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Discussione: rsq3 stage2 Revo o mappa?

  1. #1
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    Predefinito rsq3 stage2 Revo o mappa?

    Ciao a tutti ragazzi,

    sono da poco possessore di una Rsq3 del 2016 (340cv)

    vorrei fare il classico step stage2, ho gia acquistato:

    -downpipe scat
    -set candele nuove
    -bibine r8
    -filtro pipercross

    Ho sentito un pò di preparatori abbastanza rinomati(3 per l'esattezza), tutti e tre parlano di arrivare "more or less" a superare quota 400cv e un bel po di Nm in più
    Solo uno di loro mi ha però "imposto" che bisogna per forza mappare anche il dgs (dsg7) perchè a detta sua avrebbe troppi tagli dovuti ai limitatori di coppia etc etc...

    Sto anche valutando la mappa stage2 di Revo (tra i 420 e i 450cv) la dove Revo stessa non mette in preventivo ne da la disponibilità almeno sul sito di una possibile mappa cambio....
    Ho pensato che magari la mappa che han studiato e messo a punto non vada a "stressare" in maniera decisa il dsg

    Sono praticamente caduto in una crisi mistica

    Che dite a riguardo?

    so che le mappe Revo sono in linea di massima abbastanza collaudate e testate, per altre motorizzazioni ad esempio (per ex 2.0 tfsi)danno la possibilità dei vari stage per il dsg, ma magari la mia monta (può essere il dq500??) un cambio che regge anche i 600nm di coppia e quindi non necessariamente deve essere per forza mappato con un classico stage2...

    scusate per la lungaggine del post...spero di nonnavervi annoiato.

    Rimango in attesa dei vostri certi consigli e nel frattempo Vi ringrazio anticipatamente!!!!

  2.  

  3. #2
    Audi lover
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    Ciao,non sono possessore di rsq3 però.. ti dico che le mappe revo e fac simili non è che siano “cacca” però sono mappe preconfezionate, ogni macchina è a se pur essendo magari lo stesso veicolo e stesso motore.. una revo viene testata per una media di quel motore, quindi piuttosto che una mappa fatta così è meglio moooolto meglio una mappa custom fatta da un esperto al banco prova dove si sovraccarica la macchina come in strada non farà mai.. il dsg va sempre assolutamente mappato dietro al motore e non solo alzare i limitatori di coppia..
    sono cambi molto robusti però con il lungo andare inizierà a strappare se non mappato

  4. #3
    Audi lover L'avatar di kevin#34
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    per come la vedo io, una mappa "confezionata" da aziende di livello (APR, Unitornic, Revo) non di dara' sicuramente problemi essendo stata sviluppata e testata a fondo prima di essere messa in commercio, quindi zero problemi, il lato negativo oltre al costo e' che come detto non essendo stata sviluppata specificatamente per il tuo esemplare di motore, potrebbe rinunciare a qualcosina in termini di prestazioni pure… viceversa una mappa custom se fatta a dovere puo' tirare fuori qualche cv in piu', ma ti devi affidare a mani esperte altrimenti e' un attimo avere problemi (tagli di potenza, recovery ecc) potenzialmente anche gravi, o cmq una mappa che rende ben al di sotto delle aspettative (erogazione poco lineare, consumi esagerati ecc).. considera anche che in giro e' pieno di mappatori o presunti tali, quindi bisogna affidarsi a gente che abbia esperienza comprovata su quel tipo di motore e che abbia ovviamente un banco prova…
    per quanto riguarda il cambio, in linea generale rimapparlo male non fa (ma anche qui vale il discorso fatto sopra), diciamo che su uno stage 1 e' consigliato ma non obbligatorio visto che l'incremento di coppia sara' contenuto, da stage 2 in su lo reputo invece obbligatorio (gli Nm in piu' farebbero slittare la frizione per cui c'e bisogno di incrementare i valori di clamping)

  5. #4
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    Grazie mille per la risposta!!!

    - - - Updated - - -

    Citazione Originariamente Scritto da kevin#34 Visualizza Messaggio
    per come la vedo io, una mappa "confezionata" da aziende di livello (APR, Unitornic, Revo) non di dara' sicuramente problemi essendo stata sviluppata e testata a fondo prima di essere messa in commercio, quindi zero problemi, il lato negativo oltre al costo e' che come detto non essendo stata sviluppata specificatamente per il tuo esemplare di motore, potrebbe rinunciare a qualcosina in termini di prestazioni pure… viceversa una mappa custom se fatta a dovere puo' tirare fuori qualche cv in piu', ma ti devi affidare a mani esperte altrimenti e' un attimo avere problemi (tagli di potenza, recovery ecc) potenzialmente anche gravi, o cmq una mappa che rende ben al di sotto delle aspettative (erogazione poco lineare, consumi esagerati ecc).. considera anche che in giro e' pieno di mappatori o presunti tali, quindi bisogna affidarsi a gente che abbia esperienza comprovata su quel tipo di motore e che abbia ovviamente un banco prova…
    per quanto riguarda il cambio, in linea generale rimapparlo male non fa (ma anche qui vale il discorso fatto sopra), diciamo che su uno stage 1 e' consigliato ma non obbligatorio visto che l'incremento di coppia sara' contenuto, da stage 2 in su lo reputo invece obbligatorio (gli Nm in piu' farebbero slittare la frizione per cui c'e bisogno di incrementare i valori di clamping)
    Grazie mille anche a Te...

    continuo ad essere in crisi mistica, perchè almeno qui in Sicilia non ho trovato qualcuno che mi "inspiri" fiducia, chi è vago, chi non da nemmeno indicativamente margini di incremento raggiungibili, ....a questo punto mi vorrei affidare allo stage2 di Revo (ho un dealer qui in Sicilia) ma l'unica cosa che mi frena è il fatto che non parlano di mappare l'stronic...

    che poi dai valori di coppia massima si arriverebbe a circa 600nm, e se non erro il dq500 sopporta 600 o 700nm di coppia massima...forse sarei al limite si, ma magari Revo non reputa necessaria la mappa cambio con l'erogazione (curva coppia) che si avrebbe caricando lo stage2...

    sono confuso , molto confuso!!!

    Grazie sempre a Voi per i consigli !!!

  6. #5
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    guarda,
    non entro nei dettagli per le mappe, per modesta conoscenza della materia, ma ti confermo che un motopropulsore è un'orchestra da accordare quindi decidi prima l'insieme motore-aspirazione-scarico-cambio che metterai a punto in modo da avere un sistema armonico.
    Non fare il motore prima, per poi mettere le mani sulla marmitta o sul cambio in un secondo tempo.
    Anche tecnicamente se ti appoggi a tre venditori diversi poi ognuno ti dirà che è colpa del pezzo dell'altro

    Se non hai le idee completamente chiare ma decidi per Revo chiedi consigli a loro o al loro dealer, per scritto.
    Se ti dicono che la macchina va bene così, con la loro mappa, senza toccare il cambio (cosa strana) dovrai fidarti perchè altrimenti, se non ti fidi, meglio non averci a che fare.

    Certo che una macchina con dei km sulle spalle, con un +20% di potenza (e immagino di coppia) un tagliandone e una mappa al cambio sarebbe bene la facesse.
    Se ti decidi fai prima tagliando, poi ci vai a giro e poi fai la mappa perchè anche qui, se fai tutto insieme rischi in caso di problemi di non capire il perchè.

  7. #6
    Audi lover
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    C’è Albamotorsport ad Agrigentino… io ti consiglio di fare una bella mappa motore e cambio custom.. senza spendere 800 euro per una mappa fatta un pochino a casaccio.. perché in linea di massima vanno bene ma ogni macchina è a se.. una mappa sviluppata su un auto con 40 mila km non potrà mai esser perfetta per una che ne ha 130 mila..
    di revo io monterei solo l’aspirazione

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