Mappare l'auto dopo i 100.000km

[ermes4]

Ragazzi mi chiedevo se qualcuno avesse il coraggio di mappare l'auto dopo i 100.000km.
Ovviamente il motore ha un po di usura,e quindi applicando la mappa si potrebbero causare danni al sistema meccanico dell'auto.
Anche controllando da cima a fondo l'auto comunque 100.000 km non sono pochi.
Il Motore sosterrebbe un notevole incremento di cavalli.

Apro questa discussione perche' oggi un mio amicco ha mappato il suo 2.0 tdi 140cv di una golf v con ben 106.000 km
voi che fareste?
e' da pazzi o pure siete daccordo?

[Rick]

Io spenderei prima per rimettere in sesto il motore con un bel tagliandone (100.000km cominciano ad essere tanti) un bel filtro a pannello, una pulita (o sostituzione) degli iniettori, la distribuzione, pompa acqua, turbo, insomma le cose fondamentali. Già così fai molto. Dopo di che, la mappa, perchè no?

[carmageddon]

Ragazzi mi chiedevo se qualcuno avesse il coraggio di mappare l'auto dopo i 100.000km.
Ovviamente il motore ha un po di usura,e quindi applicando la mappa si potrebbero causare danni al sistema meccanico dell'auto.
Anche controllando da cima a fondo l'auto comunque 100.000 km non sono pochi.
Il Motore sosterrebbe un notevole incremento di cavalli.

Apro questa discussione perche' oggi un mio amicco ha mappato il suo 2.0 tdi 140cv di una golf v con ben 106.000 km
voi che fareste?
e' da pazzi o pure siete daccordo?

se il motore e l elettronica sono a posto rimappa tranquillo.
rimappare non vuol dire spaccare il motore o altre componenti meccaniche,a patto che a farlo sia una persona esperta e con cognizione di causa...e soprattutto rimappare non vuol dire incrementi assurdi di potenza,perchè si sceglie sempre con il cliente con dati alla mano riguardanti lo stato del motore e molte altre cose.
106000 km non sono nulla se il motore è trattato con riguardo.

[ermes4]

Io spenderei prima per rimettere in sesto il motore con un bel tagliandone (100.000km cominciano ad essere tanti) un bel filtro a pannello, una pulita (o sostituzione) degli iniettori, la distribuzione, pompa acqua, turbo, insomma le cose fondamentali. Già così fai molto. Dopo di che, la mappa, perchè no?

Condivido quello che dici Riccardo!!!!
Solo che anche Dopo un bel tagliandone l'auto avra' sempre 100.000km...
Per fare una cosa perfetta devi rigenerare il motore e sostituire i suoi componenti,allora cosi' ci metti la mano sul fuoco,ma anche sul portafoglio....
Il mio amico e' stato un pazzo,sicuro che gli salta la testata cosa che sui 2.0 tdi e' molto fragile.

se il motore e l elettronica sono a posto rimappa tranquillo.
rimappare non vuol dire spaccare il motore o altre componenti meccaniche,a patto che a farlo sia una persona esperta e con cognizione di causa...e soprattutto rimappare non vuol dire incrementi assurdi di potenza,perchè si sceglie sempre con il cliente con dati alla mano riguardanti lo stato del motore e molte altre cose.
106000 km non sono nulla se il motore è trattato con riguardo.

Ovviamente i cavalli che possono tirar fuori con la mappa su un 2.0 tdi sono quei 30/35cv..
come dici una cosa fondamentale e' conoscere l'auto come e' stata trattata nei suoi 100.000km...
Comunque volente o nolente l'usura c'e' in 100.000km,indipendentemente se e' stata trattata bene o male.
Poi chi effetua la mappa quando vede i km se onesto ti dira' tocca ridurre l'incremento di cavalli o cose simili per via dei km...

[carmageddon]

Condivido quello che dici Riccardo!!!!
Solo che anche Dopo un bel tagliandone l'auto avra' sempre 100.000km...
Per fare una cosa perfetta devi rigenerare il motore e sostituire i suoi componenti,allora cosi' ci metti la mano sul fuoco,ma anche sul portafoglio....
Il mio amico e' stato un pazzo,sicuro che gli salta la testata cosa che sui 2.0 tdi e' molto fragile.



Ovviamente i cavalli che possono tirar fuori con la mappa su un 2.0 tdi sono quei 30/35cv..
come dici una cosa fondamentale e' conoscere l'auto come e' stata trattata nei suoi 100.000km...
Comunque volente o nolente l'usura c'e' in 100.000km,indipendentemente se e' stata trattata bene o male.
Poi chi effetua la mappa quando vede i km se onesto ti dira' tocca ridurre l'incremento di cavalli o cose simili per via dei km...

a dire il vero i cv sviluppabili,indipendentemente dal chilometraggio,sono di più.
io ne ho fatte diverse anche ben oltre i 180000 e per ora nessun problema.

[Paolone]

Io ho rimapatto a 125 mila km, da allora ne ho fatti quasi 30 mila...problemi: 0...

[cadutoqua]

la soglia psicologica dei 100 000 km = auto da buttare è ancora una realta.....

venti anni fa 100 000 km per un auto erano un mare oggi almeno 250 000 le fanno tranquillamente.

ho un amico esportatore di auto che prende gli usati dalle varie concessionarie e le invia in quasi tutta europa dove auto con 100 000 km sono richieste e circolano senza grossi problemi fino anche a 500 000. ovvio che qualche grana può capitare, ma può succedere anche sul nuovo e se hai molti km ne sei consapevole che rognette sono da mettere in preventivo...

ovviamente con quel kmtraggio la manutenzione deve essere scrupolosa ma problemi non dovrebbero darne.....

io sulla mia ne ho 120 000 e conto di sostituirla a 250 000.

interni perfetti e motore che gira come un orologio, manutenzione eseguita scrupolosamente.....

la rimappa crea problemi se si speme troppo il motore .....

se richiedi una mappa decente fatta con giudizio . . . .

[carmageddon]

la soglia psicologica dei 100 000 km = auto da buttare è ancora una realta.....

venti anni fa 100 000 km per un auto erano un mare oggi almeno 250 000 le fanno tranquillamente.

ho un amico esportatore di auto che prende gli usati dalle varie concessionarie e le invia in quasi tutta europa dove auto con 100 000 km sono richieste e circolano senza grossi problemi fino anche a 500 000. ovvio che qualche grana può capitare, ma può succedere anche sul nuovo e se hai molti km ne sei consapevole che rognette sono da mettere in preventivo...

ovviamente con quel kmtraggio la manutenzione deve essere scrupolosa ma problemi non dovrebbero darne.....

io sulla mia ne ho 120 000 e conto di sostituirla a 250 000.

interni perfetti e motore che gira come un orologio, manutenzione eseguita scrupolosamente.....

la rimappa crea problemi se si speme troppo il motore .....

se richiedi una mappa decente fatta con giudizio . . . .

la normativa antinquinamento ha colpito anche i materiali utilizzati e di conseguenza è l esatto contrario di ciò che hai scritto : una volta,diciamo anche solo 15 anni fa,si costruivano auto e motori con l intento di farle durare nel tempo e creare meno problemi possibile,oggi si costruisce un motore euro 4 con il solo obiettivo di farlo durare 250.000 km,quindi i km che fai in più sono gratis ma il suo rendimento sarà sceso tantissimo deperendosi come un motore euro 0 o euro 1 non poteva fare.
l assenza di materiali inquinanti come il carbonio ha fatto si che la resistenza meccanica del materiale utilizzato,per frizioni,freni e altre parti del motore,fosse diminuita drasticamente ma con un risultato d impatto sull ecologia in fase di riciclo molto importante.
in poche parole,è vero che oggi si usano materiali più nobili e meglio progettati,ma è anche vero che questi materiali durano poco,con l obiettivo centrato perfettamente del ricambio da sostituire e quindi creando un giro di assistenza e lavoro importante.
oggi si devono fare numeri per sopravvivere sennò si viene mangiati dalla concorrenza che ha più fame di noi....questo purtroppo è la regola.

[AUDIte AUDIte]

la normativa antinquinamento ha colpito anche i materiali utilizzati e di conseguenza è l esatto contrario di ciò che hai scritto : una volta,diciamo anche solo 15 anni fa,si costruivano auto e motori con l intento di farle durare nel tempo e creare meno problemi possibile,oggi si costruisce un motore euro 4 con il solo obiettivo di farlo durare 250.000 km,quindi i km che fai in più sono gratis ma il suo rendimento sarà sceso tantissimo deperendosi come un motore euro 0 o euro 1 non poteva fare.
l assenza di materiali inquinanti come il carbonio ha fatto si che la resistenza meccanica del materiale utilizzato,per frizioni,freni e altre parti del motore,fosse diminuita drasticamente ma con un risultato d impatto sull ecologia in fase di riciclo molto importante.
in poche parole,è vero che oggi si usano materiali più nobili e meglio progettati,ma è anche vero che questi materiali durano poco,con l obiettivo centrato perfettamente del ricambio da sostituire e quindi creando un giro di assistenza e lavoro importante.
oggi si devono fare numeri per sopravvivere sennò si viene mangiati dalla concorrenza che ha più fame di noi....questo purtroppo è la regola.

Esattamente! E' proprio ciò che penso anche io...

[ermes4]

Io ho rimapatto a 125 mila km, da allora ne ho fatti quasi 30 mila...problemi: 0...

Paolo Il 1.9 tdi come il tuo e' un motore piu' che affidabile!!!!!
C'e' gente che con il 1.9 tdi 90 e 130 cv ha percorso 310.000km e ancora va...
ma il 2.0 tdi e' tutta un'altra storia,questultimi sono famosi per i volani bimassa difettosi e le varie testate!!!!!
Io pesonalmente appena ritirita la mia A3 mi e' arrivata una lettera dicendomi di recarmi nell'officina audi piu' vicina,che avevano riscontrato un difetto al volano bimassa,un mio cugino invece alla testata,si era creata la maionese nella vaschetta dell'acqua del radiatore...
Quindi avrei paura a mappare l'auto anche se ho pochi km....

la normativa antinquinamento ha colpito anche i materiali utilizzati e di conseguenza è l esatto contrario di ciò che hai scritto : una volta,diciamo anche solo 15 anni fa,si costruivano auto e motori con l intento di farle durare nel tempo e creare meno problemi possibile,oggi si costruisce un motore euro 4 con il solo obiettivo di farlo durare 250.000 km,quindi i km che fai in più sono gratis ma il suo rendimento sarà sceso tantissimo deperendosi come un motore euro 0 o euro 1 non poteva fare.
l assenza di materiali inquinanti come il carbonio ha fatto si che la resistenza meccanica del materiale utilizzato,per frizioni,freni e altre parti del motore,fosse diminuita drasticamente ma con un risultato d impatto sull ecologia in fase di riciclo molto importante.
in poche parole,è vero che oggi si usano materiali più nobili e meglio progettati,ma è anche vero che questi materiali durano poco,con l obiettivo centrato perfettamente del ricambio da sostituire e quindi creando un giro di assistenza e lavoro importante.
oggi si devono fare numeri per sopravvivere sennò si viene mangiati dalla concorrenza che ha più fame di noi....questo purtroppo è la regola.

Straquoto!!!!!!