Lista utenti taggati

Pagina 3 di 4 PrimaPrima 1234 UltimaUltima
Risultati da 21 a 30 di 31

Discussione: S3 totalmente stock, da quali modifiche iniziare?

  1. #21
    Audi lover L'avatar di kevin#34
    Data Registrazione
    May 2008
    Messaggi
    2,603
    Thanked: 148
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Roma (RM)
    Auto
    TT-RS 2020

    Predefinito

    mah guarda sinceramente non noto nessuna puzza rispetto a quando avevo cat OEM (chiaro che la percentuale di inquinanti sarà più alta, ma quello lo può rilevare una sonda, non certo il mio naso) , per il bang, se il cat è metallico non ci sono problemi, al contrario del ceramico


    Citazione Originariamente Scritto da samuel85 Visualizza Messaggio
    Ma comunque non sei più euro5 con un 200celle e la puzza la fa comunque meno di skat ma l fa.. oltretutto se hai su il bang lo disfi come ho fatto io..che c’erano le maglie schiacciate..
    ma gia Michelone aveva avuto problemi con il kat ( ho la sua vecchia macchina) è appena fatto la revisione con un skat da 70mm come ho sempre fatto nelle mie altre s3

  2.  

  3. #22
    Audi lover
    Data Registrazione
    Aug 2014
    Messaggi
    186
    Thanked: 11
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Belluno (BL)
    Auto
    S3 8pa sportback

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
    mah guarda sinceramente non noto nessuna puzza rispetto a quando avevo cat OEM (chiaro che la percentuale di inquinanti sarà più alta, ma quello lo può rilevare una sonda, non certo il mio naso) , per il bang, se il cat è metallico non ci sono problemi, al contrario del ceramico
    Io ti parlo del mio brain e rispetto al euro5 stock la puzza si senza ma MAI quanto e tutto scat ed è ovvio ma lo si sente solo appena messa in moto poi basta a “naso” con il bang un kat metallico lo sfondi si tranquillo soprattutto se è su già da 10 anni.. io ho dovuto toglierlo ed è un po’ danneggiato..( michelone può confermare che ha visto la foto visto le macchina era la sua)
    Trovo alquanto insensato spendere 1700 euro di dp con cat metallico che comunque non passi la revisione,ma opterei per un skat a minor prezzo e maggio risultato dato che in basso non si perde nulla con k04 o tte420.
    Tanto sappiamo tutti come si fa a far passare la revisione una macchina che non rientra nei gas di scarico..non serve che lo scriva..
    Per bang e pops & bang vanno ed è consigliato installarli su scarico skat dato che non parliamo della funzione dynamic della rs3
    Ps
    In altre auto ho già testato altre marche e ne 100 ne 200 celle potevano passare regolarmente la revisione

  4. #23
    Audi lover L'avatar di jegher
    Data Registrazione
    Nov 2009
    Messaggi
    248
    Thanked: 3
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Belluno (BL)
    Auto
    rs3-19; q3 35tdi4-23; volvov40t-19; lanciay-10

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da LostHorizon Visualizza Messaggio
    Per la mappa, non metto in dubbio il cambiamento anche senza altre grosse modifiche sotto e non è che la escludo a priori, ma allo stesso tempo non vorrei che dandole un po' di potenza extra, mi si accorci la vita di volano e frizione. Nel senso, è palese che prima o poi arriveranno a fine vita e ci sarà da intervenire, ma è chiaro che se domani mi girasse di fare scarico, filtro e centralina e poi mi ritrovassi con problemi di frizione e/o volano, allora devo mettere in preventivo pure quella spesa (kit aftermarket o originale che sia). Ma qui ancora non ho ben chiaro quanto potrebbe ancora durarmi, quanto mi durerebbe con un incremento non esagerato della potenza ecc, ma del resto immagino che una risposta esatta non esista perché dipende da come si usa l'auto, da come è stata trattata nel tempo, quanto si incrementa con la mappa, ecc ecc.
    ciao, ti riporto la mia recente esperienza recente.
    io volevo un incremento di potenza senza compromettere affidabilità e spendendo poco. ho rimappato da uno bravo e basta! la mia macchina però aveva 170k km e 11 anni (a detta del mio meccanico tenuta molto bene) e quindi ho dovuto rifare la frizione mettendone una rinforzata (circa 1500 euro di spesa).
    sono estremamente contento del risultato e per le mie "esigenze" 315 cv sono più che sufficienti.
    i consigli del forum mi sono sempre stati utilissimi, c'è gente gentile e molto competente.
    a presto!

  5. #24
    Audi lover
    Data Registrazione
    Aug 2014
    Messaggi
    186
    Thanked: 11
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Belluno (BL)
    Auto
    S3 8pa sportback

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da Marcy_68 Visualizza Messaggio
    Non credo sia solo questione di più figo o meno,ma di concetto del dispositivo per cui è stato concepito.
    Ok che hai escluso/tappato l'aspirazione nel collettore aspirazione dalla PCV e questo è già un buon risultato,evitando zozzerie.
    Però cosi facendo aumenti i fumi oleosi nel circuito di sovralimentazione...turbina,condotti,IC e per finire farfalla.
    Per ovviare a ciò,viene in aiuto il decanter,filtrando questi fumi nocivi per il sistema di sovralimentazione.
    Inoltre,io,dopo relativa modifica,ho pensato bene di installare un adattatore pop-off a scarico libero,ma questo non tanto per fare il tamarro/sborrone per le strade,ma a scopo di evitare la contropressione in rilascio acceleratore nel circuito di aspirazione.
    In questo lasso di tempo,non essendo più presente l'aspirazione dalla PCV al collettore aspirazione,non viene più neppure aspirata la pressione creatasi nel coperchio punteria e questo a mio modo di vedere non è un bene per la normale/regolare ventilazione del basamento motore.
    Neanche nella subaru usavo il decanter.. comunque allora così come dici pure il progetto della Forge che costa 100 euro è sbagliata allora .. perché come ho fatto io è uguale identico alla piastra venduta da loro elimina pcv e che comunque resta il tubo che va in aspirazione turbina flangiato nella k04 (montando una efr6758 quel tubo va lasciato libero con una prolunga che scarica a terra.. ma avendo chiesto anche ad un preparatore visto che anche se ho fatto 10 anni di meccanico volevo un suo parere non e sbagliato lasciare i tubi come ho messo io

  6. #25
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
    Data Registrazione
    Jul 2014
    Messaggi
    1,552
    Thanked: 113
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Bergamo (BG)
    Auto
    Audi A3 8P1 MY10 1.8 TFSI Quattro S-Line

    Predefinito

    Mah,non ho compreso il tuo discorso...
    Io leggo da titolo discussione "S3 totalmente stock"
    Ora leggo che parli di modifica turbocompressore e di Subaru e non trovo il nesso riguardo il tema della discissione.

    p.s. In una mia precedente Ford Escort RS Cosworth il decanter l'ho aggiunto...quindi che facciamo? discutiamo perchè tu non lo hai aggiunto al Subaru? ...siamo fuori tema.

    La mia intenzione del post. era cercare di far chiarezza nella logica di cui il kit per eliminare la PCV fosse stato concepito,in merito alla frase "fa più figo vedere la piastra forge".
    Per quanto mi riguarda,puoi tappare tutti i buchi che vuoi,con la tua auto puoi fare come meglio credi.
    Non mi pare di aver obbligato nessuno e far cambiare idee in merito al kit.

  7. #26
    Audi lover
    Data Registrazione
    Aug 2014
    Messaggi
    186
    Thanked: 11
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Belluno (BL)
    Auto
    S3 8pa sportback

    Predefinito

    Tutto sto discorso per dire che se non metti il decanter alla s3 non è che scoppia il motore.. e dato che un kit di marca non costa 20 euro quei soldi li spenderei in altro dato il titolo delle prime elaborazione sulla Esse
    Se poi uno vuole piantare una vite nella coppa dell’olio sono affari suoi ��
    Ps sono entrato nel tema turbina perché c’era il discorso del cat si o cat no e bang
    Se uno vuole fare 3 lavoretti senza stravolgere..mette il kit pompa alta pressione se ha una serie vecchia,tubi freno in treccia ,filtro a pannello sportivo e basta..altrimenti bisogna entrare anche in altri argomenti

  8. #27
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
    Data Registrazione
    Jul 2014
    Messaggi
    1,552
    Thanked: 113
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Bergamo (BG)
    Auto
    Audi A3 8P1 MY10 1.8 TFSI Quattro S-Line

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da samuel85 Visualizza Messaggio
    Tutto sto discorso per dire che se non metti il decanter alla s3 non è che scoppia il motore..
    Neppure se non tappi l'ingresso al collettore aspirazione dalla PCV il motore scoppia!?

    Ps sono entrato nel tema turbina perché c’era il discorso del cat si o cat no e bang
    Se uno vuole fare 3 lavoretti senza stravolgere..mette il kit pompa alta pressione se ha una serie vecchia,tubi freno in treccia ,filtro a pannello sportivo e basta..altrimenti bisogna entrare anche in altri argomenti
    Ah ok...ma visto che hai risposto/quotato il mio intervento riferito a tutt'altro,non capivo di che parlavi.

  9. #28
    Audi lover
    Data Registrazione
    Aug 2014
    Messaggi
    186
    Thanked: 11
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Belluno (BL)
    Auto
    S3 8pa sportback

    Predefinito

    Noooo tranquillo..mi rendo conto di aver divagato un po’ troppo il discorso ..
    comunque si anche se lasci la pcv collegata non scoppia nulla che discorsi..solo che quando si sfonda il polmoncino dentro avrai il minimo altalenante e la spia accesa ( io ne ho sfondati 2 quindi questo è il motivo che ho tappato quel tubo) la membrana della pcv è peggio di quella della popoff stock

  10. #29
    Audi lover L'avatar di Marcy_68
    Data Registrazione
    Jul 2014
    Messaggi
    1,552
    Thanked: 113
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Bergamo (BG)
    Auto
    Audi A3 8P1 MY10 1.8 TFSI Quattro S-Line

    Predefinito

    Citazione Originariamente Scritto da samuel85 Visualizza Messaggio
    comunque si anche se lasci la pcv collegata non scoppia nulla che discorsi..
    Ovvio...risposta sarcastica riferita alla tua.

    solo che quando si sfonda il polmoncino dentro avrai il minimo altalenante e la spia accesa ( io ne ho sfondati 2 quindi questo è il motivo che ho tappato quel tubo)
    Esatto,motivo che sia stato studiato un kit per ovviare a questo.
    Ripeto...non è sufficiente tappare l'ingresso al collettore aspirazione dalla PCV,ma questo per logica e se parliamo di auto stock.
    Senza decanter,con funzione di filtrare i fumi oleosi nel circuito di aspirazione compressore,oltre ad imbrattare tutto il circuito di sovralimentazione,li ritrovi ancora nel collettore di aspirazione,con conseguenze note.


  11.  

  12. #30
    New Entry
    Data Registrazione
    Apr 2021
    Messaggi
    5
    Thanked: 0
    Menzionato
    messaggio(i)
    Taggato
    discussione(i)
    Provincia
    Auto
    S3 8P

    Predefinito

    Perdonatemi per la tardivissima risposta, comunque ho letto tutto e direi che i vari argomenti (e relativi pareri :D ) siano stati sviscerati a dovere, quindi ho materiale su cui ragionare :)

    Nel frattempo, grazie a tutti quelli che sono intervenuti nella discussione.

Pagina 3 di 4 PrimaPrima 1234 UltimaUltima

Segnalibri

Permessi di Scrittura

  • Tu non puoi inviare nuove discussioni
  • Tu non puoi inviare risposte
  • Tu non puoi inviare allegati
  • Tu non puoi modificare i tuoi messaggi
  •