Sfiato radiatore ricircolo gas di scarico e cattivo odore scarico.

**audimartina** · 10-03-2021, 21:07

Buona sera carissimi,
Sto riscontrando ultimamente il problema in oggetto ovvero forte puzza scarico che si sente anche dall'interno abitacolo e uno sfiato proveniente dice il meccanico dal radiatore ricircolo gas di scarico. Allego foto per essere più preciso del radiatore.Puo'secondo voi il radiatore essere la causa di entrambe le problematiche??
Grazie per la vostra attenzione

**lucaropa** · 11-03-2021, 07:47

quel tubo non è uno sfiato, dovrebbe essere collegato al circuito di raffreddamento, di fatti anche il tubo sotto non è collegato, quindi probabilmente è stato bypassato il radiatore della egr, se esce gas di scarico da li significa che lo scambiatore è rotto, puoi cambiarlo o, dato che non è più collegato correttamente, puoi semplicemente tappare i due tubi o, meglio ancora, mettere un bel tappo sulla flangia della egr. Ipotizzando che sulla b5 il controllo della egr sia pneumatico potresti addirittura scollegare il tubino sul fungo che pilota la farfalla e tapparlo.

**gian8p** · 11-03-2021, 20:52

Originariamente Scritto da lucaropa

... mettere un bel tappo sulla flangia della egr. Ipotizzando che sulla b5 il controllo della egr sia pneumatico potresti addirittura scollegare il tubino sul fungo che pilota la farfalla e tapparlo.

nella foto al mess #1 si vede un codice 8E0..., stampato sul tubo in alto a sinistra.
da quel codice, la vettura pare una B6/B7 (telaio 8E, un progetto più recente rispetto alla B5).

la mia domanda e': anche nel telaio 8E, la Egr e' ancora pneumatica? boh, chi lo sa.

nel tempo, i progettisti Audi hanno iniziato a mettere le Egr a controllo elettrico: queste non permettono piu' di scollegarle e tapparle, perche' creano errore in diagnosi, spie nel cruscotto, e recovery/limp mode del motore = bisogna intervenire nella mappa, per eliminare quel tipo di Egr.
L' Egr e' elettrica nella A3 8P pre-restyling (la mia), che era sul mercato negli stessi di anni di produzione della 8E - ed entrambi i modelli (8P ed 8E) avevano motore iniett/pompa ecc ecc. Ecco allora che mi viene da pensare anche alla medesima tipologia di Egr.

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Originariamente Scritto da lucaropa

bo... i tubi sono scollegati... non fa più il suo lavoro correttamente, tanto vale tappare e basta

dalla foto, si vede chiaramente che sono scollegati i tubi del refrigerante, ma pare che dentro il tubo centrale i gas di scarico continuino a passare (senza essere raffreddati, ok, ma la egr pare che lavori ancora).
come detto sopra, la egr si puo' veramente tappare e non crea problemi in diagnosi? e non crea recovery del motore? (considerando che probabilmente non e' una B5, perche' in foto si vede il codice 8E).
in quel caso, bisogna intervenire anche nella mappa?
in pratica, nasce la stessa domanda di prima: la 8E che tipo di Egr montava??

**dalcro** · 11-03-2021, 10:03

In generale è il meccanico che vede la perdita sotto il ponte.
Può essere quel moncone di circuito EGR, come diceva Luca ma anche il collettore di scarico o il tubo.
Spesso per vedere di che si tratta si guarda e si ascolta nel vano motore, al minimo mentre un collega soffoca il terminale di scarico con uno straccio.
Se ci sono perdite si inquadra abbastanza bene dove sono....

**lucaropa** · 11-03-2021, 11:25

conosco quella egr, direi quasi con certezza che sono stati scollegati i tubi del refrigerante, se guardi la foto più in basso c’è un collettore analogo sempre scollegato, sono i due collettori dei tubi del paraflu, quindi se lo scambiatore si è fessurato è possibile che da quei tubi escano gas di scarico

**dalcro** · 11-03-2021, 11:28

Giustissimo, non volevo dire qualcosa contrario a quello che hai indicato.
Ho solo aggiunto che basta vedere se è da lì o dagli altri posti coinvolti, elencandone altri in aggiunta (forse basta mettere un dito o un foglio davanti ai tubi).
Poi, se lo scambiatore inutilizzato perde, meglio come dicevi raderlo al suolo

**lucaropa** · 11-03-2021, 11:52

esattamente, tappando la marmitta si dovrebbe accentuare la perdita rendendo possibile vederla

**audimartina** · 11-03-2021, 15:05

Come sempre presenti e precisi nelle spiegazioni. Ho deciso di acquistare un radiatore usato originale e non nuovo di concorrenza con l'auspicio che ovviamente funzioni. Volevo inviarvi l'audio dello sfiato che avverto adesso in accellerazione ma non riesco...
Come si fa per inserirlo e farvelo ascoltare?
Aspetto lumi grazie ancora

**dalcro** · 11-03-2021, 17:19

L'audio lo devi caricare su un sito di hosting o youtube e poi carichi il link ma ci vorrebbe una registrazione chissà come per riconoscere dall'audio il punto del sistema dove sta lo sfiato.
Tanto vale seguire l'idea che sia il radiatore EGR.