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Discussione: RS3 8v FL di michelone

  1. #91
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    comunque per riprendere il discorso dei controlli, ho provato giusto domenica a cremona dove, per sfizio ho preso 2 ore dalle 18 alle 20 per girare anche se ho fatto 15-18 giri al massimo divisi in 3 entrate per provarla...ho avuto la fortuna che piovesse e la pista ad un certo punto dalle 19 in poi era tutta bella bagnata, ed andando sempre via a controlli completamente esclusi (ESC OFF) ho avuto modo di testare se effettivamente l'elettronica si disattiva completamente o no....

    purtroppo mi tocca confermare il fatto che non si disattiva completamente perche fuori da un paio di curve specie l'ultima prima del rettilineo, di 2a piena, venendo fuori apposta accellerando e per fare il modo di farmi due traversi senti che la macchina subito parte e si intraversa, ma sul piu bello dove ti parte e si intraversa, quando tu col gas continui ad accellerare e correggere per fare in modo di portare avanti il traverso senti che la macchina taglia per fare in modo di rimetterla dritta......e non ci puoi fare nulla...ho fatto 7/8 giri a piano solo provando a farmi due traversi per la pista....purtroppo il traverso lo fai anche ma quando lo vuoi " portare avanti" la macchina fa un micro taglio che serve quel tanto da togliere gas e rimetterla dritta per poi ridare tutto il gas....

    ci sono rimasto molto male...sia chiaro che comunque la intraversi, è che non riesci a farlo " come vorresti " perche sul piu bello che cominci a controllarla di traverso tra gas e volante lei taglia.

  2.  

  3. #92
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    Citazione Originariamente Scritto da LucaTeam Visualizza Messaggio
    comunque per riprendere il discorso dei controlli, ho provato giusto domenica a cremona dove, per sfizio ho preso 2 ore dalle 18 alle 20 per girare anche se ho fatto 15-18 giri al massimo divisi in 3 entrate per provarla...ho avuto la fortuna che piovesse e la pista ad un certo punto dalle 19 in poi era tutta bella bagnata, ed andando sempre via a controlli completamente esclusi (ESC OFF) ho avuto modo di testare se effettivamente l'elettronica si disattiva completamente o no....

    purtroppo mi tocca confermare il fatto che non si disattiva completamente perche fuori da un paio di curve specie l'ultima prima del rettilineo, di 2a piena, venendo fuori apposta accellerando e per fare il modo di farmi due traversi senti che la macchina subito parte e si intraversa, ma sul piu bello dove ti parte e si intraversa, quando tu col gas continui ad accellerare e correggere per fare in modo di portare avanti il traverso senti che la macchina taglia per fare in modo di rimetterla dritta......e non ci puoi fare nulla...ho fatto 7/8 giri a piano solo provando a farmi due traversi per la pista....purtroppo il traverso lo fai anche ma quando lo vuoi " portare avanti" la macchina fa un micro taglio che serve quel tanto da togliere gas e rimetterla dritta per poi ridare tutto il gas....

    ci sono rimasto molto male...sia chiaro che comunque la intraversi, è che non riesci a farlo " come vorresti " perche sul piu bello che cominci a controllarla di traverso tra gas e volante lei taglia.
    scusa Luca, cosa intendi che anche di volante lei taglia? senti che fa correzioni anche col volante oltre a tagliare gas?

  4. #93
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    Citazione Originariamente Scritto da seba1985 Visualizza Messaggio
    scusa Luca, cosa intendi che anche di volante lei taglia? senti che fa correzioni anche col volante oltre a tagliare gas?
    Mi sa che hai frainteso intendevo dire " sul piu bello che cominci a controllarla con il gas e con il volante lei taglia " cioe che quando cominci a controllarle il sovrasterzo usando il piede del gas ed il volante lei taglia, ma taglia non correggendo sul volante, ci mancherebbe sarebbe da pazzi una cosa simile..ma taglia potenza comunque a livello di gas con l'elettronica....anche pure essendo in ESC OFF

  5. #94
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    Brutta BRUTTA notizia!!
    Se è davvero così questa volta me la prendo davvero con Audi e il conce.
    Ok la precedente s3 8p dove il fatto che non si potesse escludere era scritto nel manuale (peccato che la presi usata e prodotta proprio nel mese in cui introdussero tale modifica, in pratica la presi in quel posto) .. ma poi col vag riuscii a disattivarlo, ma su questa ci sono stato attento e sito e manuale dicono che esc è disattivabile e la parola disattivabile non da adito ad interpretazioni!!
    Se questo inverno sulla neve non va come dico a Gennaio la vendo e poi chiedo i danni ad Audi!!

  6. #95
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    Citazione Originariamente Scritto da warning78 Visualizza Messaggio
    Grazie delle info.
    In effetti il 235 su canale da 8.5 è tiratissimo e anche se ci fosse il bordo dubito riesca a fare qualcosa.

    Io sono più per i cerchi dedicati ...troppo rischioso fare le ciambelle con queste spalle, spesso nella neve trovi qualche detrito che te li segna ...poi sale ghiaia.

    Ma tu sei spesso sulla neve in inverno o le metti principalmente per via delle ordinanze provinciali?
    Vado spesso anche sulla neve, ma non lo ritengo pericoloso per i cerchi, ovviamente succede tante volte di staccare i controlli per fare derapate/ciambelle, al momento non ho mai rovinato i cerchi. ( a dire il vero ne ho segnato uno su un marciapiede sull'anteriore con gomme invernali, ma non si nota quasi nulla)
    Collegandomi ai traversi di cui scritto poco sopra, posso dire che sulla neve a basse velocità non mi ha mai tagliato la potenza, ciambelle se ne fanno senza problemi ( a differenza della vecchia s3 fl 8p ) e di traversi ne ho fatti senza accorgermi dei tagli premetto che sarò stato tra i 50 e i 70 km/h. forse si inseriscono i controlli a velocità più elevate.

  7. #96
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    Citazione Originariamente Scritto da LucaTeam Visualizza Messaggio
    Mi sa che hai frainteso intendevo dire " sul piu bello che cominci a controllarla con il gas e con il volante lei taglia " cioe che quando cominci a controllarle il sovrasterzo usando il piede del gas ed il volante lei taglia, ma taglia non correggendo sul volante, ci mancherebbe sarebbe da pazzi una cosa simile..ma taglia potenza comunque a livello di gas con l'elettronica....anche pure essendo in ESC OFF
    ah ok, c'era una virgola sottointesa dopo volante ;-)

  8. #97
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    Citazione Originariamente Scritto da warning78 Visualizza Messaggio
    Brutta BRUTTA notizia!!
    Se è davvero così questa volta me la prendo davvero con Audi e il conce.
    Ok la precedente s3 8p dove il fatto che non si potesse escludere era scritto nel manuale (peccato che la presi usata e prodotta proprio nel mese in cui introdussero tale modifica, in pratica la presi in quel posto) .. ma poi col vag riuscii a disattivarlo, ma su questa ci sono stato attento e sito e manuale dicono che esc è disattivabile e la parola disattivabile non da adito ad interpretazioni!!
    Se questo inverno sulla neve non va come dico a Gennaio la vendo e poi chiedo i danni ad Audi!!
    Ragazzi provate a guardare i giri motore, a me non taglia, sposta dal posteriore allanteriore. È lhaldex che fa il suo mestiere, sposta tra avanti e dietro per dare trazione, motivo per cui non riesci a portarla fuori dal traverso di posteriore. Quando la macchina taglia o lo fa pinzando o lo fa tagliando la corrente, entrambi fenomeni diversi e che si ben riconoscono

  9. #98
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    Citazione Originariamente Scritto da warning78 Visualizza Messaggio
    Brutta BRUTTA notizia!!
    Se è davvero così questa volta me la prendo davvero con Audi e il conce.
    Ok la precedente s3 8p dove il fatto che non si potesse escludere era scritto nel manuale (peccato che la presi usata e prodotta proprio nel mese in cui introdussero tale modifica, in pratica la presi in quel posto) .. ma poi col vag riuscii a disattivarlo, ma su questa ci sono stato attento e sito e manuale dicono che esc è disattivabile e la parola disattivabile non da adito ad interpretazioni!!
    Se questo inverno sulla neve non va come dico a Gennaio la vendo e poi chiedo i danni ad Audi!!
    Sulla neve e diverso perche la intraversi molto di piu e ci fai quello che vuoi...ma sull asciutto e sul bagnato dove l'aderenza e piu elevata il taglio lo senti anche con ESC OFF....e non è che mi confondo magari con qualcosa di "meccanico" ma e proprio un taglio...una volta in seconda a gas tutto giu ha fatto un singhiozzo con relativa schioppettata (come fosse una pre FL) dovuta al taglio dato dall elettronica

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    Citazione Originariamente Scritto da michelone Visualizza Messaggio
    Vado spesso anche sulla neve, ma non lo ritengo pericoloso per i cerchi, ovviamente succede tante volte di staccare i controlli per fare derapate/ciambelle, al momento non ho mai rovinato i cerchi. ( a dire il vero ne ho segnato uno su un marciapiede sull'anteriore con gomme invernali, ma non si nota quasi nulla)
    Collegandomi ai traversi di cui scritto poco sopra, posso dire che sulla neve a basse velocità non mi ha mai tagliato la potenza, ciambelle se ne fanno senza problemi ( a differenza della vecchia s3 fl 8p ) e di traversi ne ho fatti senza accorgermi dei tagli premetto che sarò stato tra i 50 e i 70 km/h. forse si inseriscono i controlli a velocità più elevate.
    Per me credo sia dovuto alla logica predittiva che fa si che comunque in base al coefficiente d'attrito la macchina riesca a riconoscere il fondo stradale sul quale stai andando e sulla neve te la libera...ma su bagnato o asciutto zero purtroppo

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    Citazione Originariamente Scritto da seba1985 Visualizza Messaggio
    ah ok, c'era una virgola sottointesa dopo volante ;-)
    chiedo venia ahahaha

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    Citazione Originariamente Scritto da ventoux20 Visualizza Messaggio
    Ragazzi provate a guardare i giri motore, a me non taglia, sposta dal posteriore allanteriore. È lhaldex che fa il suo mestiere, sposta tra avanti e dietro per dare trazione, motivo per cui non riesci a portarla fuori dal traverso di posteriore. Quando la macchina taglia o lo fa pinzando o lo fa tagliando la corrente, entrambi fenomeni diversi e che si ben riconoscono
    infatti ha tirato una schioppettata degna di una pre FL tagliandomi corrente di seconda piena...e non era una ripartizione dell'haldex te lo assicuro. e sono qui che te lo posso confermare con testimonianza ( ho il mio amico che è capo meccanico in audi, e lo vedro in settimana, e gli chiederò questo, ma so gia la risposta perche mi disse a suo tempo che anche da OFF i controlli non sono mai proprio spenti)

  10. #99
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    Ragazzi ma non riesco a capire perché quando ordini un Audi ci vuole 3/4 mesi e mezzo io la mia rs3 ordinata il 28 giugno perché si deve aspettare 3-4 mesi vorrei capire tecnicamente è dettagliatamente se qualcuno lo sa una volta
    Partito l’ordine dalla concessionaria cioè il giorno che vai a firmare e tt per procedere cosa accade dopo quando loro dicono di aver farto partire l’ordine in Germania sono curiosissimo 🤦*♂️


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  12. #100
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    Citazione Originariamente Scritto da Mario Busiello Visualizza Messaggio
    Ragazzi ma non riesco a capire perché quando ordini un Audi ci vuole 3/4 mesi e mezzo io la mia rs3 ordinata il 28 giugno perché si deve aspettare 3-4 mesi vorrei capire tecnicamente è dettagliatamente se qualcuno lo sa una volta
    Partito l’ordine dalla concessionaria cioè il giorno che vai a firmare e tt per procedere cosa accade dopo quando loro dicono di aver farto partire l’ordine in Germania sono curiosissimo ��*♂️


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    In Audi i tempi di consegna per le RS sono più o meno quelli.. tieni presente che c'è anche stato il casino WLTP da gestire https://www.audi.ch/ch/web/it/neuwag...r/il-wltp.html ed in questi ultimi mesi hanno bloccato la produzione più volte per questo motivo...

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