Pressione Olio

[Hal]

Mi sono informato sui problemi di pressione olio e intasamento pescante del 2.0 tfsi....ora però volevo sapere di quanto deve essere la pressione dell olio standard per questo motore al minimo...in modo da controllare magari via vag se effettivamente è utile sostituire la pescante.

Voi mica avete qualche dato ? che ne so...al minimo la pressione dell' olio deve essere 3 bar o 4 bar...qualcuno sa qualcosa ?

[max.85]

Sarebbe interessante saperlo...seguo il post...

[max1967]

Attenzione al famoso"pescante"ne so qualcosa(ho dovuto cambiare l'intero motore dopo soli 85000km causa intasamento pescante)
Purtroppo ai cambi olio le concessionarie prevedono il cambio olio e filtro ma non smontano la coppa per rimuovere le morchia
Così la mia povera s3 ne ha pagato le conseguenze anche se ho spento i mediamente il motore dopo l'accensione spia
Poi c'è la questione olio,se è colpa anche del castrol oppure no?
Adesso ho il motore nuovo(ho lasciato la mappa poiché penso che non c'entri nulla con questo problema)e ho messo il pakelo racing OIL
Lo cambierò ogni 10000km e farò sempre smontare la coppa per pulire le morchia e in caso sostituire il pescante e pulire gli scarichi alti(mi hanno detto così gli esperti dei motori tfsi )
Ciao
Massimo

[max.85]

Cosa ti era successo max?

[max1967]

ho "solamente"fatto fuori un pistone ed albero a camme.
Non ti dico i corpi ferrosi presenti nella coppa olio
Quindi dopo aver contattata audi italia spiegando l'accaduto,anche se non piu' in garanzia(2008)mi sono venuti in contro con uno sconto di circa 20% sulla nuova unita' motore,e controllando altri particolari mi hanno scontato anche i vari supporti motore ecc ecc
Adesso mi ritrovo il motore nuovo,turbina nuova,pompa pressione nuova,insomma parto con km0(ho gia fatto 3000km di rodaggio),ho mantenuto la mappa e downpipe e non piu' olio castrol ma pakelo racing e ai cambi olio faro' smontare sempre la coppa e controllare il pescante e le varie aperture lubrificazione presenti
ciao
massimo

[aurelix]

ho già sentito più volte della morchia in coppa, la cosa strana è il residuo ferroso ... io ho smontato la coppa a 70000 km er via di modifiche al motore ma piacevolmente ho avuto la sorpresa di trovare tutto pulito e una condizione del motore eccellente, cio nonostante ho sostituito pescante
comincerei a sospettare di cambi olio pagati e non effettuati

[max.85]

ma ti è successo andando normale, in pista ecc...aurelix la penso un po come te, dagli ufficiali puoi aspettarti di tutto!

[Hal]

Ma tramite vag si riesce a vedere la pressione del l'olio ? Perché se avessimo un dato di paragone si potrebbe confrontare con quello fornito dal vag e almeno capire se la prex è ok...anche se questo non aiuterebbe cmq contro i residui in coppa....

[blondgnek65]

Cioa probabilmente dirò cose gia scritte ma a mio parere il problema delle morchie è legato per primo all intervallo di manutenzione di 30000km per secondo alla qualità dell'olio , un altro aspetto molto importante è anche quello dell utilizzo che si fa dell auto perchè spesso e volentieri se si usa l auto per brevi spostamenti in cui l olio non raggiunge temperature alte si ha formazione di condensa che non ha modo di evaporare e rimane in coppa con l olio deteriorandolo.
Un altro ragionamento da fare sempre secondo me, è quello di non ragionare in km percorsi ma sui cicli termici, l olio infartti si degrada in seguito al numero di cicli di riscaldamento e raffreddamento a cui è sottoposto quindi secondo me sempre considerando un limite massimo di 10 12000 km se si usa la macchina per brevi spostamenti e si fanno quindi pochi km e tante accensioni e spegimenti è consigliabile cambiarlo ancora piu frequentemente .Per ultimo se l olio sopratutto se non di qualità viene scaldato frequentemente oltre certe temperature anche qui a mio avviso è meglio prevedere di sostituirlo con piu frequenza .
Per quanto riguarda la pressione olio anche io sarei curioso di sapere i parametri entro cui si è in sicurezza e se si puo monitorarli via vag.
Saluti Nicola

[Gabriela4tfsi]

ma c'è un qualche sintomo nella fase di otturazione? Io ho aperto il tappo di rabbocco olio e vedo che dentro il coperchio punterie, albero a camme e pareti non incrostate, e l'olio che è nelle pareti è di un gallino/marroncino. La macchina ha 62mila km e pare che vada bene....per adesso