A4 B8 - Retrofit apertura portellone con sensore (movimento del piede)
Ciao, dopo aver collaudato per un pò questo sistema, sono ad elencarvi questa modifica che vi permetterà di poter aprire il portellone della vostra auto oltre che con la classica maniglia anche con il movimento del piede.
Inoltre si ha la possibilità, utilizzando il tasto tendina, di effettuarne la chiusura stando comodamente seduti al proprio posto.
Va detto che naturalmente questo serve a chi ha il portellone elettrico, ovvero che si apre completamente e si chiude da solo!
Passo primo dovete procurarvi un sensore tipo questo.
(Inizialmente avevo provato con un sensore pir a 12 v postato nella sezione q5 ..acquistato in germania per una ventina di euri, ho visto che però era molto soggetto a falsi allarmi, aveva il raggio di azione troppo ampio e il portellone si apriva anche solo camminando in fianco al paraurti).
Si trova facilmente cercando su quel sito cinese la parola...photoeletric infrared sensor 12v.
Se lo acquistate sarebbe utile prendere anche il relè su basetta abbinato, in quanto i normali relè da auto non sono in grado di captare l'impulso che da il sensore e quindi azionare l'apertura o la chiusura.
Se ne trovano di molti tipi, io ho preferito prendere quelli regolabili, in modo da poter tarare il raggio di azione a circa 10 cm dal paraurti verso l'asfalto.
Altro accorgimento importante è prenderlo a impulso normalmente aperto, in modo che quando il sensore è alimentato ma non rileva ostacoli il contatto rimane aperto
Per non sacramentare molto direi che è proprio il caso di smontare il paraurti posteriore, che in una decina di minuti vien via.
Potete decidere voi la posizione, io l'ho messo in centro tanto bene o male è una posizione che si raggiunge sempre facilmente.
Per i collegamenti al relè il circuito è semplice..
Il passaggio del cavo va effettualo nella boccola in gomma lato dx... Poi siliconate bene altrimenti vi trovate i pesci rossi nel bagagliaio...
... alimentazione del sensore ad auto spenta presa dalla fusibiliera lato dx baule, quella sempre sotto tensione. Quando inserisco la chiave ho fatto in modo che si alimenti un secondo relè e mi tolga la tensione al sensore, climpando il filo dell alimentazione sulla presa accendisigari del baule, che come detto ha alimentazione a chiave inseritala. Il filo per il contatto della maniglia per l'apertura lo potete climpare assieme al pin 3 del connettore 32 poli grigio della comfort (centralina 46 nel baule lato dx), naturalmente contatto a massa.
Il top sarebbe avere il kessy, così il portellone si aprirebbe con il movimento del piede senza essere costretti ad aprire prima l'auto col telecomando...ma anche per questo sto lavorando....
Ps. Il sensore è poco reattivo con scarpe di colore nero, con tutte le altre non c'è nessun problema!
Ed ecco il risultato del retrofit all'opera....
Mentre per la chiusura bisogna aggiungere nella consolle centrale il tasto tendina (lato dx) che ingloba anche i tasti p e asr.
Il codice è 8K2 959 674 J V10.
Diciamo che inizialmente, prima di fare l'homelink, questo tasto l'avevo preso per poter collegarci il telecomando del basculante, in modo che pigiando il pulsante tendina mi si aprisse e chiudesse il portone, ora visto che nell'komelink avevo una posizione libera (il tasto n. 3) ho approfittato per spostare il telecomando nella plafoniera e con 2 fili ho fatto tutto.
Uno dei due pin va a massa, perciò si può collegare comodamente nella parte bassa del montante lato passeggero, l'altro pin va portato dietro nella 46, climpandolo assieme al pin 3 del connettore t32 grigio.
Il filo rosso va alla 46
Il filo verde va alla massa
Diciamo che quest'idea me l'ha data Alex turbo 4, che ringrazio vivamente. Il tutto è nato dalla mia smania di poter comandare tutto comodamente, e non avere la possibilità di chiudere il portellone a meno di non essere fuori mi rompeva parecchio. Poi mia figlia, ormai 14enne, più di qualche volta al posto di pigiare il bottone per richiudere il portellone lo tirava in basso.. e cosi........
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Originariamente Scritto da spacepepe
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