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Discussione: Frequenti rigenerazioni FAP

  1. #1
    Audi lover L'avatar di mario2000
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    Predefinito Frequenti rigenerazioni FAP

    Nella mia A4 b8 2.0 tdi 120cv del 2009, che utilizzo ormai da 4/5 anni prevalentemente in paese e zone vicine, con percorrenze di circa 40/50 km giornalieri, ho notato frequenti rigenerazioni, circa ogni 2/3 giorni, mi chiedo se è normale questa frequenza, e se percorrendo circa 10.000 km annui e cambiando ogni anno olio e filtro, convenga anticipare a circa 8000 km per evitare che l'olio sia eccessivamente contaminato di gasolio...
    Grazie

  2.  

  3. #2
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Ciao,
    ogni parere in materia non può che essere personale ma per quanto riguarda il cambio olio, purchè tu metta il solio 5W30 spec. 507.00, 10.00km sono già meno di quelli che cambiano l'olio a 15.000 perchè pensano sia degradato.
    Se anticipi il cambio da 10.000 a 8.000 non c'è differenza per la qualità e il degrado dell'olio.

    Relativamente al rischio diluizione, se hai il problema lo vedi dal fatto che troverai, quando lo cambi, più olio di quello che hai messo.

    Con quei soldi vedi di farti un bel giro di 100-200km di autostrada a 130 costanti per una scampagnata e vedrai che le rigenerazioni saranno meno frequenti.

  4. #3
    Audi lover L'avatar di mario2000
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    Come olio utilizzo sempre quello con specifiche 5W30 507.00 Audi come da libretto tagliandi e dovrei controllare al cambio olio se in effetti l'olio che estraggo è superiore a quello che ho messo, ma facendo il cambio olio annuale il livello nel cdb rimane sempre lo stesso, a differenza di quando lavoravo (adesso sono in pensione...) che percorrevo circa 20.000 km annui e dopo circa 10.000 km dovevo rabboccare circa 700/800cc di olio...
    Ma l'auto non dovrebbe avere un sensore che monitora la qualita' dell'olio. e in caso rilevi un degrado eccessivo, ti avvisa tramite cdb di effettuare un cambio anticipato?

  5. #4
    Audi lover L'avatar di dalcro
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    Beh, c'è un sensore ma vede le modifiche fisiche e non chimiche dell'olio.
    Comunque funziona per dare la rischiesta di cambio in base al programma Audi, molto oltre i tuoi 10.000 km, comunque in base al reset fatto con VCDS
    Ultima modifica di dalcro; 06-04-2022 alle 21:37 Motivo: Grammatica

  6. #5
    Audi lover L'avatar di mario2000
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    Insomma, anche se non è legale farei meglio a toglierlo....

  7. #6
    Audi lover
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    Mio fratello con macchina uguale alla tua per una situazione simile di rigenerazioni continue a 260k km ha spaccato tutto
    Io alla mia l'ho tolto ed è un altra macchina

  8. #7
    Audi lover L'avatar di mario2000
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    Adesso valuto....
    E' meglio svuotarlo e lasciarlo montato, oppure montare direttamente un downpipe?

  9. #8
    Audi lover
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    È uguale, l'importante è stapparla

  10. #9
    Audi lover L'avatar di mario2000
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    Ho parlato con il mio meccanico, e mi ha detto che per togliere/smontare il FAP si deve tirare giù volano e frizione...
    Pensavo fosse più semplice...

  11.  

  12. #10
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    Citazione Originariamente Scritto da mario2000 Visualizza Messaggio
    Ho parlato con il mio meccanico, e mi ha detto che per togliere/smontare il FAP si deve tirare giù volano e frizione...
    Pensavo fosse più semplice...
    boh. Mi suona strano smontare il volano.
    La spiegazione piu ragionevole e' che nel tuo vano motore ci sia poco spazio, cioe' non si passa fisicamente con le mani, e probabilmente bisogna staccare il cambio dal motore, per arrivare ai bulloni che fissano il fap.
    Ripeto che mi suona strano dover fare uno smontaggio cosi "profondo", ma ogni sigla di motore ha le sue particolarita', e la posizione di montaggio dei vari componenti puo' essere differente (di poco).
    Per sf.ga, qualche bullone del tuo fap forse risulta irraggiungibile, un bullone sara' forse nascosto dietro al cambio, ecc. Boh.

    considera che bisogna anche lavorare nella mappa del motore. (eliminare le rigenerazioni, sistemare l'iniezione in base alla nuova contropressione=con lo scarico libero, ecc).
    E li' ci vuole una persona capace, con esperienza. (ormai tutte le piccole officine si spacciano per mappatori... Ma non hanno esperienza, spesso lavorano solamente col "copia-incolla", senza alcuna "messa a punto" del motore. Per loro vuol dire incassare soldi facili, ma poi qualche volta escon fuori dei disastri...).
    Ultima modifica di gian8p; 17-08-2022 alle 09:09

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