Piccoli sussulti

[federicofiorin]

Esatto hai due elettroventole...
Allora facci caso... noterai che quando il clima è spento le elettroventole sono chiaramente ferme, quando lo accendi una inizierà a girare e come aumenti l'aria dal tasto clima la ventola aumenterà la velocità (è naturale!!)!
Forse è anche questo che incide sui quei piccoli sussulti che si avvertono, oltre al fatto che comunque quando si accende il clima si accende chiaramente anche il compressore (e la relativa puleggia e la relativa cinta servizi).

Hai ragione non ci ho mai fatto caso ... In 6 anni ahah, comunque è un motore che scalda veramente poco, rispetto al touareg che ha una sola elettroventola è sempre accesa e fa un bel po' di casino quasi sempre, sopratutto d estate .... Anche se è off topic in autostrada a 130 /140 di cruise con temperature esterne di (25/30gradi) a che temperatura e L olio? Ho notato sulla mia che se L autostrada e in pendenza sta sui 97/98 se è in salita anche 104 /106 gradi, con medie che vanno dai 19 ai 16 con un litro ...


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[(marzo)]

comunque quando si accende il clima si accende chiaramente anche il compressore (e la relativa puleggia e la relativa cinta servizi).

il compressore della 8P è a cilindrata variabile, quindi è sempre collegato. (credo lo sia su tutte le versioni)
(insomma, non è come quelli antichi che si sentiva chiaramente quando "innestavano", producendo anche il caratteristico "tic")

se guardi nel cofano, non vedrai nessuna puleggia innestarsi / disinnestarsi quando accendi il clima.
Vedrai solo le ventole che si accendono /spengono, ma la puleggia del compressore gira anche con clima spento

[AUDIte AUDIte]

il compressore della 8P è a cilindrata variabile, quindi è sempre collegato. (credo lo sia su tutte le versioni)
(insomma, non è come quelli antichi che si sentiva chiaramente quando "innestavano", producendo anche il caratteristico "tic")

se guardi nel cofano, non vedrai nessuna puleggia innestarsi / disinnestarsi quando accendi il clima.
Vedrai solo le ventole che si accendono /spengono, ma la puleggia del compressore gira anche con clima spento

E' vero!! Ho detto una cavolata allora (sono rimasto all'età della pietra!!!!!!)
L'ho verificato oggi!! Confermo che la puleggia del compressore gira anche con clima spento..!!
A sto punto il piccolo "tremolio" al minimo con clima acceso (oggetto della discussione) cosa potrebbe essere?? Il compressore o magari l'elettroventola??
Sta di fatto che quando si accende il clima si avverte un piccolo tremolio al minimo... secondo me è normale su tutte le auto (qualcuna piu' avvertibile qualcuna meno)...

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Hai ragione non ci ho mai fatto caso ... In 6 anni ahah, comunque è un motore che scalda veramente poco, rispetto al touareg che ha una sola elettroventola è sempre accesa e fa un bel po' di casino quasi sempre, sopratutto d estate .... Anche se è off topic in autostrada a 130 /140 di cruise con temperature esterne di (25/30gradi) a che temperatura e L olio? Ho notato sulla mia che se L autostrada e in pendenza sta sui 97/98 se è in salita anche 104 /106 gradi, con medie che vanno dai 19 ai 16 con un litro ...


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Si confermo!! Io l'elettroventola l'ho sentita accesa 1 volta (forse), chiaramente escludendo le rigenerazioni...
A me la temperatura dell'olio in estate oscilla dai 88 a 93 gradi andando tranquillo in strade scorrevoli (autostrade, superstrade). Solo quando spingo supera i 93 gradi, non oltrepassando mai i 108-110 gradi..
Ora nella circostanza che hai detto te non saprei dirti... Comunque credo che le temperature siano quelle... certo dipende anche se la temperatura è prossima ai 30 (o addirittura superiore) o prossima ai 25 (o inferiore)... 7-8 gradi comunque sono rilevanti!! Così come se è pieno giorno o sera...

I consumi ti dico che sono quelli... A me mediamente fa intorno ai 17 (il cdb segna 17,6 attualmente)... A 130-140 km/h sarai intorno ai 19 segnati da cdb (reali non credo)..

[(marzo)]

E' vero!! Ho detto una cavolata allora (sono rimasto all'età della pietra!!!!!!)
L'ho verificato oggi!! Confermo che la puleggia del compressore gira anche con clima spento..!!
A sto punto il piccolo "tremolio" al minimo con clima acceso (oggetto della discussione) cosa potrebbe essere?? Il compressore o magari l'elettroventola??
Sta di fatto che quando si accende il clima si avverte un piccolo tremolio al minimo... secondo me è normale su tutte le auto (qualcuna piu' avvertibile qualcuna meno)...

lo credo anche io.
io una variazione di tremolio ad esempio la avverto anche quando premo o rilascio il pedale del freno da fermo al semaforo (probabilmente il servofreno assorbe un pochino di potenza dalla pompa tandem)

il compressore a cilindrata variabile credo che assorba più o meno potenza solo in base a quanto deve raffreddare (ovvero a quanto è la temperatura esterna e quella impostata in abitacolo)
credo che una volta raggiunta la temperatura il suo assorbimento sia minimo, e di conseguenza anche l'eventuale diminuzione di prestazioni che potremmo notare tra clima acceso e spento.

[AUDIte AUDIte]

Hai ragione non ci ho mai fatto caso ... In 6 anni ahah, comunque è un motore che scalda veramente poco, rispetto al touareg che ha una sola elettroventola è sempre accesa e fa un bel po' di casino quasi sempre, sopratutto d estate .... Anche se è off topic in autostrada a 130 /140 di cruise con temperature esterne di (25/30gradi) a che temperatura e L olio? Ho notato sulla mia che se L autostrada e in pendenza sta sui 97/98 se è in salita anche 104 /106 gradi, con medie che vanno dai 19 ai 16 con un litro ..


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Guarda oggi per curiosità (e perché mi sono ricordato ) ho fatto la prova che dicevi tu...
In superstrada ore 14,50 ho impostato il cruise a 130 km/h e il cdb in un pezzo completamente piano segnava 20,5 km/l, temperatura olio 97 gradi, temperatura esterna 30,5 gradi, caldo ma abbastanza ventilato (quindi non proprio afoso che non si respirava)

[AUDIte AUDIte]

Guarda oggi per curiosità (e perché mi sono ricordato ) ho fatto la prova che dicevi tu...
In superstrada ore 14,50 ho impostato il cruise a 130 km/h e il cdb in un pezzo completamente piano segnava 20,5 km/l, temperatura olio 97 gradi, temperatura esterna 30,5 gradi, caldo ma abbastanza ventilato (quindi non proprio afoso che non si respirava)

Oggi ho rifatto un'altra prova... Temperatura intorno ai 28 gradi ho tirato per bene l'auto per un bel tratto di strada (circa una 20ina di km) arrivando piu' di una volta a 5000 giri in 4a e 5a marcia...
ho fatto caso alla temperatura olio 2 volte:la prima volta segnava 97 gradi e la seconda 104... poi ho rallentato per un pò di km e ho ricontrollato segnando 93 gradi..
In linea di massima con temperature superiori (piena estate 35-38 gradi con assenza di vento) credo possa arrivare massimo a 110 gradi proprio quando è bella infuocata.... Non penso proprio la temperatura olio vadi oltre questa "soglia"...

[(marzo)]

credo possa arrivare massimo a 110 gradi proprio quando è bella infuocata.... Non penso proprio la temperatura olio vadi oltre questa "soglia"...

ci va in salita, dove lo scambio termico è minore per via della velocità ridotta.
in autostrada anche se tiri la temperatura dell'olio rimane relativamente bassa.
la turbina raggiunge il limite di overboost solo una volta ogni cambiata, dopodichè la pressione di sovralimentazione cala e si mantiene costante (e con essa il calore sviluppato)



immagina di fare il passo dello stelvio ,con roulotte al seguito, o a pieno carico:
ad ogni tornante, appena acceleri la turbina fornirà una pressione massima per un tempo più lungo, e appena cambi lo farà di nuovo.
Ma subito dopo dovrai scalare, rifare un tornante e accelerare di nuovo, ecc.
Tutto ciò con una massa da spostare che sarà molto maggiore (più che la roluotte, è da considerare la pendenza, che ha lo stesso effetto di aumentare la massa)

in situazioni del genere 130-140° sono facilmente raggiungibili.

[federicofiorin]

Oggi ho rifatto un'altra prova... Temperatura intorno ai 28 gradi ho tirato per bene l'auto per un bel tratto di strada (circa una 20ina di km) arrivando piu' di una volta a 5000 giri in 4a e 5a marcia...
ho fatto caso alla temperatura olio 2 volte:la prima volta segnava 97 gradi e la seconda 104... poi ho rallentato per un pò di km e ho ricontrollato segnando 93 gradi..
In linea di massima con temperature superiori (piena estate 35-38 gradi con assenza di vento) credo possa arrivare massimo a 110 gradi proprio quando è bella infuocata.... Non penso proprio la temperatura olio vadi oltre questa "soglia"...

Io arrivo facilmente a 110 gradi, che olio usi? Dopo una tirata di 7 8 km sono già a 108 ... Ti consuma olio?


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[(marzo)]

tenete conto che anche il grado di viscosità dell'olio influenza la temperatura dello stesso.

un olio estremamente fluido (tipo un 0W30) ha sicuramente più capacità di veicolare (smaltire) il calore rispetto ad uno più viscoso (es. un 10W40)
la maggiore fluidità consente uno scambio termico maggiore.

[AUDIte AUDIte]

Io arrivo facilmente a 110 gradi, che olio usi? Dopo una tirata di 7 8 km sono già a 108 ... Ti consuma olio?


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Bardhal 5-30!! Se non ricordo male a te tanto caro!!
Rabbocco 4-500 gr d'olio ogni 14-16000 km.... (quindi mezzo litro di media tra un tagliando e l'altro..)
Considera che ogni tagliando il mio meccanico mette 4 barattoli precisi (1 nuovo infatti mi rimane sempre di scorta), perchè è abituato a metterne un pelino meno che un pelino di piu'!!

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ci va in salita, dove lo scambio termico è minore per via della velocità ridotta.
in autostrada anche se tiri la temperatura dell'olio rimane relativamente bassa.
la turbina raggiunge il limite di overboost solo una volta ogni cambiata, dopodichè la pressione di sovralimentazione cala e si mantiene costante (e con essa il calore sviluppato)



immagina di fare il passo dello stelvio ,con roulotte al seguito, o a pieno carico:
ad ogni tornante, appena acceleri la turbina fornirà una pressione massima per un tempo più lungo, e appena cambi lo farà di nuovo.
Ma subito dopo dovrai scalare, rifare un tornante e accelerare di nuovo, ecc.
Tutto ciò con una massa da spostare che sarà molto maggiore (più che la roluotte, è da considerare la pendenza, che ha lo stesso effetto di aumentare la massa)

in situazioni del genere 130-140° sono facilmente raggiungibili.

Vabè certo, mica c'abbiamo na roulotte!!
Io quando parlavo che difficilmente si supera i 110 gradi parlavo delle nostre... E' chiaro che se hai altre 4 persone dentro con il baule pieno su strade di montagna ti può salire la temperatura oltre modo!

Certo Marco in situazioni piu' gravose (come la stessa salita che dicevi te) la temperatura olio potrebbe facilmente alzarsi piu' del dovuto... E' chiaro! Io parlavo delle situazioni prospettate da federico precedentemente come detto!