 2wd non lo vorrei mai ho preso un "integrale apposta"
la funzione poù utile è il bloccagggio 50/50
Il 50% fisso lo usi raramente per non macinare tutto...
Questo spero riesca a rendere l idea di come spazza !!!!!
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