Citazione Originariamente Scritto da MorphinaA5 Visualizza Messaggio
Ciao a tutti, oggi finalmente sono riuscito a farmi sostituire l'olio e filtri del cambio, diciamo che il problema è risolto al 100% riguardo il fatto che dopo un po la macchina diventava inutilizzabile, stressata molto simulando un traffico intenso e perfortuna quei colpi e strattoni sono spariti.

Però... tre cose:
1) dopo averla stressata per bene... in frenata mentre scala resta un piccolo fastidio di "ritardo" di inserimento terza-seconda e da tipo un colpetto debole ma percettibile.
2) se non la stresso il colpetto terza-seconda non c'è... anzi fluidissima
3) Però quasi sempre... se da fermo e in frenata passo da "N" a "R" e viceversa o da "D" a "N "o da "D" a "P" o "R" a "P" fa sempre uno scatto, tempo fa avevo letto che c'è chi dice che è normale e chi no, la verità qual'è?

Sinceramente sono nuovo dei cambi automatici ma mi chiedevo:
L' S-tronic che tipo di sistema di dissipazione ha? ha per caso un radiatore con il raffreddamento del liquido motore??
Se così fosse potrebbe esserci aria nel radiatore o qualcosa che non fa raffreddare correttamente l'olio?
l'stronic ha uno scambiatore di calore con analogo termostato, prima di sostituire il termostato proverei a controllare la temp del cambio con il vag, la temp corretta è sui 90 gradi, con traffico intenso od uso sportivo può arrivare anche a 130c gradi, non è un problema, comunque per lo scatto può essere normale, dipende che tipo di scatto, è normale quando lo percepisci perchè entra in trazione, ovviamente non deve essere una botta... detto questo se non ha mai cambiato l'olio in 150.000 km non mi meraviglierei, anche se glie l hai cambiato ha comunque girato 150.000 con lo stesso olio quando andrebbe cambiato ogni max 60.000 km o 3 anni