Che bella !
SeoTFSI (10-02-2017)
Ciao ragazzi,
Stavo pensando di fare qualche modifica alla mia S3, per migliorarne le doti dinamiche inizialmente e poi vedere se è il caso di tirare su qualche cv, anche se devo dire che per i miei standard, il motore va già molto forte così.
In merito a questo interesse ho fatto una visita da un elaboratore (quello dove si serve IlPunitore per intenderci, visto che ne ho sempre sentito parlare un gran bene).
L'idea in generale sarebbe:
Assetto
-Pro Kit Eibach
-Anti Roll Bar H&R
-Camber plates
Impianto frenante
-Pastiglie Pagid gialle ant. + post.
-Tubi in treccia
-Olio Dot 5.1
-Pinza originale
-Disco originale
Questo in linea di massima. L'elaboratore mi ha detto che secondo lui i freni di serie sono discreti per l'uso che dovrei farne io (qualche turno in pista ogni tanto, diciamo che mi piacerebbe stare su un turno al mese), a patto di cambiare olio, tubi e pastiglie.
Lui consiglia molle e camber plates, in seguito a valutazione sull'usura delle gomme in quanto cambierebbe in maniera abbastanza significativa. Per le barre anti rollio secondo lui hanno senso se si cambiano anche gli ammortizzatori, cosa che non ho intenzione di fare.
Qualcuno che ha provato queste barre sa dirmi qualcosa in più? sono veramente miracolose come si legge in rete?
Concordo pienamente circa le antirollio, sulla mia 8p hanno dato davvero tanto. Diffidare da chi dice che poi diventa una tavola scomodissima, ritengo non sia vero. Sicuramente anche su 8v perderai qualcosina in comfort, ma le auto scomode sono ben altre. Ideale sarebbe accoppiarci Pro Kit + B8, o direttamente kit B12 (se disponibile per 8v). Però se non hai intenzione di fare gli ammo, inizia con il solo prokit. Sarà più un cambiamento estetico che dinamico, ma ci sta!
Concordo anche per tubi e olio migliore, un must su queste auto.
Valuta con attenzione il discorso pastiglie racing: devi essere uno a cui non danno assolutamente fastidio fischi vari.. In quest'ottica, io di recente ho optato per le Ferodo DS Performance (che comunque inizialmente mi hanno fatto rognare con fischi indecorosi, risolti con pasta antivibrazioni e smussatura).
Massi S3
Audi S3 Sportback, Audi TT 2.0 TFSI (sometimes driver)
Io con le DS performance non ho avuto alcun problema di fischi..e vanno decisamente bene..i tubi in treccia e l'olio fanno davvero la differenza, tanto che sto riconsiderando l'idea che avevo di cambiare pinze e dischiOriginariamente Scritto da Massi T5
Massi T5 (09-03-2017)
ma non capisco perché è "sconsigliato" cambiare le barre con gli ammortizzatori stock...
per i fischi mi hanno detto che non è detto che li faccia sempre.. può capitare quando freni piano..
Seo se vuoi fare kit B12 c'è anche Sportline otre che Pro-kit. Se vuoi risparmiare qui li trovi a poco più di 600 Euro spediti
http://www.aze-tuning.de/fahrwerkste...fahrwerke.html
SeoTFSI (09-03-2017)
che tipo di manutenzione richiedono questi ammortizzatori?
la cifra è allettante anche perché solo le molle costano circa la metà + montaggio. Mi sembra uno spreco di soldi aver pagato i MR (pagati anche parecchio) e poi cambiarli già a tre mesi di vita
Nessuna manutenzione particolare, comunque se hai MR il discorso è diverso.. ovviamente sono in proporzione anche i prezzi delle molle ;)che tipo di manutenzione richiedono questi ammortizzatori?
la cifra è allettante anche perché solo le molle costano circa la metà + montaggio. Mi sembra uno spreco di soldi aver pagato i MR (pagati anche parecchio) e poi cambiarli già a tre mesi di vita
http://www.aze-tuning.de/fahrwerkste...ngsfedern.html
eh.. 150€ non male per le molle!
se non erro, dove sono stato mi hanno chiesto circa 500€ per le pro kit montate.
mentre un altro elaboratore mi ha chiesto 1000€ per molle + anti roll bars + montaggio.
più o meno i prezzi sono allineati.. sul quel sito i prezzi sono veramente concorrenziali.
Un dot5.1 non è un po' troppo per un uso prettamente stradale?
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
Segnalibri