Molle eiback&vogtland

[rocco liberati]

Ragazzi, forse qualcuno di voi ha info in merito, attualmente monto ammortizzatori bilstein B8 con molle vogtland colore viola -3.5, assetto ineccepibile ma abbastanza "duro"... quasi direi pistaiolo, vorrei ammorbidire un po', le pro-kit pensate siano un pelino piu morbide/confortevoli?
rocco

[rocco liberati]

Nada!!

[rocco liberati]

Leggevo sul web che le eiback prokit non sono state progettate per lavorare con i bilstein B8....pare sia solo un fattore di marketing degli importatori
Io ci credo poco... le aziende citate sono entrambe serie, non credo che avrebbero fatto orecchio da mercante
Che ne dite?

[Pirandello]

B8 prokit è una accoppiata storica e vincente. Ho però qualche dubbio che cambiando solo le molle avrai il risultato che desideri,in ogni caso c'è un utente che forse vende le sue prokit

[rocco liberati]

Domani mi dovrebbero arrivare..alla prossima settimana le faccio montare, credo che qualche beneficio lo dovrei avere...
Se l'accoppiata e' vincente anche se pur minimo dovrei avere il giusto equilibrio rispetto ai B8+vogtland che monto adesso

[rocco liberati]

Molle arrivate... e vaiiiiiii
Venerdì la ricovero e per la seconda volta cambio molle
Vi faro' sapere appena metto la prima marcia...ormai ho tutto in memoria hihihihih, l'unico neurone che mi e' rimasto sta funzionando alla meraviglia...tocco PA@@E

[rocco liberati]

Buona sera ragazzi, assetto montato...
Le differenze tra vogtland e prokit e' la seguente
+1,5cm posteriore le eibach rispetto vogtland ed un 0,5cm all'anteriore(ammortizzatori in entrambi i casi Bilstein B8)
Adesso con un po' di rodaggio di assestamento riprenderò le misure, al momento cosi' a freddo posso dire che il kit eibach+B8 e' piu' reattivo rispetto alle molle vogtland
Works in progressssss

[Pirandello]

e il comfort?

[rocco liberati]

Con le vogtland l'assetto rimaneva piu neutro... direi piatto e incline al "pistaiolo" se l'asfalto Italiano lo consentiva lo avrei preferito, sia dal lato della tenuta estrema e non per ultimo l'effetto estetico.
Adesso sicuramente il confort e' migliorato di un 30% e sul pave' le sospensioni sono piu reattive e smorzano di poco il classico colpo secco, un leggerissimo e quasi inavvertibile rollio nei curvoni veloci..il tutto e' pochissimo piu elastico, in autostrada la macchina sopra i 130 si carica aerodinamicamente ed e' ferma come su di un binario...certo non ci dimentichiamo che il telaio e' spettacolare su la A4 B8

[Pirandello]

Io non ho notato la differenza di comfort che hai avuto tu pur con una operazione ed un comportamento analogo
Son contento x te