Imminente acquisto A6 berlina 2.0 del 2006

**Rodgau** · 03-08-2017, 01:03

Alcune domande sulla 224cv:
1) il collettore aspirazione è in plastica? Se si, si deforma e sfiata come sulle bmw (oltre alla revisione o eliminazione farfalle)?
2) l'egr è di facile accesso?
3) la turbina è a controllo elettronico o con capsula attuatore a depressione?
4) riguardo al dpf, c'è, non c'è o era optionals e quindi da verificare la presenza?
5) su questa auto se si scollega la batteria per fare qualche intervento fai da te, quando si ricollega bisogna intervenire con diagnosi et simila per ripristinare eventuali spie o cosa?

PS se avete qualche foto dei componenti sopra citati mi fareste un gran favore.
Grazie

**Giulio V6** · 03-08-2017, 02:13

1) il collettore di aspirazione è in plastica, non si deforma ma ha dei problemi alle farfalle al suo interno... Se cerchi sul forum trovi, io le ho disattivate con la mappa

2) non facilissimo ma fattibile. Io l'ho disattivata da mappa e ci ho messo anche un lamierino.

3) non ne ho idea

4) era optional. Se c'è lo vedi da libretto in base alla classe di inquinamento

5) ti da errore che rimane in memoria ma nessuna spia. Nulla di che

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**auras80** · 03-08-2017, 06:30

3) controllo con atuatore elettrico.

**Rodgau** · 03-08-2017, 07:44

Sul bmw avevamo il problema oltre al collettore che si deforma, anche di lamelle spezzate ed inghiottite....quindi nel caso le elimino sia fisicamente che da mappa!
Per l'egr idem....naturalmente è sempre meglio chiudere con lamierino anche dopo averla esclusa da mappa.
Ho controllato il lbretto ed è €4 con disp. antiparticolato

Quindi la turbina è con attuatore elettrico direttamente sul corpo!!

Giulio, ma tu hai anche eliminato il dpf fisicamente e da mappa?

**Giulio V6** · 03-08-2017, 11:06

La mia non aveva il dpf... ho eliminato il prekat mettendo un downpipe libero, per ora ho lasciato il kat sotto la macchina (dove le altre hanno il dpf)... comunque per eliminare il dpf ci sono soluzioni plug & play così non si rovina nulla e all'occorrenza si può ripristinare rapidamente

il problema dei BMW lo conosco e non è la stessa cosa, sulla A6 ci sono delle valvole a farfalla che servono a parzializzare i condotti, non si rompono, funzionano male e si accende la spia motore... ci sono soluzioni "economiche" o... andare in AUDI (spendi tanto, risolvi perchè ti sostituiscono tutto e poi ti ritrovi lo stesso problema tra qualche anno)

**Rodgau** · 03-08-2017, 11:37

Beato te senza dpf dall'origine.....cmq hai fatto bene a svuotare il prekat, ne giova la turbina, ma hai fatto bene anche a mantenere il kat normale, almeno hai un minimo di contropressione. Riguardo al lamierino sulla egr, dicevo che hai fatto bene perchè se prima di chiuderla elettronicamente non l'hai pulita, potrebbe non chiudere ermeticamente per via di morchie ed incrostazioni annidatesi.
Sono i primi lavori che farei non appena presa la macchina.....sempre che non siano già stati fatti dallo smanettone precedente

Ho provato a documentarmi sullo smontaggio dell'egr e su quello dei collettori aspirazione (qui sono pure 2

) ma ho trovato solo qualche video superficiale e poco chiaro....a me basterebbe anche un pdf o delle foto del lavoro passo passo!!! Se hai qualcosa non tenerti il segreto....giuro che non prendo più l'A6

Una domanda: ma la tua cosi configurata (map+downpipe libero) fuma?
Nota: sul bmwpassion ne ho venduti parecchi di tubi artigianali liberi già flangiati in sostituzione dei dpf

**Giulio V6** · 03-08-2017, 13:59

Fuma solo a tavoletta e una sbuffata iniziale ma lo faceva anche da originale... Dipende tutto dalla mappa

Purtroppo non ho schemi purtroppo... Non hai trovato nulla sul forum?
Ho messo anche il lamierino proprio per il motivo che hai detto

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**Rodgau** · 03-08-2017, 14:02

Ho usato un po il tasto cerca ma è troppo invadente.....ti trova un infinità di discussioni e tocca spulciarle una ad una. Forse devo filtrare meglio le ricerche!!