Dipende com'è lo scarto... La mia a 220 scazza di 5 all'ora....
Dipende com'è lo scarto... La mia a 220 scazza di 5 all'ora....
EX...
QUOTO da A a Z.
Il motore Diesel, per il fatto stesso di essere ad accensione spontanea (cioè si accende quando decide lui...) ha dei limiti intrinseci sul regime di rotazione.
In ogni caso in altre discussioni ho letto che effettivamente oltre a un limitatore di giri sul motore dovrebbe generalmente esserci un limitatore di velocità in funzione della marcia inserita come è già stato rilevato. La rimappatura dovrebbe (se questo è l'intento espresso dal proprietario) tenerne conto e spostare più in alto questi limiti. E' chiaro che oltre al guadagno in termini di coppia, bisogna verificare cosa può esprimere una mappatura in termini di giri motore.
Se si vuole aumentare la vmax del 10% (es. da 205 a 225) senza toccare il cambio, la potenza deve aumentare del 33,1% (la potenza va con il CUBO dei rapporti delle velocità, es. da 140 a 186 CV) e i giri, ovviamente del 10% (ad es da 4000 a 4400 rpm). Ne segue che la nuova coppia a regime più alto del 10% dovrebbe essere più alta del 20%... il che dal punto di vista tecnico-pratico è un NON SENSO.
Chi dice che rimappando la A3 2.0 tdi fa i 240 dice una grande sciocchezza; alla A3 per marciare a 240 servono 225 CV (è fisica, NON patatine), cioè 85 CV in più della versione 140 CV e 55 CV di quella 170. In entrambi i casi sarebbero mappature pregiudizievoli per la meccanica.
Kusanagi (13-11-2022)
KIRAKIRA sarebbe interessante sapere la velocità che sviluppa il cambio della tua A3 nella marcia più alta ogni 1000giri motore se non hai un gps va bene anche il tachimetro tanto per avere un'idea........la mia praticamente (leon2) ha la stessa meccanica forse con il finale un po' più corto e di tachimetro segna circa 51/52 km/h ogni 1000 giri (effettivi circa 48km/h) ciò significa che a 4000giri sono a circa 205 km/h segnati........e per andare oltre ci vuole un bel po' di strada (col motore stock) perché in pratica a 4000 giri il motore ha già espresso tutto.....in più mamma VW ha ben pensato di mettere un bel limitatore di velocità!!! ho provato più volte (IN AUTOBAHN senza limiti) a lanciare l'auto in discesoni impossibili ma la lancetta del contagiri/contakilometri non ne vuol sapere di salire oltre una certa velocità o certi giri......e questa cosa è "impossibile" che avvenga senza un limitatore!!! cmq dopo una bella mappa (che farò prossimamente) che predilige la zona alta del contagiri e dopo aver eliminato il limitatore l'auto potrà raggiungere tranquillamente i suoi 4400/4500 giri che sulla mia corrispondono a circa 230/235 km/h orari segnati
questi sono i dati della mia che ha lo stesso motore tdi 140 cv.....vedo se riesco a trovare anche quello della A3.....ma se cerchi sul libretto vedrai che c'è qualcosa...
Ultima modifica di mauteki; 01-02-2009 alle 10:30 Motivo: Unione automatica messaggi multipli
Io con la mia TDI 140 DPF sono arrivato a 215 (poi ho dovuto rallentare ma avevo ancora margine... probabilmente 220/225)... confermati anche dal GPS.
Ciao ClaZ
220km/h segnati ci arriva anche la mia ma dopo una settimana!!!! (per i miei gusti) il fatto è che dopo i 4000 giri siamo fuori dal regime di spinta del motore quindi un rapporto finale più lungo permette di arrivare a gli stessi 4000giri con più velocità
Purtroppo i 4000 giri sono il limite di spinta dei diesel, per questo non mi esaltano un granchè in guida sportiva.Premesso che ho avuto macchine diesel prima della S3 direi che avere altri 1000 giri di allungo è molto utile.Il bello dei dieselloni è che se c'è d fare tanta autostrada girano proprio bassi di regime quindi silenziosi e consumi contenuti.Se la mappa del nostro amici sacrifica un po' gli alti per privilegiare bassi e intermedi alla fine sta meglio così, quando è che andate a piu di 200? è solo un fatto psicologico!
[QUOTE=kaifka;143756]intendi quello nuovo il common rail forse!! perchè quello vecchio l'iniettore pompa è 8 V!!
ti sbagli informati prima di usare i punti esclamativi che significa un po' come urlare.il "vecchio" è 16 v
io ho il TDI 170 cv ed è 16 valvole... Il dubbio 16v o 8v si risolve così:
-1.9 TDI 105 cv con o senza dpf 8 valvole
-2.0 TDI 140 cv senza dpf 16 valvole
-2.0 TDI 140 cv con dpf 8 valvole
-2.0 TDI 170 cv con dpf 16 valvole
Per il discorso vel max...
Con la mia 170 cv ero arrivato a segnare 245 km/h di tachimetro e 231 Km/h di gps... non ho mappe... la macchina è perfettamente originale.... non so come mai... mi sono stupito anche io di quei 9 km/h più del dichiarato mi sembravano tanti.... ho controllato ma era proprio così....
PROBLEMA LIMITATORE DI VEL MAX SU TDI 170 PDE RISOLTO! http://goo.gl/GHxNh
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