La mia Audi A3 1.9 TDI 1998 tutta originale

[DanielP]

Ciao a tutti.

Mi sono da pochi iscritto al forum ma possiedo questa Audi A3 da ormai 9 anni.
La macchina è stata acquistata in famiglia di seconda mano a 86.000 km nel 2007.
La macchina ha praticamente tutto di originale, ecco il perché del titolo.

Attualmente ha 322.000 km, in questi anni si è comportata meccanicamente bene.
Riporto qua sotto gli interventi di manutenzione straordinari e le problematiche che ho riscontrato.

N° 1 interruttore luci (sostituito);
N° 2 alternatori (recuperati da auto demolitore);
N° 1 chiave di accensione (fatta fare nuova);
N° 1 distributore turbina bloccato (sbloccato grazie al Vs. Aiuto);
N° 1 debimetro ( recuperati da auto demolitore);
N° 1 maniglia interna lato guidatore (recuperato da auto demolitore);
N° 1 frizione fatta a 285.000 km (acquistata in rete);
N° 4 candelette di pre-accensione;
N° 1 gommini silent-block;
N° 1 ventola clima problema bronzine (recuperata da auto demolitore).

Sotto alcuni difetti tutt'oggi presenti:

1) Tela cielo mancante;
2) Cavo freno a mano ghiaccia in inverno;
3) Tappetini senza viti di blocco e rovinati;
4) Termostatato sempre aperto;
5) Copri mozzi rovinati;

Interventi che mi piacerebbe fare:

1) Visualizzare temperatura esterna da tacho;
2) Sostituire proiettori originali con restyling.

Manutenzione ordinaria:

- ogni 30.000 km cambio olio e filtri
- ogni 120.000 pompa + kit distribuzione

I consumi si attestano sui 20 km/l, premetto che vado piano e faccio di solito percorsi extraurbani.
Spero di aver inserito informazioni utili o perlomeno curiose.

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IMG_5744.JPG

[Youssi93]

Salve, per il termostato ti consiglio di cambiarlo io ne ho preso uno after a 13 euro spedito, ora la temp sta sui 90 non si schioda, per la tela cielo ti consiglio un buon tappezziere non dovrebbe chiederti tanto. per il freno a mano non ne ho idea. per i coprimozzi prova cercare su ebay se non sbaglio i tuoi sono quelli da 62, al massimo prova misurare. per visualizzare la temp esterna devi farlo da vag-com quindi ti serve il cavo per la diagnosi, per cambiare i fanali avevo letto che devi adattarli c'è da tagliare il parafango se non sbaglio.
Ma sicuro che ogni 120k la cinghia, io sapevo ogni 90k per il mio ASZ informati meglio.

[ciullo.eugenio]

per la tela del tettuccio un tappezziere bravo 100 euro e te lo fà
per il termostato cambialo, metti il suo viene 13 euro da mamma audi
i tappetini stanno su ebay 40 euro tutti e quattro
per il cavo del freno a mano che si ghiaccia devi metterci del coimbentato spumoso... lo trovi nei negozi edili
coprimozzi li trovi in qualsiasi sfascia carrozze... è capace che te li regalano...
distribuzione non superate mai i 100 mila kilometri, come marca mettete la dayco e non guardate altro...

[Armando.A]

Ciao a tutti.

Mi sono da pochi iscritto al forum ma possiedo questa Audi A3 da ormai 9 anni.
La macchina è stata acquistata in famiglia di seconda mano a 86.000 km nel 2007.
La macchina ha praticamente tutto di originale, ecco il perché del titolo.

Attualmente ha 322.000 km, in questi anni si è comportata meccanicamente bene.
Riporto qua sotto gli interventi di manutenzione straordinari e le problematiche che ho riscontrato.

N° 1 interruttore luci (sostituito);
N° 2 alternatori (recuperati da auto demolitore);
N° 1 chiave di accensione (fatta fare nuova);
N° 1 distributore turbina bloccato (sbloccato grazie al Vs. Aiuto);
N° 1 debimetro ( recuperati da auto demolitore);
N° 1 maniglia interna lato guidatore (recuperato da auto demolitore);
N° 1 frizione fatta a 285.000 km (acquistata in rete);
N° 4 candelette di pre-accensione;
N° 1 gommini silent-block;
N° 1 ventola clima problema bronzine (recuperata da auto demolitore).

Sotto alcuni difetti tutt'oggi presenti:

1) Tela cielo mancante;
2) Cavo freno a mano ghiaccia in inverno;
3) Tappetini senza viti di blocco e rovinati;
4) Termostatato sempre aperto;
5) Copri mozzi rovinati;

Interventi che mi piacerebbe fare:

1) Visualizzare temperatura esterna da tacho;
2) Sostituire proiettori originali con restyling.

Manutenzione ordinaria:

- ogni 30.000 km cambio olio e filtri
- ogni 120.000 pompa + kit distribuzione

I consumi si attestano sui 20 km/l, premetto che vado piano e faccio di solito percorsi extraurbani.
Spero di aver inserito informazioni utili o perlomeno curiose.

IMG_2306.jpg
IMG_5744.JPG

Ciao mi puoi dire cosa viene a costare cambiare il debimetro l'ho già comprato nuovo

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[cpdA3]

.... per visualizzare la temp esterna devi farlo da vag-com quindi ti serve il cavo per la diagnosi

ma su una vettura del 98, c'era già la sonda di temperatura esterna?
Col relativo software, per leggere quella sonda, nella centralina 17-instruments?

Se non ci sono quelle componenti, con il vag non si può fare nulla (se ho capito bene come funziona. Lo uso da poco).

[DanielP]

Vi ringrazio tutti per i preziosi consigli.

Rispondo in ordine in un unico messaggio.

1) Il termostato se fosse per me lo cambierei subito però non so da che parte iniziare e ho paura di fare danni. Il mio meccanico mi chiede un 100 euro, per questo ho pensato di programmare la sostituzione per il prossimo inverno.
2) Il problema del freno a mano penso sia legato alla guaina del cavo nella quale si forma condensa o entra acqua. Con T besse ghiaccia e rischia di bloccare il freno. Facendo un due conti mi costerebbe in tutto un 200 euro.
3) In effetti la cinghia, da manuale, si dovrebbe sostituire ogni 90.000 km. Io sul mio motore AHF ho cambiato due cinghie e l'ho sostituite entrambi dopo 120.000 km. L'ultima volta ho visto quella vecchia e penso che avrebbe fatto tranquillamente i 150.000. Comunque uno può sempre verificarne lo stato e valutare se allungare la sostituzione, io mi sono fermato a 120Mm. Sempre montato kit distribuzione originale audi.
4) Il debimetro nuovo da ricambista mi costava un 120/130 euro o forse anche più, non ricordo, e non me lo faceva nemmeno provare. Trovato da auto demolitore a 30 euro (da un VW Transporter) che la possibilità di restituirlo, veramente pazzesco. Ormai è 2 anni che l'ho montato, tutto ok.
5) La temperature esterna viene letta correttamente su canale 59 del clima. Ho letto diverse discussioni ma purtroppo il mio modello non ha il display sul tacho e quindi non sono riuscito nemmeno a sbloccarlo tramite vag.
6) Per quanto riguarda i proiettori volevo chiedere se c'è qualche discussione attiva con relative foto (ancora visibili) per l'intervento.

Grazie ancora.

[Youssi93]

Vi ringrazio tutti per i preziosi consigli.

Rispondo in ordine in un unico messaggio.

1) Il termostato se fosse per me lo cambierei subito però non so da che parte iniziare e ho paura di fare danni. Il mio meccanico mi chiede un 100 euro, per questo ho pensato di programmare la sostituzione per il prossimo inverno.
2) Il problema del freno a mano penso sia legato alla guaina del cavo nella quale si forma condensa o entra acqua. Con T besse ghiaccia e rischia di bloccare il freno. Facendo un due conti mi costerebbe in tutto un 200 euro.
3) In effetti la cinghia, da manuale, si dovrebbe sostituire ogni 90.000 km. Io sul mio motore AHF ho cambiato due cinghie e l'ho sostituite entrambi dopo 120.000 km. L'ultima volta ho visto quella vecchia e penso che avrebbe fatto tranquillamente i 150.000. Comunque uno può sempre verificarne lo stato e valutare se allungare la sostituzione, io mi sono fermato a 120Mm. Sempre montato kit distribuzione originale audi.
4) Il debimetro nuovo da ricambista mi costava un 120/130 euro o forse anche più, non ricordo, e non me lo faceva nemmeno provare. Trovato da auto demolitore a 30 euro (da un VW Transporter) che la possibilità di restituirlo, veramente pazzesco. Ormai è 2 anni che l'ho montato, tutto ok.
5) La temperature esterna viene letta correttamente su canale 59 del clima. Ho letto diverse discussioni ma purtroppo il mio modello non ha il display sul tacho e quindi non sono riuscito nemmeno a sbloccarlo tramite vag.
6) Per quanto riguarda i proiettori volevo chiedere se c'è qualche discussione attiva con relative foto (ancora visibili) per l'intervento.

Grazie ancora.

per il termostato si trova in basso a sinistra della testata. con una chiave a snodo riesci tranquillamente, 30 minuti di lavoro. Ricordati il liquido del radiatore che ne perderai 1 o 2 litri

[DanielP]

Qualche settimana mi sono deciso a sostituire il termostato grazie ai Vostri preziosi consigli.
Il termostato era ovviamente originale dopo 322.500 km.
A dir la verità era qualche anno che non vedevo più l'acqua a 90°, sinceramente non mi ricordo da quando.

Colgo l'occasione per aggiornare la mia scheda.

Interventi fatti:

N° 1 interruttore luci (sostituito);
N° 2 alternatori (recuperati da auto demolitore);
N° 1 chiave di accensione (fatta fare nuova);
N° 1 distributore turbina bloccato (sbloccato grazie al Vs. Aiuto);
N° 1 debimetro ( recuperati da auto demolitore);
N° 1 maniglia interna lato guidatore (recuperato da auto demolitore);
N° 1 frizione fatta a 285.000 km (acquistata in rete);
N° 4 candelette di pre-accensione;
N° 1 gommini silent-block;
N° 1 ventola clima problema bronzine (recuperata da auto demolitore);
N° 1 termostato ( sostituito grazie al Vs aiuto).

Sotto alcuni difetti tutt'oggi presenti:

1) Tela cielo mancante;
2) Cavo freno a mano ghiaccia in inverno;
3) Tappetini senza viti di blocco e rovinati;
4) Copri mozzi rovinati;

Interventi che mi piacerebbe fare:

1) Visualizzare temperatura esterna da tacho;
2) Sostituire proiettori originali con restyling.

[DanielP]

Un paio di settimane fa durante il suo normale funzionamento il tergicristallo anteriore si è improvvisamente guastato.
In poche parole non riuscivo più a fermarlo.
Arrivato a casa ho subito sentito uno strano tichettio (con tergi in funzione) proveniente dalla scatola relè sotto il volante.
I comandi alle leve sembravano funzionare, ma la velocità 0 e 1 non andavano più.
Ho staccato e aperto il relè 377 che si trova sotto il volante. All'interno ho trovato una bobina con contatti molto usurati e una praticamente nuova.
Ho dato una bella pulita ai contatti della bobina più rovinata con carta vetrata grana 400.
Rimontato il tutto e il tergi ha ripreso magicamente il suo normale funzionamento.

Interventi fatti:

N° 1 interruttore luci (sostituito);
N° 2 alternatori (recuperati da auto demolitore);
N° 1 chiave di accensione (fatta fare nuova);
N° 1 distributore turbina bloccato (sbloccato grazie al Vs. Aiuto);
N° 1 debimetro ( recuperati da auto demolitore);
N° 1 maniglia interna lato guidatore (recuperato da auto demolitore);
N° 1 frizione fatta a 285.000 km (acquistata in rete);
N° 4 candelette di pre-accensione;
N° 1 gommini silent-block;
N° 1 ventola clima problema bronzine (recuperata da auto demolitore);
N° 1 termostato ( sostituito grazie al Vs aiuto);
N° 1 temporizzatore tergi (pulito contatti relè).

Sotto alcuni difetti tutt'oggi presenti:

1) Tela cielo mancante;
2) Cavo freno a mano ghiaccia in inverno;
3) Tappetini senza viti di blocco e rovinati;
4) Copri mozzi rovinati;

Interventi che mi piacerebbe fare:

1) Visualizzare temperatura esterna da tacho;
2) Sostituire proiettori originali con restyling.

[DanielP]

Qualche settimana fa, alla soglia dei 330.000 km, ho voluto fare un test spinto sui consumi in percorso extraurbano.
La prova è stata fatta su circuito strettamente extraurbano (10% autostrada, con media di 120 km/h) e cercando di non superare i 2.000 giri/min.
La media è riferita a 3 pieni, con oltre 3.000 km percorsi.

Media consumi: 23,50 km/l.

Da evidenziare che con l'ultimo pieno ho percorso 1.120 km prima che mi si accendesse la spia della riserva con un consumo parziale di 23,89 km/l.
Per questo modello, da libretto, il consumo in percorso extraurbano è dichiarato a 4,1 l/100km.

Media consumi dichiarati: 24,39 km/l.

Ricordo che il test è stato condotto in condizioni particolari, mediamente i miei consumi si aggirano sui 21 km/l, poco più.