velocita' massima A3 2.0 TDi

[kirakira]

premetto che non ho avuto ancora il tempo per leggermi il regolamento,mi sono iscritto oggi,per cui accettero' serenamente ogni critica,magari non e' un argomento facile.
la velocita' massima.
ho spesso letto qua e altrove di A3 2.0 TDI 140cv originali che vanno tranquillamente a 22x in luoghi dove e' consentito ovviamente.
ma la mia,che e' mappata,decatalizzata,filtro bmc eccetera,quindi dovrebbe avere almeno 180 cv raggiunge quella velocita' li' e basta,cioe' meno del tdi 170 cv originale.
limitazioni elettroniche,macchina da slegare,rapporti cambio originali,ma quale e' la spiegazione?
non e' per la velocita' in se,ve lo chiedo perche' ,da curioso,tutto questo non mi quadra.
grazie
mi scuso se entro qua in modo sbagliato
Riccardo

[kaifka]

premetto che non ho avuto ancora il tempo per leggermi il regolamento,mi sono iscritto oggi,per cui accettero' serenamente ogni critica,magari non e' un argomento facile.
la velocita' massima.
ho spesso letto qua e altrove di A3 2.0 TDI 140cv originali che vanno tranquillamente a 22x in luoghi dove e' consentito ovviamente.
ma la mia,che e' mappata,decatalizzata,filtro bmc eccetera,quindi dovrebbe avere almeno 180 cv raggiunge quella velocita' li' e basta,cioe' meno del tdi 170 cv originale.
limitazioni elettroniche,macchina da slegare,rapporti cambio originali,ma quale e' la spiegazione?
non e' per la velocita' in se,ve lo chiedo perche' ,da curioso,tutto questo non mi quadra.
grazie
mi scuso se entro qua in modo sbagliato
Riccardo

la mia è mappata, filtro k&N, non ho tolto il catalizzatore ma ha 174 cv. e l'ho portata a 240, ma ovviamente la misura è relativa in quanto il contachilometri come si sà non è preciso ed ha uno scarto di tolleranza più o meno del 5%. Il 140 era uscito depotenziato, per rientrare nelle norme euro 4, i 170 cv li sopporta tranquillamente, la frizione un pò meno visto che a 60.000 l'ho dovuta sostituire!! , comunque non si può paragonare il 140 con il 170 visto che è tutto diverso, il 170 è 8 v, ha gli iniettori piezoelettrici ed ha sopratutto quel gran bel tappo del FAp!! e poi bisogna dire che ci sono anche i nuovi TDI common rail che sono ancora più diversi!!! per quelli le velocità non le conosco ma saranno più o meno uguali, cambiera l'accellerazione, la coppia ed i consumi penso.

[ividela]

io una volta ero in moto (kawa 636) con un mio amico e siamo stati per chilometri in autobahn tedesca dietro a una ragazza con una A3 2.0 TDI. Costantemente a 200km/h e di più non andava. Non so se era a tavoletta,ma di più non è mai andata

[totalcupra]

la mia è mappata, filtro k&N, non ho tolto il catalizzatore ma ha 174 cv. e l'ho portata a 240, ma ovviamente la misura è relativa in quanto il contachilometri come si sà non è preciso ed ha uno scarto di tolleranza più o meno del 5%. Il 140 era uscito depotenziato, per rientrare nelle norme euro 4, i 170 cv li sopporta tranquillamente, la frizione un pò meno visto che a 60.000 l'ho dovuta sostituire!! , comunque non si può paragonare il 140 con il 170 visto che è tutto diverso, il 170 è 8 v, ha gli iniettori piezoelettrici ed ha sopratutto quel gran bel tappo del FAp!! e poi bisogna dire che ci sono anche i nuovi TDI common rail che sono ancora più diversi!!! per quelli le velocità non le conosco ma saranno più o meno uguali, cambiera l'accellerazione, la coppia ed i consumi penso.

occhio che il 170cv è 16v.

Ciao

Enzo

[kirakira]

Ecco,e' proprio questo il fatto curioso che vorrei capire
io con decat,filtro sportivo e rimappa a pistoia,quindi almeno boh,diciamo 180 cv
non arrivero' mai a velocita' come Kaifka,sto 20 km orari meno,eppure dovrei avere una manciata di cavalli in piu' o almeno quelli
ma a me la macchina si inchioda a 220
se non sono io il problema(non credo!)vorrei capire perche'
fra l'altro non metto il gasolio piu' economico
Ciao

[kaifka]

occhio che il 170cv è 16v.

Ciao

Enzo

intendi quello nuovo il common rail forse!! perchè quello vecchio l'iniettore pompa è 8 V!!

Ecco,e' proprio questo il fatto curioso che vorrei capire
io con decat,filtro sportivo e rimappa a pistoia,quindi almeno boh,diciamo 180 cv
non arrivero' mai a velocita' come Kaifka,sto 20 km orari meno,eppure dovrei avere una manciata di cavalli in piu' o almeno quelli
ma a me la macchina si inchioda a 220
se non sono io il problema(non credo!)vorrei capire perche'
fra l'altro non metto il gasolio piu' economico
Ciao

se si inchioda per me è un problema di limitatore, di solito fà questo effetto, oppure la macchina ha qualche problema, comunque la mia originale mi ricordo che l'avevo portata a 225 e prendendo un pò di discesa 230

[aldoS3]

Mentre con il motore benzina quando si rimappa si alza il limitatore e il motore non ha problemi a girare quei2-300 giri piu forte, nei diesel è piu difficile superari determinati valori di rotazione (4500 poi il motore "mura").Specie con la rimappa diesel ho visto diversi grafici con valori di coppia elevati ma a regime superiore della configurazione OEM e valori di potenza maggiori a giri più bassi.I diesel insomma non ama girare molto alto e di conseguenza la velocità massima non può aumentare facilmente se non con una mappa specifica per gli alti regimi.Bisognerebbe allungare un po' i rapporti per sfruttare meglio la coppia! Il numero di giri massimo raggiungibile è determinato anche dalle misure corsa e alesaggio del motore: corsa lunga molta coppia ma pochi giri,motori quadri o superquadri meno coppia e piu giri perchè la velocità media del pistone resta più bassa dovendo fare meno strada a ogni ciclo.Il motore dell'audi r10 turbodiesel sicuramente non si ferma a 4500 ma allungherà di più.Poi la velocità di combustione del gasolio è limitata,anche se esitono casi particolari.....

[kirakira]

Ciao AldoS3
quello che dici e' vero
ma per esempio kaifka e tanti altri hanno la stessa mia auto,stesso motore!
io escludo di aver problemi,la mia a3 ha 7 mesi e 18000 km,dovrebbe essere a posto
ma la sua velocita' massima resta un piccolo mistero.

p.s.
se gli altri arrivano ai 24x,allora solo io ho un limitatore elettronico?
mi spiegate cosa e'?

grazie a tutti
Riccardo

[aldoS3]

A questo punto tutte le ipotesi sono da considerare!potrebbe essere anche un limitatore elettronico, sono stato dai Flli Negrente poco tempofa e stavanorimappando una clio RS e appunto mi dicevano che c'è un limitatore per ogni marcia.Almenocosi ho capito,non vorrei aver preso fischi per fiaschi.Aspetto conferma di qualcuno.

[Schumyle]

Ciao AldoS3
quello che dici e' vero
ma per esempio kaifka e tanti altri hanno la stessa mia auto,stesso motore!
io escludo di aver problemi,la mia a3 ha 7 mesi e 18000 km,dovrebbe essere a posto
ma la sua velocita' massima resta un piccolo mistero.

p.s.
se gli altri arrivano ai 24x,allora solo io ho un limitatore elettronico?
mi spiegate cosa e'?

grazie a tutti
Riccardo

Ciao a tutti la mia 140cv originali con un pò di discesa quasi 230km/h secondo me non ti hanno rimappato bene la centralina....quella di un mio amico solo con modifica della centralina 240km/h fissi in pianura.