Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
beh parrebbe che questa problematica possa innescarsi dopo la sostituzione del motore e con farfalla aperta da 8 a 14%, non credo sia il caso del nostro amico (motore originale ed a pieno carico), ma tentar non nuoce...
ah, non lo so.
Il TSB in pdf ha lo stesso identico numero di riferimento citato da ross-tech, e speravo quindi che fornisse info utili. Invece non contiene niente di sostanziale, per il problema in discussione.

Ma di piu io non so dire, non mi e' mai capitato quel problema (ovvio: io ho tutto un altro motore), e non ne ho mai sentito parlare nei forum.

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Citazione Originariamente Scritto da Samueliper89 Visualizza Messaggio
Quindi dite che problemi alle valvole come ipotesi, è improbabile? Lunedi parlerò con il meccanico e gli farò vedere queste cose, ma dubito che il problema sia riconducibile ad un semplice reset, piuttosto che ad un problema meccanico, speriamo bene.
potrebbero essere le valvole, o potrebbe anche essere un problema di compressione per usura anomala delle fasce elastiche .

il motore EA888 e' nella lista dei "mangia-olio"?? non lo so.
il tuo motore specifico, negli ultimi tempi, ti sta mangiando olio?
(il problema di mangiare olio, in alcune serie di motori TFSI Audi, deriva da fasce inadatte, troppo sottili, mal progettate, che si "mangiano" rapidamente).

NB: sono dettagli che ricordo a memoria, in modo confuso, da altre discussioni. Non ci ho mai messo le mani, e potrei ricordare male, e confondere i motori.
Fate altre ricerche per capire meglio la storia delle fasce/pistoni. (giusto per raccogliere più info possibili su quel motore, e ragionare poi con calma insieme al meccanico. Lui ha piu esperienza, e puo' fare 2 telefonate ad altri colleghi , ecc, e si arriva alla soluzione).