non ci sono emulatori da montare direttamente sullo scarico..
parlano di un obd che inganna la ecu..
letto sul forum inglese mi pare, cmq in sto video nei commenti spiegano alcune cose..
https://youtu.be/IkZX2AQ4VAg
non ci sono emulatori da montare direttamente sullo scarico..
parlano di un obd che inganna la ecu..
letto sul forum inglese mi pare, cmq in sto video nei commenti spiegano alcune cose..
https://youtu.be/IkZX2AQ4VAg
Ho letto le risposte della Grail ai commenti del loro video . Parlano di una chiavetta OBD che elimina errore modalità limp. Ma sul loro sito non ho trovato nulla . Ho inviato una email per chiarimenti. Vediamo cosa mi rispondono .Originariamente Scritto da Elvio EVO
PS ma sono gli stessi da cui hai comperato cat back ?
si sono gli stessi..
hanno presentato anche un modulo aggiuntivo per la y (race chip gts)
circa 60 hp in +
Mi hanno risposto che sono in fase di sviluppo di questa famosa chiavetta OBD . Appena saranno pronti la pubblicheranno sul sito . Quindi al momento nulla di concreto .
Sul modulo aggiuntivo Racechip ho avuto in passato una esperienza non proprio esaltante su un BMW 125i. Se dovessi optare per un modulo opterei per MTM Cantronic anche se costa 2.700 €
A proposito di MTM hanno ufficializzato sul loro sito stage 2 https://www.mtm-online.de/en/configu...ning/RS38Y294Q
tradotto dal loro sito
"Conversione dell'OEM ECU e TCU (unità di controllo motore/trasmissione), incl. aumento della coppia su tutta la gamma di giri, limitatore di velocità sostituito e comunicazione ottimizzata del cambio con una reazione più veloce del cambio. Questa conversione consiste principalmente in un collettore di aspirazione migliorato con MTM Logo e varie ottimizzazioni dell'aspirazione. Il veicolo rimane completamente diagnosticabile, un aggiornamento OEM non può essere sovrascritto. L'installazione è possibile solo in D-85139 Wettstetten. Dura circa 5 giorni lavorativi e può essere installato nell'auto o solo nella ECU e TCU (si prega di fornire la stampa ECU). La conversione è completamente reversibile senza tracce."
Immagine che hanno allegato è sicuramente realtiva ad una 8V FL ( è il vecchio kit aspirazione Eventuri ) . Il collettore di aspirazione con logo MTM sembra identico a quello della HGP-turbo . Vista la potenza dichiarata non mi stupirei che commercializzino kit della HGP-Turbo solamente "MTMizzato".
moduli personalmente non li monterei mai, piuttosto rimango stock, poi quelli MTM sono un furto (più o meno come le loro mappe…), installato Cantronic su S3 8V con rullata prima e dopo, il guadagno è stato di 7 cv…
ieri sera ho fatto le prime vere prove visto che ho finito i 1500 km di rodaggio
P-GEAR - 1\2 PIENO DI BENZINA 100 OTTANI Q8 - 15 GRADI - AUTO STOCK
cerchi forgiati + leggeri e assetto + leggero
modulo ASR con valvole sempre aperte
0\100 kmh = 3,35 secondi
0\402 metri = 11,37 secondi e 192,94 kmh di uscita
100\200 kmh = 9,04
ho fatto solo 2 lanci entrambi in performance e con i controlli completamente in off
l'auto va veramente forte..
se volete vedere foto, grafici ecc.. su instagram: elvio RS Y
Appurato che rispetto alla precedente siamo saliti e non poco e già così è uno spasso Attendo se è quando faranno anche da noi o escano mappe Apr o Revo di mettere moduli o altri accroccchi non ci penso .
Riprendo visto di mappe ancora nulla ma ho visto piu di un video anche di tuner italiani con moduli interessanti cosa ne pensate io non sono convinto però temo si vada in questa direzione es questo
https://www.youtube.com/watch?v=PChYMl7nV80&t=244s
ciao hai un link per l'acquisto del modulo asr? come puo' migliorare non sono gia' aperte qundo la metti in dynamic?
grazie
Ritengo possano essere un'alternativa per aumentare le prestazioni, ma credo che il vero scoglio da superare sia l'eliminazione dell'OPF; sinceramente sarei più interessato a quello che alla performance fine a se stessa.
Non so però quando ci sarà da aspettare, non si è visto nulla nemmeno su S3/Golf R fino ad ora...
S3 8V my2018 (310hp)
Permessi di Scrittura
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