Dopo essermi separato con sincero dispiacere dalla mia TT Coupé Quattro (Mk1 del 2002) e con gratitudine (ma meno rimpianto) dalla A6 Avant TDI Ultra S line (C7 del 2015), una decina di giorni fa ho portato a casa una S3 del 06/2017.
70k km percorsi, tutta tagliandata ufficiale Audi (peraltro sempre presso la stessa concessionaria che l'ha immatricolata). Auto impeccabile internamente, conservata davvero con grande cura (pare il precedente proprietario fosse un agente immobiliare di 71 anni... arzillo vecchino!, sceso dalla S3 per salire su RS3! Un mito!); bella esternamente, anche se il nero come sempre non perdona ed anche il minimo segno é lì a gridare la sua presenza ai quattro venti... Comunque nulla di grave. Niente che una lucidata non possa eliminare o almeno mitigare significativamente.
Mi aspettavo e desideravo un'auto divertente: la verità é che si tratta realmente di tutto un altro mondo rispetto alle auto guidate fin qui.
Premesso che non trovo alcun motivo anche solo per provare le altre modalità del drive select che non sono la Dynamic, le uniche variabili fin qui sperimentate sono cambio in Dynamic o Sport (in manuale solo quando posso trovare qualche curva o saliscendi): in Sport ho notato che gli scarichi sono aperti e molto più appaganti all’orecchio; sarebbe stato bello avere lo stesso sound in manuale, laddove invece mi pare che in tale modalità lo scarico sia un po’ tarpato. Del cambio in Sport non mi fa impazzire tutta l’enfasi quasi da doppietta in scalata, anche se capisco la volontà di avere una resa acustica coinvolgente anche quando si scende di marcia.
L’auto è comoda nonostante l’assetto sportivo ed i cerchi da 18”, che sto cercando di vendere insieme al treno estivo (Pirelli P Zero) ed a quello invernale (Kumho WinterCraft): siccome sono masochista, voglio passare ai 19” per poi dolermene ad ogni imperfezione dell’asfalto…
I freni sono molto potenti e l’escursione del pedale minima: scendendo dalla A6, che aveva una frenata molto più paciosa, alle prime frenate involontariamente ho quasi inchiodato…
Per il resto, la principale occupazione è quella di pensare al bene della mia patente, perché con un auto così, appena sei fuori dal box, stai già facendo a cazzotti con limiti ed imposizioni del Codice.
E magari sarà divertente provarla in pista al primo track day utile a Monza, perché no?
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