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Discussione: Efficiency e modalita folle

  1. #11
    Audi lover
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    miii, forse non riesco a farmi capire.

    il "veleggio" esiste su tutti i cambi automatici odierni: vuol dire che si mettono in folle da soli, seguendo la logica prevista nei loro programmi, quando il veicolo e' in movimento, con la finalita di risparmiare carburante, ecc.
    quindi i costruttori hanno progettato i cambi automatici che si mettono in folle da soli. E non si rompono mica...

    Alla faccia dei siti indiani che sparano notizie a caso = tutto e il contrario di tutto (folle si, poi folle no, poi mettere P ai semafori... confronta quei 2 link, il tuo e il mio, nei mess indietro!!).

  2.  

  3. #12
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da gian8p Visualizza Messaggio
    il "veleggio" esiste su tutti i cambi automatici odierni: vuol dire che si mettono in folle da soli, seguendo la logica prevista nei loro programmi, quando il veicolo e' in movimento, con la finalita di risparmiare carburante, ecc.
    quindi i costruttori hanno progettato i cambi automatici che si mettono in folle da soli. E non si rompono mica...
    ok questo volevo sapere

  4. #13
    Audi lover L'avatar di federicofiorin
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    mi dispiace contraddirvi, il veleggio accorcia ( a lungo andare molto a lungo andare ) la vita delle frizioni... è come tenere la frizione premuta, i conti li lascio a voi, oltretutto il veleggio non è presente in tutti i cambi automatici odierni, sulla mia rs3 non esiste pur avendo 1 anno, non c'è proprio l'opzione efficiency !!

  5. #14
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Citazione Originariamente Scritto da federicofiorin Visualizza Messaggio
    mi dispiace contraddirvi, il veleggio accorcia ( a lungo andare molto a lungo andare ) la vita delle frizioni... è come tenere la frizione premuta, i conti li lascio a voi, oltretutto il veleggio non è presente in tutti i cambi automatici odierni, sulla mia rs3 non esiste pur avendo 1 anno, non c'è proprio l'opzione efficiency !!
    Partendo dall'idea che citi riferita al "a lungo andare molto lungo andare" hai ragione, l'uso invecchia l'organo.
    Insomma se uno sta in montagna il freno a mano gli si guasterà prima che a me che sto in pianura e non lo uso mai. Inoltre gomme e freni dureranno meno.

    Però alla fine mi associo a quanto hanno riassunto Kevin#34 al #2 e gian8p al#11: c'è un dispositivo, è previsto che sia usato, non ci sono raccomandazioni di usarlo con parsimonia per cui usarlo non è un rischio (nemmeno tenere la frizione premuta accorcia la vita della frizione, la accorcia sfrizionare in partenza con un carico enorme).

    Gli usi ammessi non danno problemi, se poi si parla di uso esasperato certo ci sono frequenze di sostituzione più alte, ma questo accade ad esempio ai furgoncini dei corrieri che fanno consegna e degli spazzini, che fanno stop and go ogni mezzo minuto (tritano leve freno a mano, frizioni, portiere e dispositivi antinquinamento) oppure gli appassionati che fanno track day una volta al mese e consumano freni e frizioni....

  6. #15
    Audi lover L'avatar di federicofiorin
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    Citazione Originariamente Scritto da dalcro Visualizza Messaggio
    Partendo dall'idea che citi riferita al "a lungo andare molto lungo andare" hai ragione, l'uso invecchia l'organo.
    Insomma se uno sta in montagna il freno a mano gli si guasterà prima che a me che sto in pianura e non lo uso mai. Inoltre gomme e freni dureranno meno.

    Però alla fine mi associo a quanto hanno riassunto Kevin#34 al #2 e gian8p al#11: c'è un dispositivo, è previsto che sia usato, non ci sono raccomandazioni di usarlo con parsimonia per cui usarlo non è un rischio (nemmeno tenere la frizione premuta accorcia la vita della frizione, la accorcia sfrizionare in partenza con un carico enorme).

    Gli usi ammessi non danno problemi, se poi si parla di uso esasperato certo ci sono frequenze di sostituzione più alte, ma questo accade ad esempio ai furgoncini dei corrieri che fanno consegna e degli spazzini, che fanno stop and go ogni mezzo minuto (tritano leve freno a mano, frizioni, portiere e dispositivi antinquinamento) oppure gli appassionati che fanno track day una volta al mese e consumano freni e frizioni....
    anche i launch control.... e poi si trovano dsg a 80.000 km con le frizioni finite, oppure haldex esplosi

  7. #16
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    Comunque il veleggio almeno sulla a4 b9 e' una modalita' che si puo' disinserire mediante mmi

  8. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da federicofiorin Visualizza Messaggio
    sulla mia rs3 non esiste pur avendo 1 anno, non c'è proprio l'opzione efficiency !!
    strano. penso che modalita di questo tipo sono piu utili su auto ad alte prestazioni che non sulle utilitarie. piu prestazioni hai e piu probabilita hai di rimanere a secco quando meno te lo aspetti, e se stai su un autostrada sconosciuta senza sapere dov è il benzinaio piu vicino, non ti rimane che procedere in ultima marcia ai giri piu bassi, pregando di non rimanere in piedi. a quel punto ogni aiuto è prezioso, inclusa una modalita efficiency...

  9. #18
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    Citazione Originariamente Scritto da Damian83 Visualizza Messaggio
    strano. penso che modalita di questo tipo sono piu utili su auto ad alte prestazioni che non sulle utilitarie. piu prestazioni hai e piu probabilita hai di rimanere a secco quando meno te lo aspetti, e se stai su un autostrada sconosciuta senza sapere dov è il benzinaio piu vicino, non ti rimane che procedere in ultima marcia ai giri piu bassi, pregando di non rimanere in piedi. a quel punto ogni aiuto è prezioso, inclusa una modalita efficiency...
    Invece per me è giusto così......una modalità “efficiency” su di un’auto ad alte prestazioni è un controsenso.....sul discorso di rimanere a secco quando meno te lo aspetti direi che basta guardare l’indicatore del carburante per scongiurare questo evento ed in ogni caso il MMI te lo dice dove si trova il distributore più vicino

  10. Il seguente utente ringrazia Kirk per questo messaggio

    gian8p (04-08-2021)

  11. #19
    Audi lover
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    Citazione Originariamente Scritto da Kirk Visualizza Messaggio
    Invece per me è giusto così......una modalità “efficiency” su di un’auto ad alte prestazioni è un controsenso.....sul discorso di rimanere a secco quando meno te lo aspetti direi che basta guardare l’indicatore del carburante per scongiurare questo evento ed in ogni caso il MMI te lo dice dove si trova il distributore più vicino
    non sono d'accordo. prima di tutto trattasi di una semplice mappatura in piu quindi semplice software. seconda cosa non sempre potresti trovare un distributore abbastanza vicino o comodo da raggiungere. fare kilometri extra per raggiungere un distributore fuori mano quando con una decina di km in piu potresti trovarlo sul tragitto non è l'ideale. se poi le mappe non sono aggiornate e il distributore non esiste piu, addio! inoltre se sto nel traffico e non mi rimane altro che andare piano perche mai dovrei consumare piu del dovuto? anche uno col ferrari si ferma a fare benzina e se ce un modo per farlo meno spesso che ce di male? e giusto per citare un auto ad alte prestazioni con modalita simil efficiency, la corvette C7 (e chissa quante altre auto) in condizioni di traffico disattiva la meta dei cilindri, e stiamo parlando di un americana...

  12.  

  13. #20
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    strano. penso che modalita di questo tipo sono piu utili su auto ad alte prestazioni che non sulle utilitarie. piu prestazioni hai e piu probabilita hai di rimanere a secco quando meno te lo aspetti, e se stai su un autostrada sconosciuta senza sapere dov è il benzinaio piu vicino...
    C'è qualcosa che è quantomeno curioso nel pensiero che " modalita di questo tipo sono piu utili su auto ad alte prestazioni che non sulle utilitarie".
    - la maggior o minore oculatezza a tenere i soldi in banca anzichè nel serbatoio è un fenomeno trasversale a tutti i ceti sociali
    - la probabilità di fare autostrade sconosciute è la stessa (anzi, forse vanno più lontano i dieselisti con 150cv dei possessori di auto potentissime e costose, a benzina)
    - le informazioni sulla posizione dei distributori circostanti sono note o ignote a tutti in ugual misura, a prescindere dalla motorizzazione
    - le informazioni sull'autonomia sono ormai disponibili in egual misura sui vari modelli
    - la spia riserva si accende sia sulla macchina più piccola della gamma che sulla più grande e consumosa a circa 80 km di autonomia residua

    Insomma i rischi e le probabilità di restare a piedi a mio giudizio sono uguali per tutti.

    La ricerca di dispositivi di efficienza, sia sul motore (tipo le molte macchine che disinseriscono l'alimentazione di qualche cilindro e altri tipi di alimentazione magra ecc.) sia sul cambio (veleggio, rapporti, nr di rapporti ecc.) penso nascano dalla ricerca di basse emissioni richieste dagli Enti Legislativi e dalla volontà di dare autonomie ragionevoli con serbatoi piccoli.

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