Configurazione TT diesel

[pacor]

certo che conta, ma NON conta solo quella! chi parla di diesel prende in considerazione solo quella, se poi becca 3 decimi da un benza con 10 cv in meno non conta...tanto ha + coppia!

io sono un caso a parte cmq, ho l's-tronic e fa tutto lui, anche la tripletta in scalata (per sorpassi o in città), la coppia è relativa, anche se il tfsi ne ha cmq parecchia in un range molto elevato di giri!!!

Piccolo esempio,prima di prendere l'A3 avevo un Cosworth,e mi divertivo,tra l'altro,a fare una stradina di montagna,qua dalle mie parti,ricca di tornanti e curve in appoggio.Tale auto sotto i 4000 giri era morta,quindi per salire con andature "molto allegre" bisognava usare massicciamente il cambio,1° o 2° al massimo terza.Con la A3 affronto lo stesso percorso,usando la 3° o la 4° marcia,perdipiu' abbassando il tempo necessario per la salita al "traguardo".Ecco cosa intendo per coppia motrice.Le tue considerazioni vanno bene per la pista,peccato che le auto si usano per il 90% della loro vita,in strada!!!
Nota conclusiva,nel mio garage vi sono due auto diesel ed una a benzina,quindi il sottoscritto apprezza le doti di entrambi i motori,e giudica OBBIETTIVAMENTE,quindi evita di scrivere "chi ha un diesel".Grazie.

[Amicovarto]

Ragazzi,senza offesa,ma evitiamo di fare questi grossolani errori di valutazione.La coppia motrice non conta nulla in un auto??Ma siamo impazziti??
Avere piu' coppia,in citta' o piu' in generale nel traffico,vuol dire meno uso del cambio.Stessa cosa per una strada tortuosa o di montagna,oppure durante un sorpasso.I preparatori e' tra i parametri che prendono in considerazione durante una preparazione seria.

stra quoto in tutto e per tutto...........................pensate quando e se metteranno il 2.0 TDI da 204cv........su questa TT farà faville!!!!!!!!

[nicola_10]

Ragazzi,senza offesa,ma evitiamo di fare questi grossolani errori di valutazione.La coppia motrice non conta nulla in un auto??Ma siamo impazziti??
Avere piu' coppia,in citta' o piu' in generale nel traffico,vuol dire meno uso del cambio.Stessa cosa per una strada tortuosa o di montagna,oppure durante un sorpasso.I preparatori e' tra i parametri che prendono in considerazione durante una preparazione seria.

Quoto..................

In un qualunque mezzo di trasporto, la velocità massima si raggiunge in corrispondenza dei giri di potenza massima e l'accelerazione massima si raggiunge in corrispondenza dei giri di coppia massima, perché la forza con cui il veicolo vince l'inerzia e la resistenza aerodinamica dipende dalla potenza, o per meglio dire dalla coppia per il numero dei giri.

La potenza è data da forza per velocità, mentre l'attrito del mezzo (resistenza aerodinamica) è dato dalla velocità al quadrato per l'area della sezione frontale del mezzo per il coefficiente di forma; risulterà quindi facile capire che a determinate velocità e caratteristiche del mezzo si avrà una determinata forza resistente e quindi che moltiplicando questa forza per la velocità a cui è stata rilevata si otterrà la potenza.

La coppia rappresenta la forza espressa dal motore ad ogni determinato regime, mentre l'inerzia è una forza resistente che limita l'accelerazione; più elevata è la coppia rispetto all'inerzia, quindi, e più elevata sarà l'accelerazione.

Per questo le macchine con un'alta coppia a bassi regimi, a parità di potenza e di rotazioni massime al minuto, hanno ripresa migliore; questo accade perché normalmente macchine con alti valori di coppia a parità di potenza (in genere i diesel o i motori sovralimentati) iniziano a sviluppare una forte coppia prima degli altri motori, e di conseguenza anche una forte potenza, anche a basso numero di giri, avendo così prestazioni migliori; per questo motivo nelle competizioni dove ci sono limiti di potenza si cerca di avere un valore massimo di potenza accoppiato a valori di coppia molto elevati ai bassi regimi (rispetto ai valori di coppia a elevati regimi del medesimo motore).

Dai non giudichiamo da solo 0.3 sec...........

Come dice Pacor..................... in montagna .......un TFSI 200 e un TDI 170 (anche non Crail).........non so quanti metri possa stare avanti........?????????????? magari dopo essere usciti da un tornante.......con pendenza del 5/10°...........

E poi non direi che che non è sportivo.......con 30 cv in meno perde 1 sec nello 0-100........
E se di cavalli ne avesse 200 (come accadrà tra poco)????

Forse forse il secondo.....diventerà 0.2 - 0.....

[ltata]

nicola complimenti per la spiegazione chiara e super tecnica...

[nicola_10]

nicola complimenti per la spiegazione chiara e super tecnica...

Wikipedia........."coppia motrice"

[DeviInside]

Dite quello che volete, ma qui se si parla male dei diesel si viene lapidati o addirittura minacciati di censura.... Qui si manca di obiettività e si nega anche l'evidenza parlando della reale non convenienza di una tt diesel rispetto alla controparte benzina alla luce delle sostanziose differenze di listino.

[ltata]

Dite quello che volete, ma qui se si parla male dei diesel si viene lapidati o addirittura minacciati di censura.... Qui si manca di obiettività e si nega anche l'evidenza parlando della reale non convenienza di una tt diesel rispetto alla controparte benzina alla luce delle sostanziose differenze di listino.

forse non hai letto attentamente ma,
tutti a seguito della resa pubblica dei prezzi siamo concordi nel dire che la differenza di prezzo rispetto alla pari cilindrata benzina è abbastanza spropositata.
Tuttavia credo che l'acquisto di quell'auto possa comunque essere affrontatao perchè rimangono indubbie sia la prontezza e capacità di quel motore accoppiato alla trazione quattro che, ovviamente la bellezza estetica.

[DeviInside]

forse non hai letto attentamente ma,
tutti a seguito della resa pubblica dei prezzi siamo concordi nel dire che la differenza di prezzo rispetto alla pari cilindrata benzina è abbastanza spropositata.
Tuttavia credo che l'acquisto di quell'auto possa comunque essere affrontatao perchè rimangono indubbie sia la prontezza e capacità di quel motore accoppiato alla trazione quattro che, ovviamente la bellezza estetica.

La domanda è perchè questa e non la tfsi che costa meno ed è innegabile si sposi meglio con il carattere della vettura... Io di risposte non ne ho lette...

http://www.autoblog.it/post/13830/tt...rova-su-strada



Vedesi articolo...

[nicola_10]

Facciamo 2 conti rapidi

Consumi misto L/100km:
(prendiamoli per buoni)

TFSI 2.0 = 7.7 = 13 Km/L
(fonte audi)

TFSI 1.8 = 6.7 = 15 Km/L
(fonte automobilismo)
http://www.automobilismo.it/edisport...B?OpenDocument

TDI = 5.3 = 18.8 Km/L
(fonte automobilismo)
http://www.automobilismo.it/edisport...5?OpenDocument


Approssimiamo una media di 20.000 km/anno
Costo benzina = Costo Diesel = 1.4€/L

TFSI 1.8 = 20000 / 15 = 1333 L * 1.4 = 1866 €

TFSI 2.0 = 20000 / 13 = 1538 L * 1.4 = 2153 €

TDI 2.0 = 20000 / 18.8 = 1063 L * 1.4 = 1490 €

Quindi in 20.000 km

Il guadagno di un TDI rispetto al rispettivo TFSI

Rispetto al 1.8 = 376 €
Rispetto al 2.0 = 663 €


però chi compra un Diesel "magari" fa più di 20.000..........

Con 40.000

Rispetto al 1.8 = 752 €
Rispetto al 2.0 = 1326 €

...................

Quindi direi che un pò di risparmio c'è...

[DeviInside]

Facciamo 2 conti rapidi

Consumi misto L/100km:
(prendiamoli per buoni)

TFSI 2.0 = 7.7 = 13 Km/L
(fonte audi)

TFSI 1.8 = 6.7 = 15 Km/L
(fonte automobilismo)
http://www.automobilismo.it/edisport...B?OpenDocument

TDI = 5.3 = 18.8 Km/L
(fonte automobilismo)
http://www.automobilismo.it/edisport...5?OpenDocument


Approssimiamo una media di 20.000 km/anno
Costo benzina = Costo Diesel = 1.4€/L

TFSI 1.8 = 20000 / 15 = 1333 L * 1.4 = 1866 €

TFSI 2.0 = 20000 / 13 = 1538 L * 1.4 = 2153 €

TDI 2.0 = 20000 / 18.8 = 1063 L * 1.4 = 1490 €

Quindi in 20.000 km

Il guadagno di un TDI rispetto al rispettivo TFSI

Rispetto al 1.8 = 376 €
Rispetto al 2.0 = 663 €


però chi compra un Diesel "magari" fa più di 20.000..........

Con 40.000

Rispetto al 1.8 = 752 €
Rispetto al 2.0 = 1326 €

...................

Quindi direi che un pò di risparmio c'è...

Calcola la differenza iniziale di prezzo nei tuoi conti, valuta gli anni per pareggiarla, valuta quanto meno è appagante, e valuta che una che fa 40.000 km e più non è il cliente tipo di una tt, valuta ora l'utilità