Problema disabilita chiusura e radio
Ciao a tutti, da qualche giorno sto avendo un problema, con audi a3 2005, praticamente dopo che supero i 15km/h le chiusure delle portiere si inseriscono come regolarmente deve fare, il problema è che all improvviso mentre sono in marcia si disabilita la chiusura delle portiere e si spegne la radio, avvolte lo fa ripetutamente, ho letto un po sul forum di qualche utente che ha avuto un problema simile, ma come spesso.... non è stata postata la soluzione.
Vi ringrazio anticipatamente
prova a fare un scansione col computer di diagnosi (vai in officina, oppure usa i software amatoriali o le app del telefono, ecc).
spera di trovare un codice di guasto in memoria; solo in quel modo potrai capire le cause del guasto.
sinceramente, i problemi come il tuo, che colpiscono l'elettronica in modo discontinuo e casuale, sono sempre molto difficili da individuare.
(faccio una ipotesi a caso: forse c'e' un falso contatto in uno spinotto, che ad es. si è un pochino ossidato. Ma quale spinotto sara'? dove e' posizionato?)
chiaramente va fatta una diagnosi, ma cercavo qualche informazione da qualcuno che ha già avuto questo problema, magari ha risolto il problema...Originariamente Scritto da gian8p
Ciao, io ho avuto il tuo stesso problema e alla fine ho risolto sostituendo l’interruttore del blocchetto di accensione, che legge la posizione/presenza della chiave. Se difettoso, può comunicare erroneamente che la chiave non è più inserita e quindi triggera l’apertura portiere e lo spegnimento radio.
Nel mio caso, ho comprato un vemo v15-80-3229, ma potrebbe non essere adatto per la tua pre-restyling
avevo letto anche io del blocchetto contatto chiave, vorrei sapere per sostituirlo, bisogna smontare il volante e tutto il blocco chiave? se è così è un casino
Devi rimuovere soltanto la copertura in plastica inferiore e quella superiore per riuscire ad accederci. Il pezzo è interamente in plastica ma incastrato all’interno di una parte del blocchetto, io ho fatto un po’ di fatica ma alla fine l’ho rimosso rompendolo..
quindi non va rimosso tutto il volante? io ho visto un video che per accedere al cilindro va rimosso il volante e tutto il resto.....
fammi sapere
Ultima modifica di radio3; 23-12-2022 alle 12:54
mi sa che il volante devi smontarlo. (serve chiave millerighe, xzn12, se ricordo bene. Prima bisogna staccare la batteria, per non avere sorprese con l'airbag...)
purtroppo le coperture del piantone hanno 2 viti che rimangono nascoste dal volante stesso.
https://sites.google.com/site/lemiem...l/IMG_6288.JPG
dalla foto , vedi le viti. Col volante montato, secondo me non si arriva a svitarle.
ho smontato tutto la scorsa estate, nella mia A3 telaio 8P anno 2007, per cambiare l'intero bloccasterzo, e ricordo di aver tribolato per quelle 2 viti "sotto al volante". (ne avevo dimenticata una, per la fretta, durante il rimontaggio).
fai qualche prova nella tua macchina: verifica se ci sono quelle viti, e se sono accessibili (nei diversi anni di produzione potrebbe essere cambiato qualche punto di fissaggio).
come hai già detto tu, arrivare al blocchetto chiave/bloccasterzo e' un lavoraccio, ci vuole molto tempo e la disponibilita' di attrezzi specifici.
ad es. la chiave xzn sopra citata non e' molto comune, dentro le cassette di attrezzi da hobbista...
Qualche utente prova a svitare con una brugola, o con una torx, ma non e' la mossa corretta.
Il bullone che fissa il volante sul piantone mi pare sia "a snervamento", quindi non va mai "maltrattato" con chiavi inadatte...
al rimontaggio, bisogna rispettare una coppia di serraggio precisa. (adesso, su 2 piedi, non ricordo il valore).
In teoria, quel bullone andrebbe sostituito con uno nuovo! Ma nella pratica, mi sa che non lo cambia nessuno...
se dopo qualche prova, ti rendi conto che e' necessario togliere il volante, al fine di poter togliere le coperture ecc ecc, ricorda che molti elementi intorno al piantone sono montati a scatto (es: la centralina 16 e i 2 gruppi di leve x fari e tergi; il sensore di angolo di sterzo, ecc): bisogna lavorare con calma e pazienza per non rompere i ganci.
ci sono molti video online, e puoi vedere i punti dove fare leva, ecc.
Io, per i miei lavori al bloccasterzo, mi sono dedicato mezza giornata a cercare info, per non fare danni. (ho capito a mie spese, che avere fretta, e strattonare "a caso", per sganciare i pezzi, e' la peggiore cosa, in questi lavori).
Ultima modifica di gian8p; 23-12-2022 alle 15:06
grazie delle info, ma @EmmeDev l ha già fatto e da come ha scritto non ha rimosso il volante.....
ah beh, se tiri , vai a rompere le linguette della copertura inferiore, e viene via, senza dover svitare le viti che ti ho mostrato nella foto linkata nel mio mess precedente.
magari sei fortunato: la tua A3 anno 2005 potrebbe avere degli agganci e viti differenti, rispetto alla mia A3 anno 2007.
nel tempo, l'elettronica sul piantone e' cambiata: nei primi anni di produzione del telaio 8P, il sensore angolo di sterzo era nella scatola sterzo; ad un certo punto -forse proprio dal 2005- e' stato posizionato sotto l'anello antagonista, in abitacolo.
Anche il cablaggio del cruise control e' variato nel tempo.
A 'sto punto, e' ragionevole pensare che sia cambiata anche la copertura estetica del piantone, e i relativi ganci/viti di fissaggio. (ma non ho alcun dato sicuro; ho smontato vari volanti, per retrofit ecc con amici smanettoni, in anni ormai lontani. Sinceramente non ricordo ogni dettaglio, per ogni anno produz. e ogni allestimento).
in ogni caso: guarda la mia foto, al messaggio precedente: nella tua A3 non ci sono quelle viti? sarebbe una grande fortuna. (=forse ci saranno delle linguette a scatto? allora diventa tutto molto piu facile da rimuovere).
valuta con calma come lavorare, la macchina e' la tua. (io avevo letteralmente il terrore di rompere qualcosa, e l'ho presa "molto alla larga", con molta calma. Certe cose vengono descritte come "molto facili" nei forum , poi nella realtà si dimostrano ben piu toste).
Ultima modifica di gian8p; 23-12-2022 alle 21:25
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