Aiuto, errore 16730 - Camshaft Position Sensor (G163) stiamo impazzendo!!

[Ginofelino]

Ciao a tutti, ho una a6 4f 3,2 V6 quattro, motore AUK, che ho sempre tenuto con estrema cura. Quattro mesi fa' mi si e' allagata la vaschetta sotto i tergicristalli mi sono dimenticato di controllare ilo buco di scolo se fosse otturato e di conseguenza si e' bruciata una centralina .. arrivato a un benzinaio ho spento la macchina e non e' piu' ripartita. Portata dal meccanico "di fiducia" ha smontato praticamente mezza macchina prima di venire a capo del problema una volta riparata questa benedetta centralina sono trascorsi circa 4 mesi .. Quando ha rimesso in moto la macchina sembra che vada a 3/4 cilindri .. cosa che prima non faceva. Ho sostituito questa estate bobine e candele quindi ha fatto una diagnosi con il vag e mi ha dato l'errore in oggetto. Il meccanico dice che siccome e' stata ferma per molto tempo e' probabile che la catena di distribuzione di una bancata abbia "scavallato di un dente" ... e' possibile una cosa del genere??? Chiedo a voi prima di proseguire in questo calvario non so piu' che pensare, e' possibile che sia un problema elettronico visto che lo ha smontato? Sto perdendo il sonno .. io la amo.

L'errore e' questo

1 Fault Found:
16730 - Camshaft Position Sensor (G163)
P0346 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00010001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 29
Mileage: 212527 km
Time Indication: 0
Date: 2005.04.02
Time: 14:43:05

Freeze Frame:
RPM: 128 /min
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Temperature: 7.5°C
Start
Bin. Bits: 00001000
Speed: 0.0 km/h

Readiness: 0110 0101

Vi ringrazio per qualsiasi informazione utile ..

[gian8p]

in rete si trova questa spiegazione, per il tuo codice di errore:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16730/P0346
mi fido del sito ross-tech, in passato ho trovato info preziose. (ma ci sono altri mille siti che spiegano quel codice di errore; fai un confronto tra vari siti, per capire bene i dettagli).

da quanto scrive ross-tech, e dato che il tuo errore in diagnosi e' definito "intermittent", mi viene da pensare a un problema di cablaggio (sara' forse pizzicato/spellato, in malo modo, durante smontaggi ecc, per altre manutenzioni?? Adesso il cablaggio potrebbe toccare una parte metallica del telaio, e prendere il negativo, in modo random: la centralina motore sente quel negativo "fuori luogo" e segnala errore).
oppure potrebbe essere qualche spinotto ossidato?? (dato che il problema di base e' stato l'allagamento).

per mia deduzione, se ci fosse un errore di fasatura, causato da un "dente scavallato" nella catena distribuz., si dovrebbe vedere un errore fisso, senza la definizione "intermittent", in diagnosi. (e in teoria, col dente scavallato, avresti problemi meccanici serissimi, se i pistoni vanno a toccare le valvole, piegandole, ecc ecc).

con i disegni esplosi (dai soliti siti gratuiti) riesci a identificare la posizione del sensore G163?
in teoria sara' sulla testata, nella zona delle pulegge degli alberi a cammes... in teoria dovrebbe essere facilmente accessibile (me lo immagino sulla sommita' del motore, proprio sotto al coperchio di plastica insonorizzante).
Quindi pulire il connettore del G163, verificare col tester se il cablaggio riceve corrente, ecc, dovrebbe essere relativamente facile.
(il tuo meccanico probabilmente l'avrà già fatto).
alla fine magari si scopre che il sensore e' innestato male nella sua sede, o e' inondato di olio (che trafila ad es. dal coperchio valvole??), e quindi "perde" la lettura, in modo casuale e intermittente.
alla peggio, bisognera' cambiare sensore (ipotizzando che sia impazzito/usurato, e adesso fornisca letture ad minchiam; anche la pagina di ross tech ipotizza "g163 faulty").

da una tastiera si possono fare le piu svariate ipotesi;
il tuo meccanico ne sa più di noi forumers. Se non ha trovato una soluzione lui, e' difficile che ci indoviniamo noi...

[Ginofelino]

Intanto grazie per la risposta Gian, il problema si e' presentato oggi quando ha quasi rimontato tutto.. la macchina e' stata praticamente spenta per 4 mesi quindi non capisco come possa aver scavallato .. il sensore mi sembra l'ipotesi piu' ovvia, sto cercando un po' ovunque per capire dove sia il sensore, non sono certo ma sembra la bancata lato passeggero che abbia problemi. Continuo a cercare info a riguardo .. se avete qualsiasi genere di info ve ne saro' grato!

[lucaropa]

non credo possa scavallare un dente, e comunque la vaggata dice che manca segnale di un sensore non che il motore è fuori fase, sono due cose ben diverse, di solito ci sono due sensori per poter verificare la fasatura corretta, uno sulla testa e uno vicino al cambio che legge un riscontro sulla routa dentata del motorino di avviamento

[gian8p]

... sto cercando un po' ovunque per capire dove sia il sensore, non sono certo ma sembra la bancata lato passeggero che abbia problemi.

https://www.audiworld.com/forums/a6-...error-2897099/

nel link c'e' un disegno: vedo che il sensore G163 e' il pezzo num.6 e num. 21 (uno per ogni bancata).
scorrendo i messaggi, ad un certo punto c'e' anche un part number.

vedi se ti raccapezzi sul tuo motore. vedi se riconosci almeno la "forma estetica" del sensore.
NB: il link parla di A6 C6, ma non dice la sigla motore. Occhio che i pezzi possono variare, per anni produz diversi, sigle motore diverse, ecc

[Ginofelino]

Ok mi sono letto di tutto e ho trovato lo spaccato e la posizione dei sensori. Ma sopratutto ho trovato questo:

Audi A6 3.2 code G513 ( p2075) and G163 (p0345) fix



Praticamente i connettori che dice LUCA (grazie mille dell'intervento) dei due sensori è facile invertili perchè sono uguali e se li inverti hai esattamente il problema che ho. E' la bancata lato guida, domani mattina vado dal meccanico (un amico) e senza dirgli niente li inverto e provo ;) Speriamo bene .. per ora vi ringrazio e domani vi faccio sapere ...incrociamo le dita.

[Ginofelino]

Niente da fare non erano i connettori invertiti anzi.... La macchina ora emette un rumoraccio e il meccanico dice che non ce compressione dalla bancata lato passeggero e sfiata aria dalla presa dell' aria. Il meccanico mi ha chiesto di chiedere se ce modo di raggiungere la catena di distribuzione senza dover tirar giu' il motore. Sono a pezzi .. sentirla in quel modo mi ha fatto male, vi allego il video del rumore del motore.

GRazie mille come sempre per l'aiuto ..

[gian8p]

... il meccanico dice che non ce compressione dalla bancata lato passeggero e sfiata aria dalla presa dell' aria.
Il meccanico mi ha chiesto di chiedere se ce modo di raggiungere la catena di distribuzione senza dover tirar giu' il motore.

per accedere alla cinghia distribuzione dei motori longitudinali Audi, di solito bisogna smontare tutto l'anteriore (fari, paraurti, calandra, traversa, radiatori, ecc), ma da quello che ho capito guardando foto ecc. in rete, non e' necessario tirare giu' il motore per intero.
In ogni caso, anche senza tirare giu il motore, e' un lavoro lungo e costoso.

il tuo motore per caso ha la distribuzione verso l'abitacolo?? Esistono anche dei motori Audi con questo layout?? Non ci ho mai guardato.
allora son caxxi... (bisogna smontare cambio e tutto il resto?? boh. Forse vale la pena tira giu l'intero motore, in quel caso).

[lucaropa]

Vero quanto detto da gian, ma quel motore ha la distribuzione dalla parte opposta, bella gatta da pelare, lavorare li dietro è veramente una impresa, non credo ci sia molto margine per poter lavorare a modo, andrebbe comunque prima tirato giù il cambio per tentare di metterci le mani senza estrarre il motore.
Una cosa non mi torna, hai un errore di segnale implausibile del sensore, significa che non viene rilevata la lettura che dovrebbe fare, ora limitandosi alla sola interpretazione dei dati, non emerge che il motore sia fuori fase, ma bensi che il sensore pressto a verificarne la posizione non funziona, io mi concentrerei prima su dati certi, e per certo quel sensore non legge ciò che la centralina si aspetta, altrimenti avresti un errore di sfasamento e non di segnale

[gian8p]

... quel motore ha la distribuzione dalla parte opposta, bella gatta da pelare, lavorare li dietro è veramente una impresa, non credo ci sia molto margine per poter lavorare a modo

non ci avevo mai guardato, e scopro oggi una cosa nuova.
la distribuzione "dietro", e' un'altra di quelle idee dei progettisti veramente molto "furbe"!

...hai un errore di segnale implausibile del sensore, significa che non viene rilevata la lettura che dovrebbe fare.
limitandosi alla sola interpretazione dei dati, non emerge che il motore sia fuori fase, ma bensi che il sensore che verifica la posizione non funziona

a 'sto punto, visto problemi -e quindi i costi elevati- per accedere alla distribuzione, mi viene da pensare che valga la pena cambiare solo il sensore!
(cambiare pezzi "alla cieca" non e' mai una buona idea, ma visto la diagnosi, forse in questo caso e' una scelta ragionevole).

oppure si puo' provare a scambiare di posto il sensore, col suo gemello nell'altra bancata, per vedere cosa succede all'errore: se si sposta sull'altra bancata anche l'errore, e' colpa del sensore.