A4 B7, fuoco dal vano motore...

[gian8p]

beh, almeno la turbina e' a posto (ricontrolla fra qualche gg, facendo nuovamente la diagnosi). Un guasto alal turbina porta spese molto elevate, e per ora le hai scampate.

adesso bisogna indagare sulle candelette (col freddo invernale sono indispensabili per avviare il motore senza fatica).
il fuoco avra' danneggiato il loro cablaggio, o forse la centralina che le comanda (per deduzione logica, ci sara' un rele', o roba simile, a monte delle candelette).
avere 4 candelette Fulminate tutte insieme e' molto strano... Boh.
in ogni caso, son pezzi che costano poco.

verifica anche il sensore angolo di sterzo, perche' quel sensore entra in ballo per il corretto funzionamento dell'abs, dell'esp/controllo trazione, e altri sistemi simili. (si tratta di elementi di sicurezza, non vale la pena rischiare. Chiedi aiuto in officina...).

se hai passione , puoi cercare in rete le procedure di calibrazione del sensore, ecc. Ti fai una idea, puoi fare qualche prova col vag, se trovi in rete lo schema elettrico preciso del tuo modello e anno di produzione forse puoi capire dove si trova il morsetto 30 (esempio: ci sara' un rele' ossidato/sfiammato? sarebbe facile ed economico da cambiare...).
Ma ripeto che e' meglio andare in officina, da uno specialista con esperienza... (per via della sicurezza, come gia detto sopra).

per il sensore di crash laterale dell'airbag, so che in alcune Audi ci sono sensori dentro le portiere.
per ipotesi, potrebbe esserci un filo spezzato nel soffietto passacavi, tra abitacolo e portiera del passeggero. (le continue torsioni e trazioni all'apertura portiera, poi il gelo invernale, ecc ecc, puo' daneggiare i cavi).
occhio sempre alla sicurezza... l'aibrbag può salvare la vita: meglio non improvvisare riparazioni, lascia stare manovre "troppo artigianali". vai in officina!

Sono solo ipotesi, spunti su cui ragionare: io davanti alle pagine del forum posso solo tirare a indovinare. Chi lo sa cosa e' successo veramente!

[osok]

il morsetto 30 dalle mie ricerche è il cavo positivo della batteria, quello che ho cambiato in quanto si è colato assieme a tutta la massa.

[dalcro]

il morsetto 30 dalle mie ricerche è il cavo positivo della batteria, quello che ho cambiato in quanto si è colato assieme a tutta la massa.

Per la precisione il morsetto 30 è il polo positivo batteria e qualche altro terminale sotto plancia dove prendono corrente i servizi che lavorano direttamente con la tensione batteria fuori chiave.
Comunque dato che qui si parla del fuoco nel vano motore e hai diversi errori ti suggerirei di aprire discussioni diverse per famiglie di errori che ti creano problemi e vuoi affrontare.
Questo perchè a errori diversi corrisponderanno cause e soluzioni diverse e un mescolone di problemi, idee e soluzioni diverrebbe poco chiaro.

[osok]

Per la precisione il morsetto 30 è il polo positivo batteria e qualche altro terminale sotto plancia dove prendono corrente i servizi che lavorano direttamente con la tensione batteria fuori chiave.
Comunque dato che qui si parla del fuoco nel vano motore e hai diversi errori ti suggerirei di aprire discussioni diverse per famiglie di errori che ti creano problemi e vuoi affrontare.
Questo perchè a errori diversi corrisponderanno cause e soluzioni diverse e un mescolone di problemi, idee e soluzioni diverrebbe poco chiaro.

Ciao, ma veramente posso aprire più discussioni contemporaneamente, una per ogni tipo di errore?

[dalcro]

Ciao, ma veramente posso aprire più discussioni contemporaneamente, una per ogni tipo di errore?

Penso di si, così tutto quanto sarà proposto resta a disposizione degli utenti che cercano soluzioni partendo dal titolo delle discussioni.
Questo è un parere personale, poi fanno testo le indicazioni del regolamento e quelle dei Moderatori.

[osok]

bene grazie

[gian8p]

il morsetto 30 dalle mie ricerche è il cavo positivo della batteria, quello che ho cambiato in quanto si è colato assieme a tutta la massa.

segui bene tutto il percorso del cavo del positivo, fin sotto la plancia.
mi viene da pensare che ci sia qualche connettore allentato, oppure ossidato, ad es. dove il cavo 30 arriva dentro qualche centralina (per ipotesi: scatola fusibili, poi la centralina 09 e i rele' li' intorno= non conosco lo schema preciso della B7, ma in generale la centr. 09 e' appesa sopra al pedale della frizione; anche fusibili e rele' sono li' intorno).
se la diagnosi ti segnala il guasto all'alimentazione morsetto 30, per logica bisogna indagare quei conettori.

l'errore e' definito "sporadico", quindi potrebbe essere un falso contatto?? non ho alcuna certezza, ma si puo' pensare a un connettore allentato, oppure ossidato: quando il veicolo e' in movimento, ci sono vibrazioni/buche stadali/scossoni vari ecc, che possono fare perdere e poi ripristinare il contatto elettrico, in modo casuale, se il connettore e' in cattive condizioni.
(lavorando molto di fantasia, si puo' pensare a un connettore di plastica un po' squagliato, a causa del calore prodotto dall'incendio, ecc. E a quel punto, il contatto elettrico e' diventato ballerino... Boh, ragionaci e verifica con calma).

[osok]

Potrebbe sembrare una domamda stupida ma prima che ľauto andasse a fuoco mi sembrava di sentire un singolo ticchettio o quando inserivo la chiave e accendevo il quadro, oppure quando la spegnevo e toglievo la chiave. Adesso non ricordo bene in quanto sono passati 4 mesi ed ho iniziato ad usarla ora, ma quel ticchettio simile ad un relè che attaccava o staccava ora non lo sento più. Secondo voi era una mia impressione oppure quel tichettio c'era davvero?

[osok]

Potrebbe sembrare una domamda stupida ma prima che ľauto andasse a fuoco mi sembrava di sentire un singolo ticchettio o quando inserivo la chiave e accendevo il quadro, oppure quando la spegnevo e toglievo la chiave. Adesso non ricordo bene in quanto sono passati 4 mesi ed ho iniziato ad usarla ora, ma quel ticchettio simile ad un relè che attaccava o staccava ora non lo sento più. Secondo voi era una mia impressione oppure quel tichettio c'era davvero?

Ho risolto, ho rifatto scansione con Vag e cancellato gli errori uno ad uno da ogni centralina. Ora quando inserisco la chiave e accendo il quadro si risente il tichettio. Per me è un relé.

[dalcro]

Ho risolto, ho rifatto scansione con Vag e cancellato gli errori uno ad uno da ogni centralina. Ora quando inserisco la chiave e accendo il quadro si risente il tichettio. Per me è un relé.

Valuta se può essere la gestione della pompa carburante o delle termocandele...