Fischio freni carboceramica

[Matti_RS3]

Piccolo aggiornamento... mi sono arrivate le pastiglie ABS, le ho provate ed effettivamente anche se viene dichiarata la compatibilità non vanno bene, non hanno rigato il disco ma si sono mangiate con le poche frenate che ho fatto, macchina tornata dal meccanico ed ora valuto se prendere le pastiglie originali audi per i carbo oppure mettere l'acciaio

Piccolo aggiornamento pt 2: alla fine avevo mantenuto i carbo prendendo il set di pastiglie in audi e dopo 6000 km le ho già finite... preso e montato un altro set la settimana scorsa, ora è dal meccanico per tubi in treccia e Motul RBF 660, spero cambi qualcosa... 9000km dello scorso set accettabili, 6000 km di questo mi vergogno anche ora a scriverlo

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Comunque @kevin34 sono andato da Digitun e mi sono trovato benissimo, la macchina va forte e come dico io

[kevin#34]

ottimo...
per i freni, visti i tuoi consumi, io al tuo posto monterei dischi inox

[Matti_RS3]

Eh da un punto di vista economico mi converrebbe, da un punto di vista pratico no, è da un po' di tempo a questa parte che partecipo a raduni dinamici organizzati da amici nei quali si fanno anche 100km in mezzo ai tornanti.. tant'è che sono arrivato a mettere tubi in treccia e motul rbf 660 anche sui carbo, l'inox sarebbe troppo controproducente @kevin34

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[kevin#34]

mhhh, per come la vedo io i carbo di Rs3 8V/TT-RS 8S maldigeriscono l'uso sportivo, infatti chi fa pista swappa subito per dischi in acciaio, e anche il consumo che riporti (5/6.000 km a set di pastiglie) indica che qualcosa non va (tantevvero che Audi dopo neanche 1 anno li ha levati dal configuratore viste le problematiche rilevate a livello service), invece l'impianto rivisto che h debuttato con RS3 8Y pare non soffire delle stesse problematiche

[Tgc_3D]

Buondì sono io l'unico che ha fatto 20000km con un set carbo?

[Matti_RS3]

Ciao! Penso proprio di si
Poi dipende anche dal piede, io record positivo 9000km, negativo 6000km

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Buondì sono io l'unico che ha fatto 20000km con un set carbo?

Dipende anche se la macchina è originale o meno, perchè ora che ci penso 9000 km li ho fatti a macchina stock, 6000 km con lo stage 2

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Ma sei anche tu giovine di età! Di dove sei??

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Scusa i 6000 messaggi, fai central lock per oz??? Mi sono permesso di cercarti su internet

[Tgc_3D]

Mi sembrano pochi anche 9000kn con stage 2, la forza comunque per rallentare è la stessa, se mi dici frizione ok si usura di più ma i freni mah secondo me no. Ho anche io stage 2, sono di Cavarzere(VE) si faccio anche i centrallock !!!!!

[Matti_RS3]

No no 9000 km a macchina stock, 6000 km con stage 2.. siamo un pochino lontani, io sono di parma.. per i centrallock fate solo l'anello colorato oppure tutto il kit? ora come ora ho OZ ultraleggera con kit centrallock della BBS ma quest'ultimo mi fa bestemmiare abbastanza

[Matti_RS3]

@kevin#34 riesumo per l'ennesima volta questo post, voglio mettere l'acciaio, ho visto sul sito della brembo che fanno due dischi diversi (ho fatto la ricerca per auto/modello) quale dei due devo prendere? Entrambi sono 370x34, uno con altezza da 53mm e l'altro da 60mm https://www.bremboparts.com/europe/i...ro/000126875-1
Ho 8v facelift 2017/18 DAZA

[kevin#34]

quello da 60 e' per vetture dal 06/2017 in poi, ma credo siano ancora quelli asimmetrici (quindi uno dei 2 non raffredda a dovere, avendo le alette di raffreddamento che girano al contrario), in tal caso non ti converrebbe mettere lo scomponibile da 380x34? costicchia, ma secondo me ne vale la pena, ha le alette di raffreddamento correttamente posizionate (simmetriche), include anche gli adattatori pinza (per passare da 370 a 380) e lo fanno forato, baffato e baffato J hook..

altrimenti sui 1500, girodisc da 370, sempre scomponibile, sui 1500.