Originariamente Scritto da
gian8p
probabilmente l'egr crea guai ancora peggiori (es. imbrattamento dei condotti aspirazione, con riduzione del flusso. Nel tempo si altera notevolmente il volume aspirato, e quindi si altera la miscelazione aria-carburante, ecc).
E' risaputo dpf+egr, insieme, fanno perdere efficienza al motore, in modo ben visibile.
Ma quei 2 meccanismi, dovrebbero salvare i nostri polmoni, riducendo alcune tipologie di inquinanti immessi in atmosfera (almeno sulla carta; poi nella realtà concreta ci sono pareri discordanti).
bisogna ricordare che i motori diesel sono nati per fare lunghi tratti; in quel modo tutti i dispositivi possono lavorare in modo più efficiente.
ma negli ultimi anni e' "di moda" il motore diesel, a istinto l'utente medio crede di risparmiare sui consumi, anche chi percorre solo 5000 km l'anno, tutti in città.
ma in quel caso, non si risparmia assolutamente col carburante e si va incontro a problemi di filtri intasati, recovery e grane varie, da risolvere in officina -pagando, ovviamente-.
se sei fortunato, e i danni al tuo dpf sono ancora limitati, potresti provare ad "aiutare" le rigenerazioni, ad esempio seguendo i consigli di questa guida:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...y_Regeneration.
se ti va di lusso, seguendo i consigli di ross-tech, forse riesci a "sbloccare" il tuo dpf e vai avanti ancora qualche tempo senza spenderci soldi (ma ben presto i problemi ritornano).
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